Fristen for ferdigstillelse av Duong-jernbanebroen gjennom Hanoi by er utsatt til 2026.

I følge den opprinnelige planen har oppgraderingsprosjektet for transportruten langs Duong-elven (Duong jernbanebro) en total investering på 1 848 milliarder VND, som bruker statlige budsjettmidler, og forventes å være ferdig i 2025.

Duong-broprosjektet har bare vært i stand til å bygge to søyler under elveleiet på grunn av problemer med rydding av tomten i begge ender. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Byggedepartementet har nettopp signert en beslutning som godkjenner justeringer i prosjektet for å oppgradere vannveistransportruten Duong-elven (Duong jernbanebro).

Gjenopprett den overordnede byggeplanen

Følgelig justeres prosjektets ferdigstillelsestidspunkt til 2026. Annet innhold knyttet til dette prosjektet forblir det samme i henhold til beslutning nr. 1009/QD-BGTVT datert 26. juli 2022 fra samferdselsministeren (nå Byggedepartementet).

Jernbaneprosjektstyret er satt til å utøve investorens rettigheter, plikter og ansvar i forbindelse med gjennomføring av prosjektet, i samsvar med lovbestemmelser; strengt styre kvaliteten, fremdriften og den totale investeringen, sikre at den ikke overstiger den godkjente totale investeringen, unngå tap og svinn; og ta fullt ansvar overfor loven og byggeministeren for forvaltning og gjennomføring av prosjektet.

Denne enheten er ansvarlig for tett koordinering med avdelinger, avdelinger, Hanoi bystyre og relaterte enheter for å raskt fullføre rydding av tomten, flytte teknisk infrastruktur, overlevere ren tomt til entreprenører for bygging; og umiddelbart rapportere eventuelle vanskeligheter og problemer til Hanoi bys folkekomité for vurdering og løsning i henhold til myndighet.

Jernbaneprosjektstyret må utvikle en omfattende og detaljert byggeplan og tidsplan, i samsvar med den lokale tidsplanen for rydding av tomten og investeringsplanen som er godkjent av kompetente myndigheter, og som sikrer den forpliktede tidsplanen, rask ferdigstillelse av prosjektet, idriftsettelse og fremmer investeringseffektivitet.

Samtidig, basert på den faktiske situasjonen og vilkårene i den signerte kontrakten, må styret håndtere relatert innhold i henhold til regelverket; fullføre nødvendige prosedyrer for implementering, sikre målsettinger, investeringseffektivitet og gjennomføringstid for prosjektet i henhold til godkjente regelverk.

Det bør legges til at selv om kapitalskalaen ikke er stor, spiller prosjektet en viktig rolle i å gradvis øke kapasiteten til vannveistransport på vannveikorridor nr. 1, sikre trafikksikkerhet for vannveiskjøretøyer, sikre smidig jernbanetrafikk og minimere påvirkning på drift og utnyttelse.

Ved å separere veibroen fra jernbanebroen forbedrer prosjektet også trafikkforholdene som forbinder Duong-elven på hovedtrafikkruten nord i Hanoi, noe som sikrer trafikksikkerhet og unngår køer. Det bidrar til å fullføre trafikknettet i området og fordeler trafikkflyten på en rimelig måte mellom nord og sør for Duong-elven.

Fremdrift i opprydding av dyp flomområde

I følge beslutning nr. 1009 har oppgraderingsprosjektet for Duong-elven som mål å bygge en ny jernbane- og veibro for å øke klaringen av nasjonal vannveikorridor nr. 1 over Duong-elven.

Prosjektet er bygget i Viet Hung-distriktet (tidligere Long Bien-distriktet) og Phu Dong kommune (tidligere Gia Lam-distriktet) i Hanoi by.

Spesielt har jernbanebroen en total lengde på omtrent 1000 m, bygget oppstrøms, er broens sentrum omtrent 16,5 m fra sentrum av den gamle Duong-broen, noe som sammenfaller med den planlagte investeringslokasjonen for Hanoi byjernbanelinje nr. 1. Broen er designet for enkeltsporede jernbaner på 1000 mm og 1435 mm, med en designhastighet på 80 km/t.

Veibroen har sitt utgangspunkt ved krysset mellom den gamle Duong-broen på Ngo Gia Tu-gaten (Long Bien-distriktet), og slutter ved krysset mellom Ha Huy Tap-gaten og Phan Dang Luu-gaten (Gia Lam-distriktet). Broen er omtrent 700 m lang, og sentrum av broen ligger omtrent 100 m nedstrøms fra sentrum av den gamle Duong-broen.
Broen er permanent bygget med armert betong og forspent armert betong, kombinert med et skråstagssystem, delt inn i 1 enhet i henhold til planen; bredden på innfartsbroen er 16 m, bredden på hovedbroen er 18,5 m (inkludert forankringspunktet).

Prosjektet tilhører gruppe B, med en total investering på 1 848 616 milliarder VND, ved bruk av statsbudsjettkapital i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2021–2025, med en estimert kapital på omtrent 1 787 milliarder VND, hvorav resten overføres til neste fase.

I henhold til beslutning 1009 omfatter prosjektet to byggepakker, inkludert pakke XL-CD-01: Jernbanebro og pakke XL-CD-02: Veibro.

Etter at byggingen startet i juli 2023, implementerer begge pakkene for tiden bygging av elementer innenfor dike- og elveområdene (deler som ikke krever rydding av tomten).

For de resterende elementene (brovei, adkomstvei...) innenfor rammen av kompensasjon, støtte og gjenbosetting, er Folkekomiteen i Viet Hung-distriktet og Folkekomiteen i Phu Dong kommune investorer i delprosjektet for rydding av tomten. Tomten har så langt ikke blitt overlevert og ligger etter den generelle fremdriften i prosjektet.

I følge planen skal folkekomiteen i Long Bien-distriktet og folkekomiteen i Gia Lam-distriktet fullføre ryddingen av tomten og overleveringen for bygging i fjerde kvartal 2024 (inkludert håndhevingsarbeid, hvis noe).
Under implementeringsprosessen ble imidlertid noe innhold forsinket (som at godkjenning av delprosjekter ble utsatt med 6 måneder, den nye jordloven som trådte i kraft 1. august 2024, osv.), noe som førte til at opprydding av tomten ikke oppfylte kravene.

For å sikre prosjektets generelle fremdrift sendte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) mange dokumenter til Hanoi-folkekomiteen under implementeringsprosessen med en forespørsel om å fjerne hindringer og styre fremdriften.
Jernbaneprosjektstyret har også proaktivt samarbeidet med folkekomiteene i bydeler og kommuner for å fremme rydding av tomter. Dette arbeidet er imidlertid fortsatt ikke i tråd med fremdriften i prosjektets gjennomføring.

11. mars 2025 ledet nestlederen i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, et møte og utstedte kunngjøring nr. 115/TB-VP.
I denne kunngjøringen ga Hanoi folkekomité Long Bien-distriktets folkekomité og Gia Lam-distriktets folkekomité (tidligere) i oppgave å gjennomgå de ryddede tomtene for å auksjonere bort bruksrettigheter til land, arrangere gjenbosetting for husholdninger som er underlagt landgjenvinning, og bestrebe seg på å godkjenne gjenbosettingsplanen før 30. mai 2025, uten å vente på investeringen i bygging av gjenbosettingsområder i henhold til planen for 2026–2028 som er godkjent av Hanoi folkeråd.

Imidlertid har ikke ryddingsarbeidet for byggingen av oppgraderingsprosjektet for Duong-elven blitt fullført slik hanoi-folkekomiteen har anvist.
I følge den justerte planen vil folkekomiteene i Long Bien-distriktet og Gia Lam-distriktet fullføre ryddingen av området i fjerde kvartal 2025.

«Dermed oppfyller ikke fremdriften i ryddingen av området kravene for prosjektgjennomføring (fullført i 2025), og ferdigstillelsesfristen må justeres til 2026», sa lederen for jernbaneprosjektstyret.

Kilde: https://baodautu.vn/lui-thoi-han-hoan-thanh-cau-duong-sat-duong-doan-qua-tp-ha-noi-den-nam-2026-d424470.html