Ly Tuong snakker om den selvkjørende bilen L4: et 3-årsmål.

I et intervju med «Daily Economic News» uttalte en representant fra Ideal Automotive at selskapet har som mål å bringe autonom kjøreteknologi på nivå 4 (L4) ut på markedet innen de neste tre årene. Ideal sammenlignet denne milepælen med iPhone 4-øyeblikket i bilindustrien, der AI ble sentral i å forme produkter, brukeropplevelse og forretningsmodeller.

Et iPhone 4-aktig øyeblikk i AI+-æraen.

Ifølge rapporter skaper «AI+»-bølgen, etter den kinesiske regjeringens kunngjøring av sin markedsføringspolitikk, dyptgripende endringer: fra produktform til brukeropplevelse, fra produksjon til forretningsdrift. For biler er elektrifisering bare ett trinn; det endelige målet er AI, der konkurransefortrinnet flyttes fra maskinvare til programvarefunksjoner og AI-modeller.

For å oppnå gjennombrudd må bedrifter mestre et tett integrert helhetssystem: AI-modeller, datakraft, operativsystemer og maskinvare. Ideal ser på dette som grunnlaget for å nå nivå 4 innen treårsperioden.

Fra kjøretøy til «romroboter»

Idealet beskriver en bil i AI-alderen som en bil som opererer som en «romrobot», der AI ikke bare assisterer, men også blir et verktøy for verdiskaping. Fokuset er på VLA-modellen (visuell-lingvistisk-handling), som sikter mot kjøreegenskaper som ligner på en menneskelig sjåfør og naturlig interaksjon.

Frigjør sjåføren: AI tar over alle kjøreoppgaver, slik at brukerne kan jobbe, hvile eller kose seg underveis.
Naturlig kommunikasjon: å gi kommandoer ved hjelp av et språk som ligner på å snakke med sjåføren, noe som reduserer kompleksiteten i operasjonene.
Sikkerhet og komfort: Takket være konsepter som «hypersynkronisering» og « verdensmodellering » følger AI loven og synkroniserer med menneskelige kjørevaner og verdier for å prioritere sikkerhet og komfort.

L3 er broen, L4 trenger data og datakraft.

I et svar på et spørsmål om nivå 3 (L3) argumenterte Ly Tuong for at L3 ikke er det endelige målet, men en nødvendig overgangsfase for å avansere til L4. L3 er ikke fullstendig autonomt; føreren må være klar til å gripe inn når det er nødvendig. Spranget til L4 krever gjennombrudd innen kjerneteknologi, betydelige investeringer i datakraft og en tilstrekkelig stor flåte av kjøretøy til å samle inn og trene kjøredata i stor skala.

Redesign av cockpiten: når rattet og pedalene er borte.

I følge planen forventes Ly Tuongs første L4-modell å endre måten interiøret er organisert på: cockpit, ratt og pedaler er kanskje ikke lenger nødvendige, noe som åpner for en mer fleksibel ordning. Kommersialiseringen av denne typen kjøretøy uten førersete vil imidlertid avhenge av de tekniske utfordringene, påliteligheten og det juridiske rammeverket i markedet.

De tekniske, juridiske og brukerakseptproblemene.

Ly Tuong erkjenner at det fortsatt er mange hindringer før L4 virkelig kan operere i stor skala: å sikre sikkerhet og pålitelighet gjennom hele sensor-, beslutnings- og kontrollfasen, og å oppfylle juridiske krav og sluttbrukeraksept. Dette er en forutsetning, i tillegg til AI-kapasiteter.

Gapet i datainfrastrukturen og målet om å redusere det.

En representant for selskapet uttalte at gapet mellom innenlandsk VLA-teknologi og verdensledende systemer fortsatt er betydelig, spesielt innen databehandling og databehandlingsinfrastruktur. Ly Tuong sa at de jobber med å bygge en robust AI-plattform og oppmuntre til innovasjon i hele bransjen for å lukke dette gapet.

Sammendrag av veikartet slik det er delt av Ly Tuong.

Kategori	Detaljer som delt
Tidslinje	Målet er å bringe L4 ut på markedet innen tre år.
L3-rolle	Overgangsfase; sjåføren må være klar til å gripe inn.
Teknisk plattform	Det overordnede systemet inkluderer AI-modellen, datakraft, operativsystem og maskinvare.
Data – Opplæring	Det trengs en stor bilpark for å samle inn data i denne skalaen.
Målrettet opplevelse	VLA, naturlig språkinteraksjon, prioriterer sikkerhet og komfort.
Interiørdesign	Mot et område uten ratt og pedaler (når det er tillatt ved lov).
Utfordring	Opplevd pålitelighet – beslutningstaking – kontroll; juridisk; brukeraksept

Konkludere

Ly Tuong ser på AI som det ultimate målet for bilindustrien, og L4 som et vendepunkt som kan sammenlignes med iPhone 4s øyeblikk. Treårsperioden er et ambisiøst mål, som krever en dataplattform, data, operativsystem og maskinvare som er utformet som en helhet; det avhenger også av det juridiske rammeverket og markedskonsensus. Hvis den realiseres, vil den AI-drevne bilen komme nærmere å bli en mobil "romrobot".

Kilde: https://baonghean.vn/ly-tuong-noi-ve-xe-tu-lai-l4-muc-tieu-3-nam-10314787.html