Lynk & Co 10 EM-P fra 700 millioner VND, "forbruker" bare 4,2 liter/100 km

Lynk & Co 10 EM-P sedan har en forventet salgspris på 200 000 yuan (rundt 700 millioner VND) i det kinesiske markedet.

4. juli 2025 ble Lynk & Co 10 EM-P firehjulsdrevet sedan offisielt lansert globalt på det kinesiske markedet. Lynk & Co 10 EM-P er plug-in hybrid (PHEV)-versjonen av den ren elektriske sedanen Z10.

Lynk & Co 10 EM-P er utviklet basert på CMA Evo-arkitekturen og er ganske stor i størrelse. Følgelig har bilen dimensjoner på lengde x bredde x høyde på 5050 x 1966 x 1487 mm og en akselavstand på 3005 mm. Sammenlignet med Lynk & Co Z10 er bilen 22 mm lengre og 19–24 mm høyere, avhengig av versjon.

10 EM-P fortsetter å bruke Lynk & Cos Next Day-designspråk. Bilen har en særegen LED-kjørelyslist plassert over frontlyktene, en støtfanger foran med integrerte brede luftinntak, skjulte dørhåndtak, rammeløse bakspeil og en baklyslist som forbinder begge sider. Bilen er utstyrt med 19-tommers eller 21-tommers felger, avhengig av versjon.

Uansett versjon har Lynk & Co 10 EM-P en takmontert LiDAR-sensor som støtter det intelligente førerassistansesystemet G-Pilot H7, utviklet av Zeekr og som bruker Nvidia Drive Thor-brikken. Dette systemet kan støtte automatisk parkering, navigasjon på motorvei og i byområder, samt lokal navigasjon uten behov for høyoppløselige kart.

Lynk & Co 10 EM-P har tre nye utvendige lakkfarger, inkludert lilla, gul og beige. Interiøret har fire fargealternativer: oransje, hvit, svart og svart-gul. Bilens totale innvendige areal er 4,8 kvadratmeter, takhøyden for passasjerene foran er 1014 mm og bak er 951 mm.

Denne kinesiske bilmodellen har bemerkelsesverdig utstyr som et Harman Kardon-lydsystem med 23 høyttalere, og alle seter har massasje-/ventilasjon-/varme-/elektriske justeringsfunksjoner.

Baksetene kan justeres til å legges tilbake fra 117° til 124°. Bilen har også et 5,7-liters kjøleskap med mulighet for kjøling fra -6°C til 10°C og oppvarming fra 35°C til 50°C. Det sammenleggbare bordet som er integrert i baksetene på forsetene tåler en maksimal belastning på 15 kg.

«Hjertet» i denne kinesiske bilmodellen er en turboladet bensinmotor med koden BHE15-CFZ med en kapasitet på 1,5 liter, en termisk virkningsgrad på 46,1 % og en maksimal kapasitet på 120 kW (omtrent 161 hestekrefter). Motoren er kombinert med to elektriske motorer med kapasitet på henholdsvis 180 kW (241 hestekrefter) og 90 kW (121 hestekrefter).

Den totale effekten til denne drivlinjen når 390 kW (523 hk) og et maksimalt dreiemoment på 755 Nm. Takket være dette er bilen i stand til å akselerere fra 0-100 km/t på 5,1 sekunder, og drivstofforbruket er 4,2 liter/100 km i henhold til Kinas CLTC-standard.

I tillegg er kjøretøyet utstyrt med en 3-trinns DHT-girkasse og to litium-jernfosfat (LFP)-batterier med en kapasitet på 18,4 kWh og 38,2 kWh. Standardbatteripakken gir en elektrisk rekkevidde på 120 km i henhold til CLTC-standarder.

Den mer avanserte batteripakken gir en rekkevidde på 240 km uten bruk av bensinmotoren. Med en AC-hurtiglader tar det bare 15 minutter å lade fra 30 % til 80 %.

Det gjenværende fremragende utstyret til Lynk & Co 10 EM-P er dobbelt wishbone-fjæringssystem foran og multilink-fjæring bak. Bilen har en forventet pris på 200 000 yuan (omtrent 700 millioner VND) i det kinesiske markedet.

Video : Detaljert introduksjon av Lynk & Co 10 EM-P sedanmodellen.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/lynk-co-10-em-p-tu-700-trieu-dong-an-chi-42-lit100km-post1553611.html