De viktigste elementene har tatt form.
Sent den 4. november og tidlig den 5. november begynte dusinvis av eksperter, ingeniører og arbeidere å installere gangbrobjelkene for High-Tech Park-stasjonen, som er en del av Metro Line 1-prosjektet (Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje). I fire timer var trafikkpoliti fra Rach Chiec Traffic Police Team til stede på Hanoi Highway-strekningen som passerte gjennom byggeplassen for å styre trafikkflyten, dirigere kjøretøy og gi plass til kraner som veier over 400 og 500 tonn, sammen med diverse maskiner og utstyr, for å installere brobjelkene. Dette er den første av ni gangbroer som forbinder de forhøyede stasjonene på metrolinjen som skal installeres. Den høyre grenen av gangbroen som forbinder High-Tech Park-stasjonen er omtrent 80 meter lang, krysser Hanoi Highway og er delt inn i tre spenn (32 m, 26 m og 22 m). Hvert spenn består av to bjelkeseksjoner, med en lastekapasitet på 46–75 tonn. Entreprenøren begynte å installere brobjelkene etter at byggingen av den underliggende konstruksjonen, som borede pæler og pilarer, var fullført. Det forventes at tak, brodekke og skilt vil bli montert etter at installasjonen av gangbrobjelken er fullført 6. november. For å minimere trafikkforstyrrelser på Hanoi-motorveien og Vo Nguyen Giap-gaten, vil bjelkeinstallasjonen bli utført av entreprenøren fra kl. 00.00 til 16.00 på fredager og lørdager. Denne hendelsen regnes som en viktig milepæl som markerer den tidlige dannelsen av et komplett gangbronettverk som forbinder metrostasjoner med boligområder.
Perspektivvisning av gangbroen som forbinder metrolinje 1 i høyteknologisonen Thu Duc City.
Ifølge entreprenøren bygges broene for å forbinde passasjerovergangsnivåene på de forhøyede stasjonene med boligområder og bussholdeplasser underveis. Den ene siden av broen krysser parallellveien på venstre side av Hanoi Highway (fra Saigon-broen mot Suoi Tien). På den andre siden krysser broen motorveien og parallellveien på høyre side, noe som sikrer sikker tilgang til og fra stasjonen uten å måtte krysse veien. Gangbroene er det siste og ekstremt viktige strukturelle konstruksjonselementet i Metro Line 1-prosjektet. I tillegg til å legge til rette for passasjerbevegelse, fungerer konstruksjonen også som en nødutgang i tilfelle en stasjonshendelse. Etter gangbroen som forbinder High-Tech Park-stasjonen, vil entreprenøren fortsette byggingen av gangbrobjelkene på Binh Thai stasjon i desember. Flere andre broer som forbinder stasjonene Phuoc Long, Rach Chiec og Tan Cang forventes å bli installert i januar og februar 2024.
Tidligere annonserte Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) entusiastisk ferdigstillelsen av den første stasjonen på metrolinje 1 etter nesten 10 års bygging – City Theatre undergrunnsstasjon. Dette er stasjon nummer 2 av totalt 14 stasjoner på metrolinje 1, som startet byggingen 21. august 2014. Etter nesten et tiår med å overvinne en rekke utfordringer langs metrolinje 1, har design, veggfarger, belysning osv. til den første undergrunnsstasjonen, som bærer den særegne arkitektoniske stilen til City Theatre, nå tatt form. Billettkontrollområdet, ventesetene for passasjerer, trapper, passasjerserviceutstyr som venteområdet, billettautomater, automatiske billettluker og informasjonsskranke er fullt installert, og ser romslige, rene og moderne ut, sammenlignbare med byjernbanestasjoner i Japan og Sør-Korea.
Bilder av den ferdige metrostasjonen City Theatre.
Bare noen få dager senere ble det annonsert at Ben Thanh undergrunnsstasjon – den største av de 14 stasjonene på metrolinje 1 og også sentralstasjonen som er tilknyttet tre andre metrolinjer (linje 2, 3a og 4) – i hovedsak hadde fullført de viktigste strukturelle og arkitektoniske arbeidene. Et av de spesielt enestående arkitektoniske høydepunktene på Ben Thanh stasjon, som symboliserer metrolinje 1, er overlyset, som er fullstendig ferdigstilt og ser fantastisk ut gjennom kameralinsen. Investoren fortsetter med det elektriske og mekaniske arbeidet, som å installere plattformporter, billettporter, billettautomater, elektriske rom, hoved-elektroskap, signal- og informasjonssystemer, samt det gjenværende mindre arkitektoniske arbeidet.
Haster rekruttering
Representanter fra MAUR (Management Authority of Urban Railways) uttalte at Ho Chi Minh-byens første metrolinje forventes å være ferdig innen utgangen av dette året, og at byggepakkene vil bli inspisert og godkjent tidlig neste år. I mars 2024 vil installasjonen av prosjektets elektromekaniske systemer være fullført, og entreprenøren vil inspisere, rette opp feil og justere hvert utstyr og maskineri for å sikre problemfri drift. MAUR tar sikte på å fullføre byggingen av ni gangbroer som forbinder de hevede stasjonene innen midten av 2024, samtidig med vurdering og sertifisering av systemsikkerhet og opplæring av lokomotivførere og driftspersonell. Etter at prosjektet er inspisert og godkjent av relevante myndigheter, vil metrolinjen starte kommersiell drift i juli 2024.
Ingeniører og arbeidere slet gjennom natten med å montere brobjelker til broen som forbinder metrolinje 1.
For å få Metro Line 1 i kommersiell drift er en av de viktigste faktorene å fullføre arbeidsstyrken for togdrift. Nylig annonserte Metro Line 1 One-Member Limited Liability Company rekrutteringen av over 100 ansatte til vedlikehold av pakke CP3 - Elektromekanikk, lokomotiver, rullende materiell og spor, som tilhører metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien. Mer spesifikt er det mangel på 50 ansatte til vedlikehold av lokomotiver og rullende materiell; 23 ansatte til sporvedlikehold; og de resterende stillingene er for informasjons-, signal- og forsyningsavdelinger for elektrisk utstyr, osv. Tidligere la Metro Line 1 One-Member Limited Liability Company også ut en rekrutteringsannonse for 291 stillinger, inkludert 142 stasjonsansatte med ansvar for sikkerhet og 149 stasjonsansatte med ansvar for billettering. Rekruttert personell vil delta i opplæring og motta sertifikater etter fullført profesjonelt opplæringsprogram knyttet til drift av Metro Line 1.
Lederne i Metro Line 1 One-Member Limited Liability Company uttalte at et stort antall unge søkte etter at rekrutteringsinformasjonen ble publisert. Dette er et nytt yrke, og eksponeringen for den nye metrokulturen har gjort unge mennesker svært entusiastiske. I fremtiden erkjenner Ho Chi Minh-byen, så vel som andre større byer i Vietnam, at bybane er en form for offentlig transport som må utvikles for å redusere trafikkork. Derfor er dette en stabil og interessant jobb med mange muligheter for fremtidig utvikling. For tiden har traineer fra kurset Urban Railway Dispatching Technician som deltok i den første fasen av det praktiske opplæringsprogrammet i Japan fullført kurset sitt og returnert til Vietnam, klare for kommersiell drift av Metro Line 1 i 2024. I fremtiden vil traineene fortsette å motta grundig teoretisk og praktisk opplæring fra NJPT Joint Consultant og entreprenører involvert i prosjektet, direkte på Metro Line 1.
I følge den foreslåtte takstplanen for metrolinje 1, som for tiden er under vurdering av transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen, vil enkeltbillettpriser være basert på tilbakelagt distanse. Den laveste prisen er 12 000 VND for avstander på 5 km eller mindre; 14 000 VND for avstander mellom 5 og 10 km; 16 000 VND for avstander mellom 10 og 15 km; og 18 000 VND for avstander på 15 km eller mer. Månedskort vil koste 260 000 VND. I tillegg kan passasjerer kjøpe dags- eller tredagersbilletter, foreslått til henholdsvis 40 000 VND og 90 000 VND.
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)