Åpner døren for private bedrifter til å delta i viktige nasjonale prosjekter

Landet trenger det, bedriftene er klare

Nesten to tiår siden ideen offisielt ble foreslått, har nord-sør høyhastighetsjernbanen (HSR) alltid vært et "hett" tema, noe som har skapt mange debattfora blant profesjonelle etater, forskere og folk på grunn av den enorme totale investeringen. Selv nå, når prosjektet er godkjent av nasjonalforsamlingen, er spørsmålet om kapitalmobilisering fortsatt et utfordrende problem. I følge regjeringens resolusjon må prosjektet starte byggingen før desember 2026, men har for tiden vanskeligheter med å identifisere foretaket (DN) som investor, samt utnyttelse og drift. Så snart VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (VinSpeed Company) foreslo investeringen, holdt derfor Regjeringskontoret et møte for å samle inn synspunkter fra relevante departementer, avdelinger og grener.

I en kommentar til VinSpeeds forslag bekreftet Dr. Le Xuan Nghia, tidligere viseformann i den nasjonale finanstilsynskommisjonen, at dette er et banebrytende og revolusjonerende forslag, i samsvar med ånden i den nylig vedtatte resolusjonen 68 fra politbyrået om privat økonomisk utvikling. Dette forslaget fra bedriften er svært oppmuntrende og viser at private bedrifter er villige til å stå opp og ta et stort nasjonalt ansvar, til og med akseptere risiko.

VinSpeeds representant bekreftet også at forslaget om å bygge nord-sør-motorveien er et spesifikt tiltak som svar på resolusjon nr. 57-NQ/TW om å fremme vitenskap, teknologi, innovasjon og nasjonal digital transformasjon og resolusjon nr. 68 om privat økonomisk utvikling for partiet og staten. Tidligere møtte statsminister Pham Minh Chinh for første gang store private bedrifter i Vietnam for å invitere dem til å delta i store prosjekter. Truong Hai Group ( THACO ) ble tildelt forskning, produksjon av togvogner og produksjon av lokomotiver til motorveien, mens Hoa Phat Group ble tildelt av statsministeren produksjon av jernbaneskinner, "ta seg av" stålet til nord-sør-motorveien, jernbaneforbindelsen til Kina, samt bybanelinjer. Statsministeren diskuterte også direkte med milliardæren Pham Nhat Vuong og oppfordret Vingroup til å bygge et undergrunnssystem fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Can Gio-distriktet. Umiddelbart etter dette bygde Vingroup Corporation raskt et prosjekt og sendte det til kompetent myndighet i samsvar med forskriftene.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 1. — Representanter for departementer og avdelinger støtter i utgangspunktet VinSpeed Companys forslag om å investere i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 2. — Representanter for departementer og avdelinger støtter i utgangspunktet VinSpeed Companys forslag om å investere i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet.

Ikke bare Vingroup eller VinSpeed, men også ledere av ledende private økonomiske grupper i Vietnam uttrykte sin begeistring og entusiasme for disse spesielle «ordrene». Tran Ba Duong, styreleder i THACO, bekreftet at THACO har fått et visst grunnlag i bransjene de opererer i for å bevege seg mot en ny æra og utvikle seg med svært klare retninger og strategier fastsatt av regjeringen. Innen maskinteknikk – som støtter industrien – har THACO dannet et grunnlag for både produktforskning og -utvikling og produksjonsorganisering; spesielt deltakelse i den globale verdikjeden innen maskinteknikk.

Sammen med statsministerens orientering og retning lovet Tran Ba Duong at gruppen vil fokusere på å delta i bygging av byjernbaner, spesielt togvogner og stålkomponenter. Han uttrykte: «Med et team av ingeniører samt erfaring innen produktforskning og -utvikling, internasjonalt samarbeid, lover jeg statsministeren at vi vil ha en rimelig teknologioverføring, organisere produksjon på stedet for å redusere kostnader, og at dette produktet vil ha deltakelse fra vietnamesiske bedrifter, ansvarlige for kvalitet og pris. Vi lover også å fremme samarbeid gjennom store prosjekter, vil hjelpe små og mellomstore bedrifter med å delta i produksjonskjeden, samt koble til bestillingsstål produsert i henhold til produktstandarder.»

VinSpeed melder seg frivillig for å investere i nord-sør høyhastighetsjernbane, gir regjeringen sin mening.

Styreleder i Hoa Phat Group, Tran Dinh Long, understreket at jernbaneprosjekter verdt opptil 250 milliarder USD er en stor mulighet for bedrifter. Utviklingen av den innenlandske stålindustrien vil bidra til å dekke etterspørselen etter råvarer til viktige nasjonale prosjekter, og dermed redusere avhengigheten av utenlandske forsyninger.

Mange ledere for små og mellomstore bedrifter innen alle felt, fra transport til turisme og produksjon, osv., har frimodig foreslått spesielle mekanismer og retningslinjer for å fjerne flaskehalser, slik at de kan delta i viktige prosjekter og samarbeide for å realisere nasjonens store mål.

Landets ressurser må reserveres for vietnamesiske bedrifter.

Før VinSpeed foreslo Hoa Phat Group også at regjeringen vedtar en skriftlig resolusjon om å støtte private og innenlandske bedrifter til å delta i viktige prosjekter, der denne politikken tydelig uttrykkes for å skape en god kilde til oppmuntring for bedrifter som venter. «Vietnam kan lære av Koreas lærdom og ha en resolusjon om å frimodig tildele til innenlandske enheter som er produksjonsbedrifter og entreprenører som oss. Det vil løse to problemer. Det ene er at vi frimodig investerer, og viktigst av alt, når vi investerer, har vi produksjonsprodukter. I nær fremtid kan Hoa Phat starte byggingen av en jernbanefabrikk med en investeringskapital på 10 000 milliarder VND. Dette er et veldig spesielt produkt. Hvis det ikke brukes til prosjektet, vet vi ikke hvem vi skal selge det til. Derfor håper vi virkelig å ha et dokument som en resolusjon, slik at bedrifter trygt kan investere og produsere produkter for å tjene prosjektet», foreslo Tran Dinh Long til statsministeren.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 3. — Å åpne en ny mekanisme for private foretak til å gjennomføre viktige prosjekter vil gi mange fordeler for landet.

Utkastet til resolusjon fra nasjonalforsamlingen om en rekke spesielle mekanismer og retningslinjer for privat økonomisk utvikling bekreftet statens besluttsomhet om å mobilisere interne ressurser, rett etter resolusjon 68. Resolusjonsutkastet fra nasjonalforsamlingen om en rekke spesielle mekanismer og retningslinjer for privat økonomisk utvikling foreslo også en rekke spesifikke retningslinjer, inkludert en gruppe løsninger for å fremme og tiltrekke private foretak til å implementere viktige prosjekter. Følgelig utvider staten deltakelsen til private foretak i viktige nasjonale prosjekter gjennom direkte investeringer eller investeringer i form av offentlig-privat partnerskap eller samarbeidsmodeller mellom staten og privat sektor som foreskrevet. Kompetente personer og investorer velger formen for bestilling, begrenset anbud, anbudskonkurranse eller andre former som foreskrevet i loven for å implementere strategiske og viktige nasjonale prosjekter (høyteknologisk infrastruktur, byområder, grunnleggende og spydspissindustrier, energiinfrastruktur, digital, grønn transport, nasjonalt forsvar, sikkerhet, presserende oppgaver) for å sikre publisitet, åpenhet, kvalitet og fremgang. Sent i går morges, 17. mai, ble denne resolusjonen vedtatt av nasjonalforsamlingen med 429/434 delegater tilstede for.

Ifølge førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien, tidligere direktør for Vietnam Economic Institute, er det nødvendig å utvide og oppmuntre bedrifter til å delta i viktige nasjonale prosjekter. Dette er en mulighet for private bedrifter til å stige opp. Avhengig av prosjektets art kan staten «legge inn en bestilling» hos en ledende bedrift eller trenge en allianse med deltakelse fra mange andre enheter, men det er avgjørende å skape betingelser for deltakelse fra innenlandske private bedrifter.

«Store prosjekter er landets ressurser som må reserveres for vietnamesiske bedrifter. Bare når private bedrifter deltar i nøkkelprosjekter, kan de raskt forbedre sin kapasitet og vokse seg sterkere. Resolusjonen om privat økonomisk utvikling må ha klare mekanismer og retningslinjer for å skape forutsetninger for at den private næringssektoren kan delta. Dette viser at vi ikke bare bør stoppe ved partiets generelle politikk, men må implementere spesifikke tiltak», understreket førsteamanuensis dr. Tran Dinh Thien.

Dr. Nguyen Quoc Viet (University of Economics - Vietnam National University, Hanoi) understreket: Å fremme og tiltrekke private bedrifter til å implementere viktige nasjonale prosjekter er en av de nye mekanismene som er nevnt i resolusjon 68 fra politbyrået. Tidligere var det private bedrifter som deltok delvis i eller var investorer i offentlige investeringsprosjekter i form av offentlig-privat partnerskap (OPS) eller BOT, men de deltok hovedsakelig i lokale prosjekter eller bare delvis og har ennå ikke blitt reelle investorer for et viktig statlig prosjekt.

Mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân tham gia dự án trọng điểm quốc gia- Ảnh 4. — Privatøkonomien vil være den viktigste drivkraften for å få landet til å utvikle seg sterkt.

Å åpne en ny mekanisme for private foretak for å implementere viktige prosjekter vil gi mange fordeler for landet. For det første bidrar det til å redusere statens investeringskapital for prosjekter, noe som reduserer risikoen for økende offentlig gjeld. For det andre vil private foretak, når de deltar i prosjekter eller er prosjektinvestorer, dra nytte av sin forvaltnings- og driftskapasitet, som er ganske dynamisk, uten stagnasjon, med lite sløsing eller korrupsjon. For det tredje har store private foretaksgrupper ofte et helt økosystem som vil fremme spredning og utvikling av hele samfunnet fra viktige prosjekter, spesielt i transportinfrastrukturprosjekter. Ut fra disse fordelene er det nødvendig å ha en spesifikk mekanisme for å oppmuntre og tiltrekke private foretak med nok potensial, kapasitet og betingelser til å delta i store nasjonale prosjekter.

Dr. Nguyen Quoc Viet bemerket imidlertid at når man bygger en spesialmekanisme på dette området, er det nødvendig å søke bred enighet og konsensus. Det er best å vurdere å bygge en spesialmekanisme, fortsatt i retning av offentlig og transparent anbudskonkurranse, slik at mange bedrifter har tilstrekkelige betingelser for å delta. Dette vil unngå inntrykk av gruppeinteresser og forvrenge den nye mekanismens natur for å oppmuntre til privat økonomisk utvikling.

Mulighet for «vietnamesiske ørner» til å gjøre ekstraordinære ting

I tillegg til å åpne en mekanisme for å tiltrekke seg ressurser fra den private økonomien, setter resolusjonsutkastet også statens oppgave å støtte dannelsen og utviklingen av mellomstore og store bedrifter og private økonomiske grupper av regional og global status. Følgelig fordeler staten budsjettet til å støtte mellomstore og store bedrifter og private økonomiske grupper i henhold til to programmer: Det ene er å utvikle 1000 typiske bedrifter innen vitenskap - teknologi, innovasjon, digital transformasjon, grønn, høyteknologisk industri og støtteindustrien; det andre er å støtte utbredelse av internasjonale markeder, støtte i markeder, kapital, teknologi, merkevarer, distribusjon, logistikk, forsikring, juridisk rådgivning, tvisteløsning og forbindelse med multinasjonale selskaper.

Førsteamanuensis Dr. Tran Dinh Thien analyserte at Vietnam, i prosessen med å fremme privat økonomisk utvikling, må fokusere ressurser og støtte en rekke store selskaper som leder økonomien. Dette er støtte fra regjeringen i å skape mekanismer for private bedrifter til å delta i store prosjekter og arbeider; støtte bedrifter i å knytte kontakter med utenlandske markeder... Spesielt er det nødvendig å bygge sterke innenlandske økonomiske selskaper, ledende bedrifter. Disse vil være kraften som leder den private sektoren til å integrere seg dypere i den globale verdikjeden, og gradvis oppgradere vietnamesiske bedrifters posisjon i det internasjonale markedet. For å gjøre dette er det nødvendig å fokusere støtten på en rekke bransjer, støtte hver bedrift, hvert felt for å danne en rekke vietnamesiske forsyningskjeder, ledet av vietnamesere, og dermed skape forhold som bane vei for innenlandske små og mellomstore bedrifter til å bli med i kjeden. Sammen med det er et godt konkurransedyktig forretningsmiljø slik at dyktige bedrifter kan slå gjennom og utvikle seg; oppmuntre til oppstartsbedrifter, innovasjon og bidra til å danne "ledende kraner" for å lede økonomisk vekst...

«Hvis vi har bedre politikk og mer praktiske løsninger, kan den private økonomiske sektoren oppnå ekstraordinære resultater; ingenting er umulig. Hvis den får de riktige mulighetene og blir fullt ut utløst, er den private økonomien ikke bare et alternativ, men den langsiktige løsningen for Vietnams økonomiske utviklingsstrategi i en usikker periode», understreket førsteamanuensis dr. Tran Dinh Thien.

Vi må tildele mange oppgaver til store bedrifter. Jeg tildeler også noen oppgaver for å hjelpe folk med å forme tankegangen sin. Ressurser kommer fra tenkning, motivasjon kommer fra innovasjon. Vi må forstå denne ånden grundig når vi implementerer planleggingen. Landets innovasjonsprosess vil være sikrere og mer proaktiv når det gjelder strategi når det finnes sterke vietnamesiske bedrifter. Regjeringens politikk er å dele tanker og visjoner, sammen med store banebrytende bedrifter for å identifisere og i fellesskap implementere nasjonale prosjekter, finne løsninger på landets største problemer for å nå målet om å gjøre landet vårt til et utviklet høyinntektsland innen 2045.

Statsminister Pham Minh Chinh

I følge prosjektet som er godkjent av nasjonalforsamlingen, har North-South Expressway-prosjektet en investeringskapital på omtrent 1 562 billioner VND (tilsvarende omtrent 61,35 milliarder USD), eksklusive kompensasjonskostnader, flyttestøtte og omplassering for rydding av tomter. VinSpeed la frem en plan for å delta i investeringen og være ansvarlig for å tilrettelegge 20 % av prosjektets totale investeringskapital, tilsvarende 312 330 milliarder VND (omtrent 12,27 milliarder USD). For de resterende 80 % (eksklusive kompensasjonskostnader, flyttestøtte og omplassering for rydding av tomter) foreslo VinSpeed å låne statlig kapital uten renter i 35 år fra utbetalingsdatoen. Hvis det blir godkjent, planlegger selskapet å starte prosjektet før desember i år, fremskynde byggeprosessen og sette hele ruten i drift før desember 2030.

Kilde: https://thanhnien.vn/mo-cua-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-tham-gia-du-an-trong-diem-quoc-gia-18525051721034834.htm