MRB ber beboerne om unnskyldning for at tunnelboretilsetningsstoff brøt ut til overflaten.

Hanoi Urban Railway Management Board bekreftet at de har bedt den utenlandske entreprenøren og entreprenørene om å vurdere og finne løsninger for å rette opp problemene.

Fra og med i morges (21. februar) fortsetter gjørmete slam å sive og bryte ut fra undergrunnen gjennom flere små hull og dreneringsrør i Alley 7, Giang Van Minh-gaten, til tross for at relevante enheter i går mobiliserte arbeidere og slamsugingsbiler for å ta tak i problemet og dekke til hullene og ventilene.

Prosjekteieren har bedt entreprenøren om å utbedre problemene med tunnelbyggingen.

Herr Nguyen Ba Son – nestleder i MRB – beklaget eventuelle ulemper som måtte oppstå under byggeprosessen på vegne av investoren, konsulentteamet og entreprenørene, og uttrykte håp om forståelse og samarbeid fra folk i prosjektområdet.

Ifølge Son prioriterer prosjektet alltid sikkerhet, og har strengt overholdt sikkerhetstiltak under byggingen, i samsvar med prosjektets tekniske standarder og gjeldende lovbestemmelser.

MRB har instruert Systra Consulting og Hyundai-Ghella Contractor Consortium til å fortsette kartleggingen og vurderingen av årsakene og foreslå løsninger for å minimere forekomsten av lignende situasjoner og deres innvirkning på publikum.

Det er verdt å merke seg at nestlederen i MRB bekreftet: «Det nevnte fenomenet påvirker ikke prosjektets struktur og forårsaker heller ingen skader. TBM1 har så langt gravd ut 1,2 km og fortsetter fortsatt byggingen med en gjennomsnittshastighet på 10–12 m/dag.»

«Under boreprosessen trykksprøytes tunnelboretilsetningsstoffer for å stabilisere jorden foran utgravingsflaten. Når det oppstår hulrom, vil tunnelboretilsetningsstoffene, kombinert med vann og finstoff i jorden, sive opp til overflaten gjennom disse hulrommene. Dette fenomenet oppstår bare i kort tid og slutter umiddelbart etter at tunnelboremaskinen borer gjennom og installerer tunnelforingen. Dette er en vanlig forekomst under bygging av bytunneler ved bruk av tunnelboremaskiner med jordtrykkbalanseringsteknologi (EPB),» sa Son.

Fenomenet med gjørme som renner over på veibanen skaper bekymring blant innbyggerne.

Tidligere i kveld, 20. februar, under byggingen av metrotunnelen mellom Nhon og Hanoi stasjon, ble det observert at tunnelboretilsetningsstoffer ble sprøytet på bakkeoverflaten.

Ifølge Sergei Papin, sjefsingeniør for tunneler hos Systra Consulting (Frankrike), er «materialet som sprøytes på overflaten en blanding av gjørme, vann og tunnelboretilsetningsstoffer. Tunnelboretilsetningsstoffene er fullstendig ufarlige, miljøvennlige, oppfyller europeiske standarder og har gjennomgått grundig testing og godkjenning av prosjektet.»

I realiteten er det fortsatt ufullstendig informasjon på grunn av endringer i huseiere og flere ombygginger av hus. Vi bekrefter imidlertid at bygningene langs tunneltraseen overvåkes kontinuerlig og at alle er innenfor trygge grenser. Dette fenomenet kan fortsette å forekomme, men vi har allerede utviklet en responsplan og jobber med å fremskynde håndteringsprosessen for å sikre miljøhygiene og beboernes velvære.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm