USA leter etter ødelagt dørlapp på Boeing 737 MAX 9-fly

[annonse_1]

Det amerikanske luftfartsdepartementet (FDA) satte lørdag 171 Boeing-fly utstyrt med paneler som dekker de sekundære nødutgangene på bakken, etter at et åtte uker gammelt Alaska Airlines-fly ble tvunget til å nødlande på grunn av et hull i flykroppen.

Amerikanske etterforskere leter etter vraket av flyet som styrtet i luften (bilde 1) — En lapp som dekket den sekundære nødutgangsdøren løsnet og falt av i luften, noe som tvang en Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 til å nødlande 5. januar. Foto: ALASKA-BOEING

Sjelden og skremmende hendelse

«De vil forbli på bakken inntil FAA er overbevist om at det er trygt å fly dem», sa byrået i en uttalelse søndag. FAA hadde opprinnelig sagt lørdag at de obligatoriske inspeksjonene ville vare mellom fire og åtte timer.

Et dørpanel på venstre side av et Alaska Airlines-fly blåste av i luften etter avgang fra Oregon til California, noe som tvang piloten til å snu og lande trygt med alle 171 passasjerer og seks besetningsmedlemmer om bord.

«Jeg kan tenke meg at dette var en ganske forferdelig hendelse. Vi snakker ikke ofte om psykisk traume, men jeg tror absolutt at det var det som skjedde her», sa Jennifer Homendy, styreleder i National Transportation Safety Board (NTSB), til journalister lørdag, og la til at det var for tidlig å si hva som forårsaket hendelsen.

Plasteret, som vanligvis installeres på noen fly for å blokkere en ekstra utgang, styrtet sannsynligvis et sted i de vestlige forstedene til Portland, men er ennå ikke funnet. Myndighetene har bedt publikum om å hjelpe til med å lete etter det.

I Alaska Airlines-hendelsen sa NTSB-formann Homendy at de to setene ved siden av flykroppen som brakk av var tomme, og at nakkestøttene manglet. «Vi er veldig, veldig heldige at dette ikke resulterte i noe mer tragisk», sa hun, og la til at bare noen få passasjerer fikk mindre skader.

Sekundære utganger finnes vanligvis på lavprisselskaper som har flere seter og trenger flere utganger. Noen fly med færre seter har imidlertid fått panelene fjernet, slik at området ser ut som et vanlig vindussete.

Som et resultat kan 737 MAX 9-fly med konvensjonelle nødutganger i stedet for spesielle paneler fortsette å fly. Flykroppen til Boeing 737 er produsert av Kansas-baserte Spirit AeroSystems, som også produserer og installerer panelene som dekker nødutgangene.

Mange parter berørt

Av de 171 Boeing 737 MAX 9-flyene som er bestilt, er 144 i tjeneste i USA, ifølge data fra luftfartsanalysefirmaet Cirium. Turkish Airlines, Panamas Copa Airlines og Aeromexico sa at de satt de berørte flyene på bakken.

Amerikanske etterforskere leter etter vraket av flyet som styrtet i luften (bilde 2) — Boeing 737 MAX 9 er et smalkroppspassasjerfly med kort til mellomdistanse utviklet av Boeing. Foto: Boeing

Alaska Airlines kansellerte 163 flyvninger, eller 21 % av flyvningene sine, på søndag og sa at forstyrrelsene ville vare til minst midt i uken. United kansellerte 230 flyvninger på søndag, eller 8 % av sine planlagte avganger.

Krasjet har satt Boeing under nøye gransking mens de venter på sertifisering av det mindre MAX 7 så vel som det større MAX 10, som er nødvendig for å konkurrere med lignende modeller fra Airbus.

I 2019 beordret globale regulatorer en 20-måneders jording av alle MAX-fly etter krasjer i Etiopia og Indonesia knyttet til dårlig designet cockpitprogramvare som drepte totalt 346 mennesker.

Boeing har levert 214 av 737 MAX 9-flyene, eller 15 % av de mer enn 1300 MAX-flyene som er i tjeneste, hvorav de fleste fortsatt er flydyktige.

Huy Hoang (ifølge Reuters)

[annonse_2]
Kilde