Nam Dinh sender inn forespørsel til statsministeren om etablering av Ninh Co økonomiske sone til behandling

[annonse_1]

Herr Tran Anh Dung, fast nestleder i Nam Dinh provinsielle folkekomité, sa at provinsen har sendt inn dokumenter og et prosjekt til statsministeren om etablering av Ninh Co økonomiske sone (EZ).

I følge prosjektet er dette et område på 13 950 hektar fordelt på 9 kommuner, byer og alluviale områder i 2 kystdistrikter Nghia Hung og Hai Hau.

I innsendingen ligger Ninh Co økonomiske sone sør i Nam Dinh-provinsen, og grenser til Hai Phu, Hai Cuong og Hai Trieu kommuner i Hai Hau-distriktet i nord; Østhavet i sør; Østhavet i øst; og i vest grenser den til Ninh Binh -provinsen (Nam Dien kommune i Nghia Hung-distriktet) og kommunene Nghia Hai, Nghia Lam, Nghia Thanh, Nghia Tan, Nghia Phong i Nghia Hung-distriktet og Hai Giang kommune i Hai Hau-distriktet.

Ifølge rapporten fra den provinsielle folkekomiteen omfatter utviklingsplanen for Vietnams kystøkonomiske soner, som er godkjent av statsministeren, 19 kystøkonomiske soner, med et samlet areal på omtrent 871 500 hektar. Frem til nå har hele landet hatt 18 kystøkonomiske soner etablert og satt i drift.

til trinh.jpeg — Rapport fra Nam Dinh provinsielle folkekomité sendt til statsministeren for vurdering og beslutning om å opprette Ninh Co økonomiske sone.

Ninh Co økonomiske sone i Nam Dinh-provinsen ble lagt til av statsministeren i hovedplanen for utvikling av kystøkonomiske soner i Vietnam frem til 2020 i beslutning 1353/QD-TTg datert 23. september 2008.

«Planleggingsområdet for Ninh Cos økonomiske sone har fullt ut konvergerte faktorer og betingelser for investeringsattraksjon, infrastruktur, sosioøkonomiske utviklingsmuligheter, regionale tilkoblingsmuligheter...», vurderte Nam Dinh provinsielle folkekomité.

I innsendingen pekte Nam Dinh-provinsen, i tillegg til å oppgi seks fordeler (geografisk beliggenhet, naturforhold, tilknytningsinfrastruktur, menneskelige ressurser, politiske mekanismer, fordeler med tanke på industrielt utviklingsrom og investeringsattraksjon), også på sju utfordringer (geografisk, naturlig, landfond, utvikling av nærliggende områder, lokal erfaring og potensial, investeringsressurser, menneskelige ressurser av høy kvalitet) ved etableringen av Ninh Co økonomiske sone.

Ifølge folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen vil fordelen med å ha både sjø- og veiruter bidra til å diversifisere transporten av import- og eksportvarer i den økonomiske sonen og ha et mer konkurransefortrinn når det gjelder å tiltrekke seg investeringer sammenlignet med noen andre økonomiske soner.

Fordelene med trafikk og tilkoblingsmuligheter bidrar også til at den økonomiske sonen tiltrekker seg menneskelige ressurser av høy kvalitet fra provinser og byer i Den røde elvs delta, noe som letter import og eksport av varer og tjenester til regioner i Nordøst-Asia, Sørøst- og Sørvest-Kina.

I mellomtiden er det nåværende landfondet i området som er planlagt for å etablere den økonomiske sonen (13 950 hektar) for det meste statlig forvaltet land, praktisk for gjenoppretting for å gjennomføre prosjekter.

Folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen sa at det overordnede målet med prosjektet for å etablere Ninh Cos økonomiske sone er å bygge og utvikle en flerindustriell, flerfunksjonell økonomisk sone; et banebrytende utviklingsfokus som leder an i den lokale økonomien.

For å bygge Ninh Co økonomiske sone, ifølge folkekomiteen i Nam Dinh-provinsen, har lokaliteten et relativt synkront økonomisk og sosialt infrastruktursystem.

På vei går en kystrute gjennom den økonomiske sonen, beleilig forbundet med motorveien Ninh Binh - Hai Phong - Quang Ninh og motorveien nord - sør.

Når det gjelder vannveier, er Ninh Co økonomiske sone regionens knutepunkt for vannveistransport med to store elvemunninger, Ninh Co-elven og Day-elven.

Når det gjelder sjøruter, har denne økonomiske sonen også et stort potensial for å bygge et dypvannshavnesystem (som kan motta skip med en kapasitet på opptil 300 000 DWT) for å betjene Ninh Cos økonomiske sone og dekke behovene for import og eksport av varer i regionen og naboprovinsene.

Når det gjelder luftfart, er den økonomiske sonen beleilig forbundet med Noi Bai lufthavn (Hanoi) og Cat Bi lufthavn (Hai Phong). Innenfor den økonomiske sonen er det bygget en rekke innlandshavner, inkludert: Hai Thinh havn (2 broer, 200 m lange, kapasitet på omtrent 1 million tonn/år), bygget siden 1995, kan ta imot skip fra 400–2000 tonn; Ninh Co fiskehavn (1 bro, 190 m lang, hovedsakelig for fiskelogistikk); Thinh Long militærhavn (2 broer, 60 m lange, kapasitet på omtrent 0,3 millioner tonn/år) og 1 oljeoverføringspunkt utenfor Lach Giang-elvemunningen for skip opptil 48 000 tonn.

Viet Hung

[annonse_2]
Kilde