Binh Dinh-provinsen har økt kapasiteten til en rekke steinbrudd for å dekke etterspørselen etter byggematerialer til de østlige nord-sør-motorveikomponentprosjektene som går gjennom området.
Mangel på materialer til konstruksjon av asfaltbetong
Som svar på den 500 dager lange bevegelsen for å få fart på fremdriften, var arbeidsforholdene fortsatt svært presserende på byggeplassen for motorveien Hoai Nhon - Quy Nhon gjennom Binh Dinh-provinsen i løpet av de siste dagene av november, til tross for det vedvarende regnværet.
Ved 12-XL-pakken så reporteren seks byggelag med rundt 150 arbeidere fra Phuc Loc Group jobbe utrettelig. En rekke lastebiler stilte seg opp for å frakte pukk og tilslagsmaterialer for dumping på hovedruten.
Entreprenøren av motorveien gjennom Binh Dinh ser etter en kilde til kvalitetsstein for å bygge prosjektet.
To arbeidere kjørte raskt bulldoseren for å skyve steinblokkene ut og fordele overflaten jevnt. Tre valser bakfra rullet kontinuerlig lagene med tilslag til de nådde ønsket tetthet. Arbeidet ble koordinert smidig som om det var forhåndsprogrammert.
Om kvelden var ytterligere 500 m av veidekket asfaltert med pukk. Til tross for det ugunstige været var alle brodelene på ruten ferdigstilt. Fire andre byggeteam asfalterte med pukk, og nådde mer enn 80 %.
Mai Huy Cu, viseadministrerende direktør i Phuc Loc Group Joint Stock Company, sa at enheten for lagdeling av pukk nesten er ferdig på det tildelte volumet, og at det raskt legges et lag med sementforsterket lagdeling av pukk (CTB).
Enheten kartlegger kilden til steinmaterialer som oppfyller standardene for asfaltdekke innen neste desember.
«Den største vanskeligheten nå er kilden til steinmaterialer til asfaltbelegg. Enheten har undersøkt mange steder, men mange gruver er ikke av god kvalitet. Materialer ved Son Hai-gruppens gruve i Phu My-distriktet kan brukes til belegning, men reservene er lave.»
Vi har kartlagt og planlagt å kjøpe stein i Khanh Hoa til bruk. Transporten må imidlertid skje sjøveien, avstanden er lang, og materialprisen øker mange ganger, sa Cu, samtidig som han sa at enheten ifølge beregninger trenger omtrent 40 000 m3 stein for å bruke plastmatter.
Mange entreprenører har behov for store mengder stein for å asfaltere motorveier.
Nguyen Thanh Luan, sjef for Traffic Construction Corporation 8 (Cienco 8), som står bak byggingen av 5 km vei i motorveiprosjektet Hoai Nhon - Quy Nhon, sa at enheten også vurderer en plan for å mobilisere steinkilder fra Khanh Hoa eller Quang Binh for å betjene byggingen av asfaltbetongseksjonen.
«Dette vil føre til vanskeligheter for entreprenørene på grunn av lang avstand og høye kostnader», bekymret Luan seg.
Øk gruvekapasiteten for kun å betjene nord-sør-motorveien
Nord-sør-ekspressveien gjennom Binh Dinh-provinsen er 118 km lang, inkludert 3 komponentprosjekter: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon og Quy Nhon - Chi Thanh.
Ifølge investorrapporten er etterspørselen etter stein til alle de tre motorveiseksjonene i provinsen omtrent 6,5 millioner m3.
Av dette ble omtrent 4,5 millioner m3 tatt fra kommersielle gruver, 1,05 millioner m3 ble brukt fra steinen som ble gravd ut fra tunnel nr. 3 (som grenser til Quang Ngai og Binh Dinh) og 894 000 m3 ble brukt fra 5 utgravningsseksjoner på hovedruten.
Nguyen Van Hoa, assisterende direktør i transportdepartementet i Binh Dinh-provinsen, sa at provinsen har introdusert investoren for å undersøke 19 lisensierte kommersielle steinbrudd med reserver på 29 millioner m3, og dermed imøtekomme forespørselen.
For tiden bruker investoren seks gruver med en årlig utnyttelseskapasitet på 772 tusen m3 til å betjene prosjektet.
Entreprenøren som bygger motorveien gjennom Binh Dinh sa at de nøye sjekket kvaliteten på steinen for å sikre prosjektets kvalitet senere.
I følge de godkjente designundersøkelsesdokumentene ble steinen som ble brukt som byggemateriale hentet fra den utgravde steinen fra tunnel nr. 3 på motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon.
Investoren har imidlertid vurdert at denne steinkilden er ubrukelig, og foreslått å øke kapasiteten til fire gruver (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh og Hoai My Cooperatives), med en estimert mengde lagring på mer enn 1 million m3 innen to år for å betjene prosjektet.
«Som svar på forslaget ovenfor har folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen besluttet å øke kapasiteten til mineralutvinningslisensen som er gitt til Hoai My Trading Company Limited i Hoai Chau Bac kommune, Hoai Nhon by, for å betjene byggingen av nord-sør-motorveien.»
Spesielt har Hoai My Trading Company Limited tillatelse til å justere og øke 50 % av gruvekapasiteten sin fra 41 500 m3 av ulike typer byggestein/år til 62 250 m3 av ulike typer byggestein/år. Den forespurte hevede delen brukes kun til bygging av nord-sør-motorveien.
Binh Dinh-provinsen tillater også en 50 % økning av kapasiteten for steinbrudd til byggematerialer fra mer enn 136 000 m3 råstein/år til mer enn 204 000 m3 råstein/år for steinbruddet i området vest for Binh De-passet (Hoai Chau Bac kommune, Hoai Nhon by) tilhørende Truong Thinh Company for å betjene byggingen av motorveien gjennom området», informerte en representant for Binh Dinhs transportdepartement.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm
Kommentar (0)