Ta en titt på denne perfekt restaurerte Porsche 911, kraftigere enn til og med 992 GT3 RS.

Theon Design har restaurert en Porsche 911 fra 964-generasjonen med bedre effekt-til-vekt-forhold enn til og med 992 GT3 RS, og modifikasjonen kostet omtrent 562 000 dollar (14,6 milliarder VND, utenom den originale bilen).

Den nåværende Porsche 911 GT3 RS 992 kan skryte av 518 hestekrefter og veier omtrent 1482 kg, noe som resulterer i et effekt-til-vekt-forhold på 0,159 hk/kg. Theon Designs nyeste mesterverk, selv om det virker «overvektig», veier imidlertid bare rundt 1150 kg og produserer 420 hestekrefter ved 7600 o/min og 439 Nm dreiemoment, noe som gir et forhold på 0,166 hk/kg, og overgår dermed GT3 RS.

Enkelt sagt har Theon Design skapt en «forenklet, tidløs» versjon av den luftkjølte Porsche 911, optimalisert for gatekjøring. Med en akselerasjon fra 0-100 km/t på under 4 sekunder er dette et imponerende tall for en manuell girkasse (6-trinns spesifikasjon 993 RS) kombinert med en klassisk motor.

Selv når bilen ikke er i bevegelse, vekker Porsche 911, med sitt tidløse, elegante design, fortsatt beundring. Denne klassiske Porsche 911, fra 964-generasjonen, beholder sin originale aktive bakvinge. For å oppnå dette jobbet Theons ingeniører i 18 måneder, demonterte hele takrammen og installerte et karosseri i karbonfiber (noe som reduserte effekt-til-vekt-forholdet for å overgå GT3 RS).

Alle mekaniske komponenter, inkludert den luftkjølte 4,0-liters boxer-6-motoren, ble belagt med et beskyttende lag av gullkromat, i tråd med datidens stil. Karosseriet ble lakkert i Porsches klassiske farge Medium Ivory, med Porsche Metallic Copper Brown-skrift og Grand Prix White-striper. Lakkeringsprosessen på 20 lag tok over 300 timer, etterfulgt av et fullstendig PPF-beskyttende belegg.

Det sømløst sveisede chassiset øker vridningsstivheten, noe som gjør 992 GT3 RS til «en formidabel motstander på svingete veier», ifølge medgründer Adam Hawley. Høydepunkter inkluderer champagnefargede detaljer på hjulene, den bakre motorgrill, bakspeilene og frontlyktrammene; vindusrammene er lakkert i Theons signaturfarge Chrome Polished Eclipse.

Kobberbrunfargen finnes på 993 RS-bremsekaliperne, skjult bak lette 17-tommers tredelte Fuchs-felger, lakkert i champagne og utstyrt med Michelin Pilot Sport-dekk.

Motorsykkelens farger og styling fremkaller 70-tallet, og Theon tilfører et snev av klassisk eleganse med et åpent luftinntak, som ikke bare øker dreiemomentet, men også levende minner om racing-Porsche RSR-er fra den tiden.

Eieren ba om en helt presis pedaloppsett, som adresserte de iboende manglene ved eldre 911-er (spesielt venstrestyrte modeller), og gjorde det enklere å utføre nedgiring med hæl og tå (en teknikk for nedgiring med tærne som trykker på bremsen og hælen som trykker på gasspedalen, en vanlig manøver i racing og banekjøring...).

Det uavhengige gasssystemet aktiveres av et moderne tenningssystem.

Når man ønsker et stillere eksosanlegg, trykker eieren ganske enkelt på en knapp for å bytte fra høyt til lavt. Enda mer avansert er det semiaktive dempesystemet TracTive med 5 justerbare innstillinger via en dreieknapp på rattstammen.

Resultatet av modifikasjonsprosessen er en restaurert Porsche 911 som legemliggjør en klassisk ånd samtidig som den har moderne ytelse og teknologi – vakker, lett, kraftig og full av følelser.

Hver restaurerte Porsche 911 koster omtrent 562 000 dollar (tilsvarende omtrent 14,6 milliarder VND) (eksklusive den opprinnelige bilprisen) og krever en ventetid på opptil 18 måneder for å motta kjøretøyet.

Video : Se en perfekt restaurert Porsche 911.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/ngam-chiec-porsche-911-restomod-do-hoan-hao-manh-hon-ca-992-gt3-rs-post2149084527.html