En lekter med varer ankommer Vinh Xuong internasjonale grenseport for å fullføre eksportprosedyrer til Kambodsja. Foto: MINH HIEN
Fra grensehandel til logistikk
I disse dager er handelen yrende ved de internasjonale grenseportene i An Giang- provinsen. Lastebiler står i kø for å fullføre tollprosedyrer, mens lektere som frakter landbruksprodukter, byggematerialer og forbruksvarer ankommer kontinuerlig. Tempoet i vareomløpet demonstrerer vitaliteten til grensehandelsruten mellom Vietnam og Kambodsja.
Mens grensehandel tidligere hovedsakelig involverte småskala utveksling av varer mellom innbyggere på begge sider av grensen, har den gradvis beveget seg mot formelle import- og eksportkanaler med økende deltakelse fra bedrifter. Sammen med kjøp og salg av varer utvikles også tjenester som kjølelager, tolllagre, transport og grensekryssende omlasting av varer gradvis.
Ifølge Department of Industry and Trade vil den totale import- og eksportomsetningen gjennom grenseportene i 2025 nå nesten 1,3 milliarder USD, en økning på 8,2 % sammenlignet med samme periode. Av dette vil eksporten nå 561 millioner USD, en økning på 38,8 %, og importen vil nå 718 millioner USD. Bare i første kvartal 2026 vil den totale import- og eksportomsetningen gjennom grenseportene nå 329,5 millioner USD.
Tallene ovenfor viser at grensehandel ikke lenger er begrenset til tradisjonelle kjøps- og salgsaktiviteter, men gradvis går over til en moderne handelsmodell, knyttet til regionale forsyningskjeder. Implementeringen av «one-stop shop»-mekanismen har bidratt til å forkorte tollklareringstiden, redusere kostnadene for bedrifter og skape forutsetninger for markedsekspansjon.
Etter den administrative sammenslåingen har An Giang fått gunstigere betingelser for å utvikle grensehandelen. Provinsen har over 148 km grense mot Kambodsja og et system av havner som er tilknyttet internasjonale skipsruter. Kombinasjonen av grense- og maritime fordeler åpner for muligheten for å danne omlastingsruter for varer mellom Mekongdeltaet, Kambodsja og regionen rundt Thailandsbukta.
Ifølge nestlederen i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Thanh Phong: «Handelsforholdene mellom An Giang og lokaliteter i Kambodsja har utviklet seg ganske sterkt i den senere tid. An Giang inviterer også kambodsjanske bedrifter til å samarbeide om å bygge råvareområder, og deretter bringe dem til fabrikker for dypforedling for å lage felles merkevarer, og sammen erobre det internasjonale markedet.»
Ifølge Nguyen Thong Nhat, direktør for departementet for industri og handel, fokuserer provinsen på å utvikle grensehandel knyttet til logistikk og omlasting av varer. Området prioriterer å tiltrekke seg investeringer i logistikksentre, toldlagre, kjølelageranlegg og fremme grensekryssende e-handel. De internasjonale grenseportene Vinh Xuong, Tinh Bien og Ha Tien har mange gunstige forutsetninger for å bli viktige handelsknutepunkter i sørvestregionen.
Utvidelse av det økonomiske rommet langs grensen.
Sammen med økningen i import- og eksportaktiviteter utvider grenseområdet An Giang gradvis sitt utviklingsområde. Grenseportene fungerer ikke bare som tollklarering av varer, men blir også forbindelsespunkter mellom innenlandske produksjonsområder og det kambodsjanske markedet og andre ASEAN-land.
I følge provinsens utviklingsorientering vil grensehandel i den kommende perioden være knyttet til digital transformasjon, e-handel og integrering av grenseoverskridende forsyningskjeder. Den synkroniserte forbindelsen mellom grenseporter, vei- og vannveistransport og havner forventes å skape ytterligere drivkraft for økonomisk vekst i grenseregionen.
For å utnytte sine eksisterende fordeler mer effektivt har An Giang fortsatt mye arbeid å gjøre. Logistikkinfrastrukturen i noen grenseområder er ennå ikke synkronisert, transportkostnadene er fortsatt høye, og noen forbindelsesruter dekker ikke den økende etterspørselen etter vareomløp.
Bui Thai Hoang, leder av folkekomiteen i Vinh Xuong kommune, foreslo at provinsen snart bør investere i å utvide riksvei 80B fra Tan Chau til Vinh Xuong internasjonale grenseport for å forbedre kapasiteten for transport av varer mellom Vietnam og Kambodsja. Ifølge Hoang vil fordelene med grenseporten bli utnyttet mer effektivt når det investeres omfattende i transportinfrastruktur, noe som vil skape ytterligere drivkraft for økonomisk utvikling i grenseregionen.
Midt i økende handelsstrømmer med Kambodsja og ASEAN står An Giang overfor en stor mulighet til å utnytte sin rolle som en internasjonal handelsport for regionen. Når flaskehalser i infrastruktur og tilkobling er fjernet, vil grenseområdet ikke bare være et knutepunkt for varehandel, men også bli en ny drivkraft for provinsens utvikling i de kommende årene.
MINH HIEN
Kilde: https://baoangiang.com.vn/thuong-mai-bien-gioi-chuyen-dong-manh-a487517.html
Kommentar (0)