Beundre de typiske verkene som forandrer hovedstadens ansikt

(VTC News) – I løpet av det siste tiåret har en rekke store og prestisjefylte prosjekter blitt bygget i Hanoi, noe som har bidratt til å skape et høydepunkt for hovedstadens infrastrukturutvikling.

De siste årene har urbaniseringshastigheten i Hanois område endret seg betydelig med fremveksten av mange høyhus, trafikk og byarbeider i alle distrikter.

Et typisk eksempel er Keangnam Landmark Tower som ligger i Pham Hung Street i Nam Tu Liem-distriktet. Dette er et kompleks av hoteller, næringsbygg, kontorer og boliger med et gulvareal på nesten 610 000 m2.

Prosjektet består av to 50-etasjers luksusleilighetsbygg, som er forbundet med de to leilighetsbyggene med to 72-etasjers kommersielle og utleieboliger. Da prosjektet ble innviet i 2012, var det den høyeste bygningen i Vietnam med sine 346 m. ​​Utsiktsdekket 72 Sky Landmark ligner på skyskrapere i Seoul, Shanghai eller New York... Siden Landmark-81-tårnet i Ho Chi Minh-byen ble innviet (461,2 m), har Keangnam falt til å bli den nest høyeste bygningen i Vietnam.

Nasjonalforsamlingsbygningen ligger i Doc Lap-gaten i Ba Dinh-distriktet, og ble tatt i bruk i oktober 2014 med det første møtet i den 8. sesjonen i den 13. nasjonalforsamlingen. Etter 10 år er nasjonalforsamlingsbygningen fortsatt et spesielt, storstilt arkitektonisk verk som symboliserer det høyeste statlige maktorganet.

Byggingen av Vietnam Military History Museum-prosjektet startet i 2020, på et totalt areal på 38,66 hektar. Prosjektet ligger på Thang Long Avenue, Nam Tu Liem-distriktet (Hanoi). Hovedbygningen i prosjektet har et areal på over 23 000 m2, foran to innsjøer på 2000 m2. Midt på torget ligger det 45 meter høye Seierstårnet, som symboliserer året 1945 da landet fikk uavhengighet.

Det nye anlegget til Vietnam Military History Museum har mange spesielt sjeldne krigsgjenstander knyttet til karakterer, hendelser og historier om nasjonens historie. Museet vil være et kulturelt høydepunkt, en "rød adresse" for historisk utdanning i hovedstaden Hanoi, og bidra til å bevare og fremme nasjonens og den vietnamesiske hærens kulturelle og historiske verdier til et stort antall mennesker i landet og internasjonale venner. Det forventes at Vietnam Military History Museum vil organisere et bredt utvalg av turer for folk fra oktober 2024.

Hanoi barnepalass er bygget på et område på nesten 40 000 m2 ved CV1 innsjøpark, i det nye byområdet Cau Giay, Nam Tu Liem-distriktet. Byggingen startet i november 2021 og er nå fullført. Barnepalasset består av to blokker, hvorav blokk A (foran) har et teater, kino, kunstklubb...; blokk B har et bibliotek, astronomitårn, gymsal, svømmebasseng...

Palasset er bygget med en moderne arkitektonisk design, nær naturen, og bruker mange smarte automatiske enheter. Prosjektet er investert i konstruksjon for å møte barns behov for underholdning, sportskonkurranser, fysisk trening, kulturell og kunstnerisk utveksling, og skaper et gunstig miljø for utvikling av fremtidige talenter i Hanois.

Hoa Binh-parken dekker et område på over 20 hektar i Bac Tu Liem-distriktet. Dette er et prosjekt for å feire 990-årsjubileet for Thang Long - Hanoi, og hovedstaden ble også hedret av UNESCO med tittelen «Fredsby». Parkens arkitektoniske høydepunkt er hovedinngangen, som ikke har en port, men er dekorert med symboler. Hovedporten mot nord, omtrent 40 meter bak, er inngangen, etterfulgt av en rekke grønne øyer. Alle nyplantede trær kombinert med innsjøer og små strukturer som broer og trekorridorer langs innsjøen skaper et poetisk grøntområde.

Viettel Groups hovedkvarter ligger i D26-området i Cau Giay New Urban Area, designet av det amerikanske designkonsulentfirmaet Gensler og åpnet i 2021. Byggingen av dette prosjektet startet i første kvartal 2018, oppført av Coteccons. Etter mer enn ett år ble det nye hovedkvarteret tatt i bruk.

Bygningen er inspirert av Viettels logo, med hele taket dekket av grønt, buet fra bunnen til toppen. Inne i hovedkvarteret er det plass til rundt 1000 mennesker.

My Dinh nasjonalstadion ble innviet i 2003, da området rundt fortsatt hovedsakelig bestod av rismarker. Etter mer enn 20 år ser det ut til at landområdet rundt stadionet har forsvunnet, erstattet av tette høyhus som skyter opp tett i tett.

I de senere årene har Hanoi gjort store anstrengelser for å utvikle og synkronisere det urbane transportinfrastruktursystemet. Hovedstadens transportnettverk har gradvis blitt forbedret, noe som har bidratt til økt tilkobling og fremmet økonomisk utvikling.

I august 2024 vil bybanelinjen Nhon - Hanoi jernbanestasjon starte kommersiell drift, etter 15 års bygging. Dette regnes som en radial rute, som går fra utkanten av hovedstaden dypt inn i indre by. Prosjektet forventes å hjelpe trafikken i Hanoi med å redusere presset på kjøretøy, køer og press på bussruter på samme rute. Med en rekke forsyningstjenester er metrolinjen Nhon - Hanoi jernbanestasjon det prioriterte valget for mange.

Tidligere, i november 2021, begynte Cat Linh - Ha Dong, den første urbane jernbanelinjen i hovedstaden, å betjene passasjerer, og forbinder sentrum med Ha Dong-distriktet.

Prosjektet har en total investering på over 18 000 milliarder VND, hovedlinjens lengde er 13,05 km, hele den opphøyde linjen. Startpunktet er Cat Linh stasjon, endepunktet er Yen Nghia stasjon. På linjen er det 12 opphøyde stasjoner og 1 depot, som driver 13 tog. Prosjektet er designet i henhold til standarder for dobbeltsporet jernbane, 1435 mm sporvidde, maksimal hastighet 80 km/t, driftshastighet 35 km/t. Togreisetiden fra Cat Linh til Ha Dong eller omvendt er over 23 minutter.

Byggingen av Thang Long Boulevard startet 20. mars 2005 og ble innviet 3. oktober 2010 i anledning 1000-årsjubileet for Thang Long - Hanoi. Thang Long Boulevard er en del av veiprosjektet Lang - Hoa Lac, med en total investering på 7 527 milliarder VND.

Prosjektet starter ved krysset mellom Ringvei 3 foran det nasjonale konferansesenteret, og slutter ved Hoa Lac-krysset med riksvei 21 - Ho Chi Minh-veien. Med en total lengde på 29,264 km og en tverrsnittsbredde på 140 m regnes Thang Long som den lengste og mest moderne avenyen i Vietnam.

Vo Nguyen Giap-veien forbinder Noi Bai internasjonale lufthavn med sentrum av hovedstaden, er 12 km lang og går gjennom distriktene Dong Anh og Soc Son. Prosjektet ble åpnet tidlig i 2015, med en total investering på over 6 740 milliarder VND. Med en toppfart på 90 km/t og 10 kjørefelt i begge retninger, har Vo Nguyen Giap-veien bidratt til å redusere tiden fra Noi Bai til sentrum av Hanoi til bare 30 minutter.

21. oktober 2012 ble den forhøyede ringveien 3 åpnet for trafikk. På den tiden fikk prosjektet oppmerksomhet fra innbyggerne i Hanoi, ettersom det var første gang landet hadde en forhøyet ringvei. Veien har fire ekspressfelt og to nødfelt. Den totale investeringen er på over 5500 milliarder VND.

Den forhøyede ringveien 3 mellom Mai Dich og Nam Thang Long ble åpnet for trafikk i oktober 2020, og er 5,3 km lang, hvorav viadukten er 4,8 km lang. Den inkluderer en Super-T-bjelkekonstruksjon med spennvidde på 4426 m og en stålbjelkekonstruksjon med spennvidde på 404 m. Prosjektet er bygget med en skala på 4 kjørefelt i henhold til motorveistandarder. Hvert kjørefelt er 3,75 m bredt, to nødkjørefelt, to indre sikkerhetsfelt, en midtstripe... Dette er den eneste forhøyede veistrekningen i Hanoi som er designet for en hastighet på 100 km/t.

Nhat Tan-broen er et av hovedstadens mest fremtredende trafikkarbeider siden 2008, da Ha Tay ble en del av Hanoi. Broen åpnet for trafikk tidlig i 2015, med en total lengde på over 9 km og en total investering på over 13 626 milliarder VND. Nhat Tan-broen har fem hovedtårn som forbinder de skråstagsspennene som støtter hele hoveddelen av broen. Disse fem tårnene symboliserer de fem gamle portene til Hanoi, en tusen år gammel sivilisasjon.

Vinh Tuy-broen, fase 2, ligger parallelt med Vinh Tuy-broen, fase 1, som startet i januar 2021 med en total investering på over 2500 milliarder VND. Broens startpunkt krysser gatene Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (Hai Ba Trung-distriktet), og endepunktet krysser gatene Long Bien - Thach Ban (Long Bien-distriktet). Broen er mer enn 19 m bred, med en skala på 4 kjørefelt. Etter fullført fase 2 har Vinh Tuy-broen (inkludert Vinh Tuy 1 og Vinh Tuy 2) det største tverrsnittet blant broene i Hanoi med 8 kjørefelt.

I tillegg til trafikkarbeid og kontorbygg har Hanoi også mange byområder og høye leilighetsbygg, noe som bidrar til å øke boligarealet for folk.

«Transformasjonen» av transportinfrastruktursystemet og byarbeidene tjener ikke bare Hanois sosioøkonomiske utvikling på en effektiv måte, men bidrar også til at byen blir mer romslig, mer moderne og verdig sin rolle som hele landets «hjerte».

Vtcnews.vn

Kilde: https://vtcnews.vn/nhung-cong-trinh-tieu-bieu-lam-thay-doi-dien-mao-thu-do-ar892709.html