Luftfartsbransjen sprer gode verdier gjennom utvekslingsprogram med studenter

Studentene var begeistret og entusiastiske i å svare på programmets spørsmål.

«Grønn» sikkerhet og trygghet for bærekraftig luftfart er en av de største utfordringene for sivil luftfartsindustri i dag og i fremtiden. Det er nødvendig å investere i moderne, delte digitale teknologier og plattformer. Men for å utvikle seg bærekraftig må Vietnam Aviation også investere i å øke bevisstheten, spesielt for fremtidige generasjoner.

Med den ånden har Vietnams sivile luftfartsmyndigheter implementert en rekke utvekslingsprogrammer for å spre kunnskap til studenter mange steder over hele landet, med start i Cam Ranh...

Skolegården til Ngo Gia Tu videregående skole i Cam Ranh City virket en septembermorgen i 2024 fylt med følelser da man hørte den rørende historien om onkel Ho: «Den 30. august 1969, bare to dager før den elskede onkel Ho døde, var onkel Ho alvorlig syk, og både legene og politbyrået var alltid til stede ved sengen hans. Da han kom til bevissthet igjen, spurte onkel Ho umiddelbart statsminister Pham Van Dong om flomsituasjonen ved Den røde elv. Statsministeren turte ikke å skjule det for onkel Ho og sa til ham: Herr, det regner veldig kraftig, flomvannet fortsetter å stige og har ikke trukket seg tilbake. Regjeringen ønsker å ta onkel Ho til et trygt sted for å fortsette å hvile og motta behandling. Hvordan reagerte onkel Ho da statsminister Pham Van Dong kom med denne forespørselen? «Jeg drar ingen steder, jeg blir i Hanoi hos folket.»

Den dyptgående og interessante spørsmål-og-svar-sesjonen fikk mer enn 1600 elever ved skolen til å glemme at dette var et program for å spre og popularisere loven, og bidra til å spre humanistiske verdier på en sterk måte. Og for arrangørene er det beste sikkerhetsgjerdet for Cam Ranh flyplass gjerdet for folks hjerter, ikke penger eller materielle verdier. De uskyldige, men svært nøyaktige svarene fra elevene fikk mange voksne i skolegården til å tenke.

En representant for Vietnams sivile luftfartsmyndighet sa at den amerikanske føderale luftfartsadministrasjonen (FAA) i 2019 ga Vietnams sivile luftfartsmyndighet en kategori 1-sikkerhetstilsynskapasitet (CAT1). Det betyr at Vietnams sivile luftfartsmyndighet har oppnådd kategori 1-sikkerhetstilsynskapasitet i henhold til amerikanske standarder.

Hver flyvning med et hvilket som helst vietnamesisk flyselskap, fra det nasjonale flyselskapet Vietnam Airlines til Vietjet, overvåkes for absolutt sikkerhet i henhold til verdens ledende standarder. Denne representanten avslørte videre at det for øyeblikket bare er Singapore og Vietnam i Sørøst-Asia som har oppnådd denne CAT1-sertifiseringen. Og både sikkerhet og bærekraftig utvikling er de største målene Vietnam Airlines alltid streber etter.

Sammen med den digitale transformasjonen som skjer sterkt rundt om i verden, har den vietnamesiske sivile luftfartsindustrien tatt i bruk delte digitale plattformer som ACDM, PBN, ADSB... med mål om å bidra til å sikre sikkerhet på et høyere nivå, bidra til å redusere kostnader for flyselskaper, forbedre administrasjonskapasitet, utnyttelse og sikker flyoperasjon, men samtidig hjelper de ovennevnte teknologiene også fly med å operere tryggere, smidigere og mer effektivt, og dermed redusere CO2-utslipp til miljøet i sivil luftfartsaktiviteter på flyplassen, noe som bidrar til å bygge bildet av en trygg, sivilisert, høflig, moderne, grønn og bærekraftig flyplass.

Studentene var begeistret og entusiastiske i å svare på programmets spørsmål.

Når vietnamesiske flyselskaper (Vietnam Airlines, Vietjet , Bamboo Airways, Viettravel Airlines, Pacific Airlines) implementerer internasjonale forpliktelser om miljøvern og bærekraftig utvikling, vil de imidlertid bli direkte berørt av implementeringen av CORSIA, inkludert både frivillige og obligatoriske faser. CORSIA (eller Carbon Reduction and Offsetting Plan for International Flights) er en langsiktig plan utstedt av Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO), der den frivillige fasen er fra 2024 til 2026, og den obligatoriske fasen er fra 2027 til 2035 med mål om å oppnå netto nullutslipp i internasjonale passasjerflyvninger (som står for mer enn 60 % av de totale utslippene fra den globale luftfartsindustrien).

Deltakelse i Corsia fra den frivillige fasen vil føre til mange økonomiske vanskeligheter for vietnamesiske flyselskaper. Ifølge en prognose vil kostnadene ved å kjøpe kreditter og kompensere for karbon være opptil 162 millioner USD i perioden 2024–2026 for Vietnam Airlines hvis de deltar i den frivillige fasen av Corsia.

Vietnam Airlines jobber imidlertid også hardt for å fullføre og delta i samsvar med sine forpliktelser overfor det internasjonale samfunnet om miljøvern og bærekraftig utvikling. Det forventes at Vietnam Airlines vil rapportere til Samferdselsdepartementet for å sende inn en melding til statsministeren om å delta i Corsia i den frivillige fasen fra 1. januar 2026.

Selv Mr. Nguyen Minh Khoi, assisterende direktør ved Cam Ranh internasjonale lufthavn, ble overrasket over studentenes forståelse av et felt som virket helt nytt for dem. For å beskytte miljøet innen sivil luftfart må luftfartsbedrifter ofre fortjeneste for å oppveie kostnadene ved miljøpåvirkninger i driften. En student svarte på et spørsmål og sa: «For de neste generasjonenes fremtid, hvis jeg blir far eller mor i fremtiden, er jeg også villig til å ofre for å gi det beste til fremtidige generasjoner», som onkel Ho, som besteforeldrene mine, foreldrene eller lærerne på skolen...

Når den vietnamesiske luftfartsindustrien investerer i og tar i bruk moderne sikkerhetskontrollsystemer for luftfart, som automatisk screening, biometri, automatisk innsjekking ... for å forbedre effektiviteten av sikkerhets- og trygghetsgarantien og øke passasjerenes tilfredshet, hvilke nye utfordringer vil oppstå?

Selv luftfartseksperter ble overrasket over svaret fra en 10. klassing, som var at systemet ville bruke mer energi, slippe ut mer klimagasser i atmosfæren og møte flere cybersikkerhetsrisikoer på grunn av synkroniseringen av mange enheter og maskiner.

Arbeidsgruppen til Vietnams sivile luftfartsmyndighet vil fortsette å implementere mange propagandaprogrammer om sikkerhet og trygghet for bærekraftig utvikling for studenter i fremtiden.

Hvis vi investerer i moderne sikkerhets- og sikkerhetsutstyrssystemer for å sikre best mulig sikkerhet for folk, har vi ofret en del av fortjenesten og fordelene til luftfartsbransjen. Men hvis disse utstyrssystemene har innvirkning på folks livsmiljø, må vi fortsette å ofre en del av fortjenesten for å kompensere for miljøpåvirkningen. For eksempel kan vi investere i skogplantingsprosjekter for å kompensere for mengden CO2 som slippes ut... Dermed er bærekraftig utvikling et vanskelig valg for en bedre fremtid, og vi må tydeligvis endre tankegangen vår for å være klare for det. Det er bekreftelsen fra representanten for Vietnams sivile luftfartsmyndighet på programmet.

Kjerneverdiene i den vietnamesiske sivile luftfartsindustrien blir alltid bevart og fremmet, som er å sikre, opprettholde absolutt sikkerhet og trygghet, beskytte miljøet og utvikle seg bærekraftig, for å bevare og videreføre de beste tingene til fremtidige generasjoner. Og det er også de tidløse tankene til verdenskulturkjendisen Ho Chi Minh som han etterlot til det vietnamesiske folket: «For 10 års skyld, plant trær, for hundre års skyld, dyrk mennesker.»

Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har utstedt plan nr. 1762/QD-CHK datert 23. august 2023 om propaganda og bevisstgjøring om «digital transformasjon knyttet til bærekraftig utvikling av den vietnamesiske sivile luftfartsindustrien i perioden 2024-2030» for å fortsette å konsolidere og øke bevisstheten for kollektivet av kadrer, embetsmenn, ansatte og arbeidere i hele den vietnamesiske sivile luftfartsindustrien og folket og det sosiale samfunnet for å slå seg sammen for å sikre sikkerhet, miljøvern og bærekraftig utvikling av den vietnamesiske sivile luftfartsindustrien, og bidra til målet om å gjøre landet vårt til et moderne industrialisert land innen 2045 og oppnå netto null (netto nullutslipp) innen 2050 i henhold til parti- og statsledernes forpliktelse overfor det internasjonale samfunnet. Propagandaprogrammet på Cam Ranh internasjonale lufthavn er det første programmet som er organisert under denne planen.

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/nganh-hang-khong-lan-toa-gia-tri-tot-dep-qua-chuong-trinh-giao-luu-voi-hoc-sinh-post979522.vnp