Folk aksepterer gradvis E10 bioetanoldrivstoff.

VTV.vn - I dag (20. mai) begynte mange bensinstasjoner i Hanoi offisielt å selge E10-bensin, 10 dager tidligere enn planlagt. Allerede den første dagen ble E10-bensinen positivt mottatt.

Erfaring fra den virkelige verden begynte å erstatte de første bekymringene.

Fru Ha Thu, 27 år gammel, en kontoransatt i Hanoi , som brukte E10 RON95 bensin for første gang i 2026, delte: «I starten var jeg litt bekymret for å bytte til E10, men etter en stunds kjøring går bilen fortsatt bra, motoren starter jevnt, og det er ingen vibrasjoner i rattet. Å gire og slippe gasspedalen gjør at bilen ruller lettere.»

Etter mer enn seks måneder med pilotering har E10 blitt mottatt mer positivt.

I mellomtiden byttet Phu Hoan (Phu Thuong-distriktet), en sjåfør som driver med samkjøring, til å bruke E10-drivstoff i midten av mai. Etter en periode med testing sa han at han sparte penger sammenlignet med å bruke vanlig bensin, ettersom E10 er omtrent 600 VND/liter billigere enn RON 95-III.

«Motoren går jevnt og produserer mindre utslipp, så jeg føler meg trygg på å bruke den regelmessig. Hvis jeg bytter helt til E10, vil jeg spare omtrent 100 000–200 000 VND på bensin hver måned sammenlignet med før», sa Hoan.

Tidligere annonserte Petrolimex at nettverket av bensinstasjoner hadde solgt E10-bensin siden slutten av april, og at de hadde nådd omtrent 80 % dekning innen 15. mai, og at de forventet å fullføre overgangen til å selge E10-bensin i dag (20. mai).

Ifølge Industri- og handelsdepartementet er E10 bioetanol et drivstoff som består av 10 % bioetanol og 90 % tradisjonell bensin. Etanol i Vietnam produseres hovedsakelig av tørkede kassavaflis, melasse og landbruksbiprodukter gjennom en gjæringsprosess.

Fordi etanol har et høyt oktantall på opptil 109, bidrar det til at drivstoffet motstår banking bedre når det blandes med bensin, og det støtter en mer effektiv forbrenning i motoren. Studier viser at E10-bensin kan bidra til å redusere skadelige utslipp som CO og HC med omtrent 20–30 % sammenlignet med konvensjonell bensin, samtidig som det bidrar til å redusere avhengigheten av fossilt brensel.

Mange store drivstoffdistributører har begynt å omstille detaljhandelssystemene sine før den offisielle implementeringen. Siden 15. mai har nesten 1000 PV OIL-butikker solgt E10-bensin.

I land som Filippinene, Thailand, USA, Canada og Storbritannia brukes E10 som standard drivstoff som selges på bensinstasjoner på grunn av dets evne til å bidra til å redusere skadelige utslipp fra kjøretøy og redusere avhengigheten av petroleumsdrivstoff.

I Vietnam vil E10-bensin bli implementert landsdekkende fra 1. juni i henhold til rundskriv 50/2025. Blyfri bensin vil bli blandet inn i E10-bensinen for sirkulasjon over hele landet. E5 RON 92-bensin vil fortsatt bli brukt frem til slutten av 2030 for å passe til noen eldre motorsykkelmodeller.

Eksperter bemerker imidlertid også at den faktiske kjøreopplevelsen ikke bare avhenger av drivstofftypen, men også av mange andre faktorer som motorens tilstand, tetthet i drivstoffsystemet, kjøretøyets alder og regelmessig vedlikehold, som for eksempel dekktrykk.

For kjøretøy produsert i de senere år er drivstoffsystemet ofte utformet for å være kompatibelt med etanolblandet drivstoff. For eldre kjøretøy anses regelmessige inspeksjoner og vedlikehold fortsatt som avgjørende for å sikre jevn ytelse ved bruk av drivstoff med høyere etanolinnhold.

«Motorsykkelen jeg kjører arvet jeg fra moren min; hun kjøpte den i 2011. Jeg har lagt merke til at etter at jeg byttet til den nye typen bensin, fyller jeg drivstoff sjeldnere hver måned, selv om distansen jeg kjører forblir den samme», sa Anh Thu (20 år gammel, universitetsstudent i Hanoi).

Til tross for miljøfordelene reiser økning av etanolinnholdet i drivstoff fortsatt spørsmål blant noen brukere som ennå ikke er kjent med produktet, angående kompatibilitet med kjøretøy og langsiktig driftsstabilitet.

Fru Minh Thanh, bosatt i Tay Ho-distriktet, fortalte at hun morgenen 20. mai stoppet på en bensinstasjon i nærheten av hjemmet sitt for å fylle drivstoff, men alle pumpene hadde gått over til å selge E10. Da hun spurte de ansatte, fikk hun beskjed om at stasjonen ikke lenger solgte bensin med en pris på RON 95, så hun måtte finne en annen bensinstasjon.

«Jeg er fortsatt bekymret for potensielle problemer som motorstopp, overoppheting eller skade på motoren når jeg bytter drivstofftype», sa Thanh, og la til at han bare ville vurdere å bytte til E10 hvis det ikke fantes andre alternativer.

For tiden sparer forbrukerne mindre enn 3 % på drivstoffkostnader når de bytter til E10 sammenlignet med RON 95-III. Ifølge noen vil folk proaktivt velge det nye drivstoffet hvis prisen på E10 blir betydelig mer konkurransedyktig og attraktiv enn konvensjonell bensin.

I tillegg til miljøfaktorer er brukerne derfor stadig mer bekymret for stabilitet, driftskapasitet og langsiktige driftskostnader.

Tips for sikker overgang til E10-bensin.

Med E10 RON95-bensin som skal brukes i stor grad over hele landet fra 1. juni 2026, anses proaktiv kunnskapstilegnelse som et nødvendig skritt for at brukerne skal kunne tilpasse seg denne overgangsperioden på en smidig måte.

I tillegg til tekniske faktorer anbefales det også at brukere har for vane å overvåke drivstofforbruk, vedlikeholdsfrekvens og tegn på unormal drift i den første overgangsperioden. Dette anses som en praktisk tilnærming som hjelper brukere med proaktivt å vurdere kjøretøyets tilstand og optimalisere drivstoffeffektiviteten i den daglige driften.

Ifølge eksperter bør brukere først sjekke informasjonen om drivstoffkompatibilitet som anbefalt av bilprodusenten, spesielt for eldre kjøretøy. Regelmessig vedlikehold og inspeksjon av drivstoffsystemet, drivstoffledningene, gummipakningene eller drivstoffilteret bidrar også til å minimere risikoen som følge av bruk av drivstoff med høyere etanolinnhold.

Ettersom E10 blir et mye brukt drivstoff over hele landet, vil proaktiv tilpasning fra brukerne, som å oppdatere teknisk informasjon og opprettholde regelmessig vedlikehold, spille en avgjørende rolle for å sikre en stabil driftsopplevelse og bærekraftig drivstoffeffektivitet over tid.

Faktisk vil E10-bensin bli testet for salg av Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) og Vietnam Oil Corporation (PVOIL) i tre større byer: Hanoi, Ho Chi Minh-byen og Hai Phong fra august 2025.

Fra slutten av april begynte Petrolimex å selge E10-bensin i hele systemet sitt. Etter en halv måned solgte omtrent 80 % av selskapets butikker E10, og det forventes at salget av denne typen bensin vil være ferdig innen 20. mai.

Kilde: https://vtv.vn/nguoi-dan-dan-don-nhan-xang-sinh-hoc-e10-100260518143158148.htm