Reisen ... holdt pusten vår.
Rundt klokken 15.00 den 1. oktober, da bilen vår forberedte seg på å kjøre ned Gia Bac-passet på riksvei 28 inn i Ham Thuan Bac kommune, møtte vi på et problem. Foran oss stoppet en rekke biler i en buet formasjon langs det svingete fjellpasset før de kjørte ned til slettene, uten noen klar årsak. Stedet for hendelsen var skjult for syne. Kraftig regn øste ned, noe som gjorde at alle motvillige var til å gå ut av bilene sine, til tross for nysgjerrigheten. Kanskje det kraftige regnet hadde løsnet bakken og fått steiner til å rulle ned på veien? Eller kanskje trær hadde falt? Vi lurte på om noen var skadet ... Etter omtrent 10–15 minutters venting ble køen bak bilen min lengre. Regnet ga seg. Flere sjåfører dro for å undersøke. En kvinne fra baksetet i bilen banket på vinduet og spurte: «Er det en vei som fører til et boligområde her?» Hun var sannsynligvis en turist som ikke var kjent med terrenget. «Nei, søster. Dette er den eneste veien. Hvis du snur, kommer du rett til Da Lat. Bare vent og se, det blir sannsynligvis ryddet snart!» svarte jeg beroligende. Men en følelse av frykt vellet opp i meg da jeg så meg rundt; den tette skogen, den virvlende tåken, fremkalte bilder fra over 100 års historie, av franskmennene som bygde denne veien og ofringene til K’ho Nop- og Kinh-folket. De små, forfalne helligdommene gjemt langs veien vitnet om det…
Det tok en time før bilene foran begynte å bevege seg. Da vi kom til stedet der hendelsen skjedde, så vi det falne treet bli kuttet i seksjoner og stablet opp av soldatene. Treet ble anslått til å være omtrent 30–40 meter høyt, og vekten av det hadde kuttet kraftledningene langs veien, noe som forårsaket et omfattende strømbrudd. Alle bilene kjørte lykkelig forbi haugen med falne blader som ikke var fjernet ennå. Men da bilen min kjørte forbi … pang! 12-seters limousinen krenget faretruende. «Herregud!» utbrøt sjåføren, ansiktet hans var en blanding av spenning og frustrasjon. Han tutet, selv om veien foran var tom. Og jeg la merke til et lite helligdom langs veikanten …
Bilen fortsatte å krenge slik, og raslet og klapret som en vanlig bil som krysser fartsdumper på veien. Turistene bak stilte hverandre spørsmål, som jeg visste var fra kinesere, om hva som var galt med bilen. Regnet ble kraftigere og kraftigere. Veien var glatt, som om den var smurt. Andre biler som kjørte i samme retning tutet etter hverandre mens de passerte. En følelse av angst oppsto, lik den 30. september, da bilen kjørte på Dai Ninh-fjellpasset - Riksvei 28B fra Phan Thiet til Da Lat, hvor hjulene i mange seksjoner ble dyttet rundt av den gjørmete bakken, noe som fikk alle i bilen til å holde pusten. På grunn av oppdraget vi måtte fullføre, bestemte jeg og kameratene mine oss for å ta denne ruten, som bare to dager tidligere, 28. september, hadde rapportert at pressen ved km 40 hadde falt ned på veien, noe som blokkerte veien og forårsaket en lang kø med biler som ventet med en klippe på den ene siden og en kløft med en byggeskråning på den andre.
Nå, ved Gia Bac-passet – på riksvei 28 tilbake til Phan Thiet – hadde bussen fått et punktert dekk og kjørte i regnet… Sjåføren beroliget passasjerene, som om han beroliget seg selv: «Ikke bekymre deg, det går bra om en liten stund!» Og det gikk virkelig bra. Da bussen nådde Ham Thuan Bac kommune, stoppet regnet, noe som gjorde turen smidigere. Den tørre veien indikerte at det ikke hadde regnet i det minste hele dagen. Tyfonen Bualoi nr. 10 forårsaket bare utbredt regn i høylandet. Kystslettene i den sørøstlige delen av provinsen ble også rammet, men bare med noen få lette byger.
Kjente veier, «ukjente» veier
Før tyfon nr. 10 i det hele tatt hadde avtatt, ble Østersjøen rammet av tyfon nr. 11. 3. oktober reiste vi fra Phan Thiet til Da Lat for et møte. Bussen var full av tjenestemenn og ansatte, de som på grunn av arbeidet sitt måtte holde seg på grasrotnivå. Det var ikke en eneste turist der. «Hvem ville velge å reise i disse dager med plutselig regn og vind, spesielt på en vei under bygging som blir stadig mer merkelig?» – Det var tanken til herr T., sjåføren som har kjørt ruten Phan Thiet-Da Lat i over 20 år. Før Dai Ninh-ruten eksisterte, måtte han, fordi vannkraftverket i Dai Ninh ikke var bygget, kjøre gjennom Ngoan Muc-passet i Phan Rang til Da Lat. Etter en tid ble Dai Ninh-ruten utvidet og reparert, og Samferdselsdepartementet omdøpte den til riksvei 28B, og han gikk over til å kjøre denne ruten siden den gang. Derfor har veien, selv om den er smal og full av hull her og der, blitt kjent fordi han reiser den daglig.
Kjent med ruten var ikke kjøringen like stressende som den er nå, med byggingen av riksvei 28B i gang. Veien føles plutselig merkelig og uvant for ham hver dag. Dessuten har det de siste dagene brygget opp stormer i Østersjøen, som nærmer seg fastlandet langt borte, men regnet sprer seg fortsatt til Da Lat. For å utvide veien har basaltjorden på passet blitt gravd opp, og spruter og blander seg med regnvann, kombinert med den konstante strømmen av kjøretøy, noe som skaper en myk, gjørmete overflate som utfordrer dekkenes grep. I løpet av dagen er det håndterbart. Men klokken to eller tre om morgenen på mandager blir reisene som frakter tjenestemenn og embetsmenn fra Phan Thiet til det provinsielle administrative senteret, som allerede er slitsomme, enda mer stressende under disse forholdene.
En annen sjåfør, som har vært i yrket i 15 år, føler seg like nervøs som en student som går inn i et eksamenslokale hver gang selskapet gir ham en tur med å transportere tjenestemenn og embetsmenn sent på kvelden den første dagen i uken. Det er ikke bare fordi han kjører sent på kvelden, på svingete fjellveier, står overfor regn og vind, og gjørmete veier under hjulene. Det er også fordi passasjerene alle er tjenestemenn og embetsmenn – folk han anser som dyktige – som kan forsørge familiene sine og reise langt hjemmefra. Han hørte et sted at tjenestemenn er en nasjonal ressurs. Ethvert uhell kan ødelegge virksomheten til transportselskapet hans. Når jeg ser tilbake siden provinsens sammenslåing, har det vært regntid, så klare netter og tidlige morgener med kjølig bris er sjeldne. Mesteparten av tiden kjører kjøretøyene gjennom regn og tåke. I det siste har flere voldsomme stormer truet med å intensivere det kraftige, regnet i høylandet, noe som ytterligere skremmer de små kjøretøyene som navigerer gjennom de enorme fjellene.
På grunn av denne frykten var sjåførene som transporterte tjenestemenn enda mer forsiktige. Takket være dette har det ikke skjedd noen hendelser ennå. Jeg overhørte tilfeldigvis en veldig morsom samtale mellom sjåføren og en offentlig tjenestemann. «Wow, du ser tynnere og eldre ut enn forrige måned, ikke sant?» «Ser du deg ikke i speilet? Det gir deg ikke så mange rynker å kjøre bil!» «Ja, herre, inntekten min er høyere enn før, men jeg vet ikke hvorfor, ansiktet mitt er alltid rynkete, haha.» «Vel, rynker er ingenting. Vi har overvunnet vanskeligheter og utfordringer så bra den siste tiden. La oss fortsette å jobbe sammen!»
Ifølge prognoser er det i oktober i år en mulighet for dannelse av 2–3 tyfoner eller tropiske lavtrykk i Sørkinahavet. Selv om det ikke er noen sammenheng, opplever Da Lat alltid ustanselig regn i disse periodene, som sprer seg over fjelloverganger og ned til kysten som vanlig. Kjøretøyene trosser regnet og vanskelighetene som ligger foran dem, og fortsetter reisen sin ...
Kilde: https://baolamdong.vn/nhung-chuyen-xe-thang-mua-395357.html
Kommentar (0)