Byggeplasser som aldri sover.

Byggeplassen for Kinh Mon-elvens broprosjekt og adkomstveien som forbinder det forhøyede krysset med riksvei 5 er sterkt opplyst.

Som en stjerne på nattehimmelen

Klokken 18.00 en dag midt i november, da skumringen falt på, sluttet vi oss til en delegasjon av ledere og tjenestemenn fra Provincial Investment and Construction Management Board for å inspisere og oppmuntre entreprenører som jobbet med flere prosjekter under styrets ledelse. Serviceveien som førte til byggeplassen for Kinh Mon-elvens bro og forbindelsesveien til den forhøyede krysset med riksvei 5 var allerede opplyst. Dette var også tidspunktet da nattarbeiderne begynte sitt nye skift.

Den enorme byggeplassen summet av lyden av gravemaskiner og bor ... Grupper av arbeidere slet utrettelig, noen bar armeringsjern, andre boret, og i det fjerne veiarbeiderteamet ... Lys og sveisebrennere blafret som stjerner på nattehimmelen. På jordvollen hastet valser og gravemaskiner avgårde i et kappløp mot tiden.

Dusinvis av ingeniører og arbeidere konsentrerer seg om byggearbeidet i løpet av nattskiftet.

Området der stålverket er sterkest opplyst, yrer av arbeidere som omhyggelig sammenføyer og sveiser hver skjøt for å lage rammen. Wang Van Hung, en arbeider fra Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, sa: «Vi har blitt orientert om prosjektet av prosjektledelsen og byggelederne. Vi minner hverandre på å jobbe med stor ansvarsfølelse og entusiasme, sørge for sikkerhet under byggingen og strebe etter å overgå den fastsatte planen.»

Kinh Mon-elvens overgang og adkomstvei som forbinder det forhøyede krysset med riksvei 5 i Thuong Quan kommune (Kinh Mon) og Kim Xuyen kommune (Kim Thanh) startet byggingen i midten av oktober 2024 med en total investering på 600 milliarder VND fra provinsbudsjettet. Prosjektets totale lengde er omtrent 1,55 km, inkludert en veilengde på 957,8 m, en broseksjon på 568,6 m og en støttemur i kulvertform på 23,6 m; veibunnens bredde er 12 m.

Til dags dato er 700 meter av innfartsveien gravd ut, og 60 % er fylt med K90-sand. Entreprenøren fokuserer for tiden på å bygge sementpeler for å forsterke veibunnen. For broen er 8 av 8 borede peler for landkar M1 ferdigstilt, og byggingen av borede peler for pilarene T1, T2 og T10 er i gang. I følge den signerte kontrakten vil prosjektet være ferdig i desember 2025.

Lysene fra kraner og gravemaskiner lyste opp byggeplassen.

Nguyen Van Hue, prosjektets administrerende direktør, sa at entreprenøren, med ønsket om å akselerere fremdriften, har fokusert på maskiner og utstyr på byggingen siden prosjektets start. For tiden er det alltid rundt 50 ingeniører og arbeidere på byggeplassen, fordelt på mange forskjellige arbeidsteam. Arbeiderne jobber på helligdager og overtid om natten. I tillegg til sin vanlige lønn mottar ingeniører og arbeidere som jobber om natten og på helligdager også overtidsbetaling og bonuser.

Lederne av det provinsielle investerings- og byggeprosjektstyret oppmuntret arbeiderne på nattskiftet på byggeplassen Cay Bridge.

Om kvelden glitrer overflaten av Sat-elven (Binh Giang) av lys. Femti arbeidere og ingeniører er travelt opptatt med byggeprosjektet Cay Bridge, en del av omkjøringsruten til Provincial Road 394. Byggearbeid på dagtid er allerede krevende, men det er enda vanskeligere og farligere å jobbe nattskift på grunn av begrenset sikt, mens mange deler av prosjektet må gjøres i stor høyde.

Herr Ha Van To fra Quan Son-distriktet ( Thanh Hoa -provinsen) stoppet arbeidet med å bøye jern og sa: «Å jobbe om natten med lys betyr at vi ikke trenger å bekymre oss for mangel på lys, og temperaturen er også mildere om natten. Arbeiderne prater av og til med hverandre for å unngå å bli søvnige.»

Arbeiderne jobber flittig med sveisene.

Byggeprosjektet Cay Bridge, som er en del av omkjøringsruten på motorvei 394, har en total investering på over 200 milliarder VND og administreres av Provincial Investment and Construction Project Management Board. Prosjektet forbinder Cam Dong kommune (Cam Giang-distriktet) og Hung Thang kommune (Binh Giang-distriktet). Det er en klasse II-vei i et flatt område, med en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Broens totale lengde er 182 meter med 4 spenn, permanent konstruert med forspent armert betong, med en bredde på 30 meter, delt inn i to separate broseksjoner.

Ifølge Do Tien Dung, bygningsingeniøren for Cay Bridge-prosjektet, førte kraftig regn til at elvevannet steg i september på grunn av tyfon nr. 3, noe som påvirket byggearbeidet. Siden elvevannstanden sank, og utnyttet gunstige værforhold, har konsortiet av entreprenører mobilisert maksimalt antall maskiner, utstyr og personell, og delt dem inn i mange skift for å akselerere fremdriften.

Til dags dato har Cay Bridge-prosjektet fullført byggingen av alle 48/48 Super T-bjelker, alle 12 M1-landekarspæler, og boret alle 16 T1- og 16 T2-pilarpæler. Byggingen av pilar T3 og landekar M2 er i gang ... Prosjektet er anslått å ha nådd 58 % ferdigstillelse, noe som sikrer den nødvendige fremdriften og sikter mot ferdigstillelse i april 2025.

Skynder seg med å jobbe overtid.

Lysene på byggeplassen skinte som stjerner på nattehimmelen.

Etter å ha sagt farvel til vei- og brobyggerne, ankom vi byggeplassen for Hai Duong obstetrics and gynecology Hospital Construction Investment Project, fase II. Dette er et anleggsprosjekt med en total investering på nesten 240 milliarder VND.

I tillegg til å rive nedslitte gamle bygninger, vil sykehuset bli bygget med en behandlingsblokk for pasienter, omfattende tjenester og et komplett teknisk infrastruktursystem. Bygningen består av 7 etasjer over bakkenivå, 1 kjelleretasje og 1 toppleilighet, med et byggeareal på over 2200 m2 og et totalt gulvareal på over 16 300 m2. Etter ferdigstillelse vil prosjektet bidra til å forbedre fasilitetene og forbedre kvaliteten på medisinsk undersøkelse og behandling.

Entreprenøren for Cậy-broprosjektet rapporterer om prosjektets fremdrift til investoren.

Pham Van Minh, nestleder for byggeprosjektet fase II ved Hai Duong obstetrikk- og gynekologisykehus, sa: «For å akselerere byggeprosessen har entreprenørkonsortiet mobilisert maksimalt antall maskiner og utstyr, satt sammen team og jobbet overtid til klokken 22 hver dag for å sikre at den godkjente tidsplanen overholdes.» Mellom 190 og 200 ingeniører og arbeidere er på byggeplassen og fokuserer på å fullføre prosjektets komponenter. Byggesjefen lager daglige og ukentlige tidsplaner og overvåker hver komponent nøye for å få fart på den generelle prosjektets fremdrift. Prosjektet forventes å være ferdig 27. februar 2025.

Arbeidere utfører raskt byggearbeid på fase II av investerings- og byggeprosjektet ved Hai Duong obstetrikk- og gynekologisykehus.

Med mindre enn to måneder igjen av 2024 yrer det av aktivitet på mange byggeplasser over hele provinsen dag og natt. Med godt humør og besluttsomhet fra investorer og entreprenører blir viktige prosjekter i provinsen raskt fremskyndet for å overholde utbetalingsfrister.

Per 31. oktober 2024 hadde Hai Duong-provinsen utbetalt 3 288 milliarder VND, som tilsvarer 34,8 % av den totale utbetalte kapitalen. Den utbetalte kapitalen i statsbudsjettet nådde 3 284,3 milliarder VND, som tilsvarer 34,8 % av den totale utbetalte kapitalen og 47,4 % av planen tildelt av statsministeren . Etter å ha vurdert de foreslåtte justeringene av kapitalplanen, er den estimerte utbetalingen for hele året 2024 omtrent 8 728 milliarder VND, som tilsvarer 92,5 % av den totale planlagte kapitalen og 125,9 % av planen tildelt av statsministeren.

HA NGA - THANH CHUNG

Kilde: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html