Byggeplasser som «aldri sover»

Byggeplassen for Kinh Mon-elvens broprosjekt og adkomstveien som forbinder krysset med riksvei 5 er sterkt opplyst.

Som stjernene om natten

Klokken 18.00 en dag midt i november, da det begynte å bli mørkt, dro vi, sammen med en delegasjon av ledere og tjenestemenn fra Provincial Construction Investment Management Board, for å inspisere og oppmuntre entreprenører som jobbet med en rekke prosjekter som styret hadde investert i. Serviceveien som førte til byggeplassen for Kinh Mon-elvens broprosjekt og tilgangsveien som forbinder krysset med motorvei 5, var opplyst. Dette var også tidspunktet da nattarbeiderne startet sine nye skift.

Den enorme byggeplassen yret av lyden av gravemaskiner og bor ... Grupper av arbeidere jobbet hardt, her bar de stål, det var borelag, i det fjerne var det veibyggingsteam ... Lys og sveisebrennere blafret som stjerner om natten på byggeplassen. På veibyggingsområdet var det spor etter valser og gravemaskiner som kjempet mot tiden.

Dusinvis av ingeniører og arbeidere samlet seg til nattskift

Arbeidsområdet i jern er det lyseste, hver arbeider har en oppgave, og de skal nøye koble sammen og sveise hver skjøt for å lage rammen. Vuong Van Hung, en arbeider ved Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, sa: «Vi har blitt grundig informert om prosjektet av prosjektledelsen og byggelederen. Vi minner hverandre på å jobbe med høy ansvarsfølelse, entusiastisk sørge for sikkerheten under byggingen og strebe etter å overgå den fastsatte planen.»

Kinh Mon-elvebroen og innfartsveien som forbinder krysset med riksvei 5 i Thuong Quan kommune (Kinh Mon) og Kim Xuyen kommune (Kim Thanh) startet byggingen i midten av oktober 2024 med en total investering på 600 milliarder VND fra provinsbudsjettet. Prosjektets totale lengde er omtrent 1,55 km, hvorav veilengden er 957,8 m, broseksjonen er 568,6 m, støttemuren er 23,6 m og veibunnens bredde er 12 m.

Veistrekningen ved brohodet er så langt gravd 700 m, og 60 % av den er fylt med K90-sand. Entreprenøren fokuserer på å bygge sementpeler for å forsterke veibunnen. Broseksjonen har fullført 8/8 borede peler for M1-landekaret, og bygger borede peler for T1-, T2- og T10-pilarene. I følge den signerte kontrakten vil prosjektet være ferdig i desember 2025.

Lysene fra kraner og gravemaskiner lyser opp byggeplassen.

Nguyen Van Hue, prosjektleder, sa at entreprenøren siden byggestart har fokusert på maskiner og utstyr for å kunne bygge raskt. For tiden er det alltid rundt 50 ingeniører og arbeidere på byggeplassen, fordelt på mange forskjellige byggeteam. Arbeiderne jobber på helligdager og overtid om natten. I tillegg til å bli betalt i henhold til forskriftene, har ingeniører og arbeidere som jobber om natten og på helligdager også overtidstillegg og separate bonuser.

Lederne av det provinsielle prosjektstyret for byggeinvesteringer oppfordret arbeiderne til å jobbe nattskift på byggeplassen ved Cay Bridge.

Om natten glitrer overflaten av Sat-elven (Binh Giang) av lys. 50 arbeidere og ingeniører jobber med byggeprosjektet Cay Bridge, en del av omkjøringsveien Provincial Road 394, og hver gjør sitt eget arbeid. Det er allerede hardt å jobbe på broen på dagtid, og det er enda vanskeligere og farligere å jobbe om natten på grunn av begrenset sikt, siden mange oppgaver må gjøres i stor høyde.

Herr Ha Van To i Quan Son-distriktet ( Thanh Hoa ) stoppet arbeidet med å bøye jern og sa: «Når vi jobber om natten med lysene på, trenger vi ikke å bekymre oss for mangel på lys, og temperaturen er også mildere om natten. Arbeiderne snakker noen ganger med hverandre for å unngå søvnighet.»

Arbeidere jobber flittig med sveiser

Byggeinvesteringsprosjektet Cay Bridge tilhører omkjøringsveien til riksvei 394 med en total investering på over 200 milliarder VND, investert av Provincial Construction Investment Project Management Board. Prosjektet forbinder Cam Dong kommune (Cam Giang) og Hung Thang kommune (Binh Giang). Veien er på nivå II og har en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Broens totale lengde er 182 m med 4 spenn bygget permanent med forspent armert betong, 30 m bred, delt inn i 2 separate broenheter.

Do Tien Dung, bygningsingeniør for Cay Bridge-prosjektet, sa at i september, på grunn av storm nr. 3, påvirket kraftig regn og høy vannstand i elven byggingen av prosjektet. Siden vannstanden i elven sank, og utnyttet gunstig vær, mobiliserte entreprenørene maksimalt med maskineri, utstyr og menneskelige ressurser, fordelt på mange skift for å få fart på fremdriften.

Så langt har Cay-broprosjektet fullført alle 48/48 Super T-bjelker, alle 12 M1-landekarspæler, fullført boring av alle 16 T1-pilarer og 16 T2-pilarer, og konstruksjon av T3-pilarer og M2-landekarer er i gang... Det er anslått at prosjektet har fullført 58 % av volumet, og sikrer nødvendig fremdrift, med mål om å bli ferdig i april 2025.

Hustle overtid

Elektrisiteten på byggeplassen er like lys som stjernene om natten.

Vi tok farvel med vei- og broarbeiderne og dro til byggeplassen for Hai Duong fødselssykehus fase II. Dette er et sivilt prosjekt med en total investering på nesten 240 milliarder dong.

I tillegg til å rive gamle, forfalne bygninger, har sykehuset bygget en behandlingsblokk for pasienter, omfattende tjenester og ferdigstilt det tekniske infrastruktursystemet. Bygningen består av 7 etasjer, 1 kjeller og 1 loft, med et byggeareal på over 2200 m2, og et totalt eksisterende gulvareal på over 16 300 m2. Når prosjektet er ferdigstilt, vil det bidra til å ferdigstille fasilitetene og forbedre kvaliteten på medisinsk undersøkelse og behandling.

Byggeenheten for Cay-broprosjektet rapporterer prosjektets fremdrift til investoren.

Pham Van Minh, nestleder for Hai Duong obstetrics Hospital fase II-byggeinvesteringsprosjektet, sa: «For å få fart på byggeprosessen har entreprenørenes fellesforetak mobilisert maksimalt antall maskiner og utstyr, satt sammen team og jobbet overtid til klokken 22.00 hver dag for å sikre godkjent fremdrift.» På byggeplassen er 190–200 ingeniører og arbeidere fokusert på å fullføre prosjektoppgavene. Byggeplasslederen setter opp daglige og ukentlige tidsplaner og følger nøye med på oppgavene for å få fart på den generelle fremdriften i prosjektet. Prosjektet forventes å være ferdig 27. februar 2025.

Arbeidere bygger raskt investeringsprosjektet for Hai Duong fødselssykehus, fase II

Med bare to måneder igjen til slutten av 2024 er arbeidsmiljøet travelt og presserende døgnet rundt på mange byggeplasser i provinsen. Med høyt humør og besluttsomhet fra investorer og entreprenører blir provinsens viktigste prosjekter og arbeider raskt fremskyndet for å overholde utbetalingsplanen.

Per 31. oktober 2024 hadde Hai Duong utbetalt 3 288 milliarder VND, som tilsvarer 34,8 % av den totale betalingskapitalen. Utbetalt statsbudsjettkapital var 3 284,3 milliarder VND, som tilsvarer 34,8 % av den totale betalingskapitalen og 47,4 % av planen tildelt av statsministeren . Etter planlegging av justeringsplanen for kapitalplanen er den estimerte utbetalingen for hele året 2024 omtrent 8 728 milliarder VND, som tilsvarer 92,5 % av den totale kapitalplanen og 125,9 % av planen tildelt av statsministeren.

HA NGA - THANH CHUNG

Kilde: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html