Ting å huske på for sikker og effektiv bruk av E10-bensin.

SKĐS – Departementet for industri og handel og bransjeforeninger anbefaler at man sjekker og vedlikeholder drivstoffsystemene sine før man bytter til E10-bensin, spesielt for eldre kjøretøy. Brukere bør også være oppmerksomme på problemer som økt drivstofforbruk, svak motorytelse, fuktighetsabsorpsjon og følge kompatibilitetsanbefalinger fra bilprodusenter.

Kunngjør listen over bilmodeller som er kompatible med E10-bensin.

Industri- og handelsdepartementet utstedte offisielt brev 1314, som krever at foreninger og bedrifter vurderer kompatibiliteten til hver kjøretøymodell med den nye drivstofftypen og offentliggjør resultatene til forbrukerne. I henhold til direktivet må bedrifter gjennomgå og klassifisere kjøretøy i tre grupper: kjøretøy som er fullt kompatible med E10-bensin; kjøretøy som kan bruke E10-bensin, men som krever ytterligere teknisk rådgivning eller anbefalinger; og kjøretøy som ikke anbefales for bruk med E10-bensin.

For kjøretøy som anses som uegnet, må bedrifter avklare de tekniske årsakene og foreslå løsninger. Vurderingsresultatene må samles og sendes til Industridepartementet før 5. juni 2026, for rapportering til Industri- og handelsdepartementet.

Gjennomgangsprosessen fokuserer på faktorer som motorkompatibilitet, drivstofftilførselssystemer, materialer i kontakt med drivstoff og deres potensielle innvirkning på driftsytelse, drivstofforbruk, motorens holdbarhet og utslipp.

Industri- og handelsdepartementet har bedt foreninger og bedrifter om å vurdere kompatibiliteten til hver kjøretøymodell med den nye drivstofftypen og publisere resultatene til forbrukerne.

Utover bare teknisk evaluering krever Industri- og handelsdepartementet også at bedrifter proaktivt kommuniserer med kunder gjennom forhandlernettverket, servicesentre og offisielle informasjonskanaler. Veiledningen må være lett tilgjengelig og hjelpe brukere med å identifisere kjøretøymodeller som er kompatible med E10, vedlikeholdshensyn ved bytte av drivstoff, anbefalinger for eldre kjøretøy eller de som har gjennomgått tekniske modifikasjoner, og situasjoner som krever kontroller før bruk av E10.

For å redusere risikoer i overgangsperioden har produsentene også fått i oppgave å utvikle prosedyrer for å motta og håndtere tilbakemeldinger knyttet til bruk av E10-bensin. Forhandlere og servicesentre må være forberedt med tilstrekkelig personell, forsyninger og teknisk støttekapasitet for å møte kundenes behov.

Brukere vil få informasjon om potensielle tekniske problemer som kan oppstå ved bytte til E10, hvordan man kontrollerer og rengjør drivstoffsystemet, og garantiprosedyren ved problemer.

Kravet om å publisere en spesifikk liste over kompatible drivstoff forventes å gi forbrukerne et bedre grunnlag for å velge og bruke passende drivstoff, samtidig som det øker produsentenes ansvar i overgangsperioden.

Industri- og handelsdepartementet kunngjorde utstedelsen av en veiledning om bruk av biodrivstoff, som inkluderer informasjon om implementeringsplanen for biodrivstoff, kompatibiliteten til E10 med ulike motorer, forholdsregler for ulike typer kjøretøy ved bruk av biodrivstoff og anbefalinger for brukere.

Noen fenomener knyttet til bruk av biodrivstoff, som motorsvakhet, økt drivstofforbruk og fuktighetsopptak, forklares, sammen med spesifikke advarsler til forbrukere. Følgelig bekrefter de fleste bilprodusenter som Honda, Toyota, Ford, Yamaha og motorsykkelprodusenter kompatibiliteten med bruk av biodrivstoff.

Kjøretøy som krever forsiktighet ved bruk av biodrivstoff inkluderer svært gamle biler produsert før 2000, biler med eldre forgassere, biler som ikke har fått drivstoffsystemene inspisert eller vedlikeholdt på lenge, restaurerte biler og samlebiler.

For disse kjøretøymodellene anbefales det å inspisere, vedlikeholde og bytte ut deler av drivstoffsystemet, inkludert drivstofftank, drivstoffpumpe, drivstoffilter, drivstoffledninger, forgasser og drivstoffinjektorer, om nødvendig. Motorsvakhet er bekreftet ved bruk av bioetanol, men forskjellen i effekt og drivstofforbruk er minimal. E10 har en lavere brennverdi (omtrent 3,4 %), men brenner mer fullstendig, noe som reduserer HC- og CO2-utslipp med 20–30 %.

Problemer med drivstofforbruk har også blitt bekreftet, med noen tilfeller som viser økt forbruk, men Nærings- og handelsdepartementet mener at dette forbruket ikke er betydelig under normale driftsforhold.

E10-bensin kan absorbere fuktighet hvis vann kommer inn i drivstofftanken, lokket er åpent eller kjøretøyet er under vann. Separasjon skjer bare når det akkumulerte vanninnholdet overstiger løselighetsgrensen. Derfor fraråder industri- og handelsdepartementet å la kjøretøy stå ubrukt i flere måneder, å starte kjøretøy regelmessig, å unngå å senke kjøretøy ned i vann og å oppbevare dem på et tørt og godt ventilert sted. Hvis det ikke brukes over lengre tid, bør drivstoffet byttes ut med nytt drivstoff, og drivstofflekkasjer bør kontrolleres før bruk. Drivstoffilteret bør også byttes ut etter planen.

E5-bensin er en blanding av 95 % tradisjonell mineralbensin og 5 % etanol. E5-bensin har vanligvis et oktantall på 92 (E5 RON 92). E10-bensin er en blanding av 90 % mineralbensin og 10 % etanol. E10-bensin har vanligvis et høyere oktantall, RON 95 (E10 RON 95).

E5 eller E10 gjenspeiler imidlertid bare prosentandelen etanol som er blandet i drivstoffet, mens kvaliteten på bensinen avhenger av miljøstandarder som Euro 3, Euro 4 eller Euro 5. For eksempel indikerer E10 RON 95 bare at bensinen inneholder 10 % etanol og har et oktantall på 95, mens utslippsstandarder er faktorene som direkte påvirker motorens holdbarhet og miljøet.

I følge forskriftene må kjøretøy produsert fra 2017 og utover bruke drivstoff som oppfyller utslippsstandardnivå 4 eller 5, uavhengig av om det er bensin eller biodrivstoff. Imidlertid fokuserer mange brukere fortsatt hovedsakelig på E5, E10 eller bensin uten å ta tilstrekkelig hensyn til drivstoffets miljøkvalitetsstandarder, noe som fører til bruk av drivstoff med lavere standarder enn det som kreves av kjøretøyets tekniske spesifikasjoner.

Det er trygt og effektivt å bruke E10-bensin.

Ifølge Bui Ngoc Bao, styreleder i Vietnam Petroleum Association, har de fleste store bilprodusentene nå offisielt vurdert og varslet Industri- og handelsdepartementet gjennom Vietnam Automobile Manufacturers Association om kjøretøyenes kompatibilitet med biodrivstoff.

Faktisk har mange internasjonale bilprodusenter nå utviklet motorer som er kompatible med biodrivstoff, inkludert E10-bensin. E10-bensin er godkjent av de fleste store bil- og motorsykkelprodusenter over hele verden , fra Mercedes-Benz, BMW, Toyota til japanske produsenter og mange andre kjøretøyprodusenter. Med tanke på at de fleste biler og motorsykler som for tiden er i omløp i Vietnam, spesielt nyere modeller, bør ikke folk være altfor bekymret for å bytte til denne typen drivstoff.

Faktisk viser de fleste drivstofftanker for biler nå tydelig hvilken type drivstoff som er egnet, inkludert oktantall som RON 91, RON 95, eller muligheten til å bruke biodrivstoff som E5, E10 eller til og med E20.

For eldre kjøretøy, produsert før 2000, kan enkelte deler, som gummipakninger eller drivstoffledninger, eldes raskere over tid når man bruker E10-bensin. Dette påvirker imidlertid hovedsakelig gummimaterialet etter langvarig bruk og påvirker ikke motoren direkte. Det er også ganske enkelt og rimelig å bytte ut disse delene. Bekymringer om at E10-bensin kan skade motoren, forårsake korrosjon eller redusere kjøretøyets holdbarhet er fullstendig ubegrunnede og ubekreftede.

E10-bensin har bedre rengjørings- og løsemiddelegenskaper enn vanlig mineralbensin. Derfor har drivstoffet en tendens til å løse opp og føre bort smuss og urenheter som har samlet seg over tid i drivstofflagrings- og tilførselssystemet. Disse medførte smusspartiklene kan tette drivstoffiltre og påvirke drivstoffpumpen eller injektorsystemet, spesielt i eldre kjøretøy som ikke har gjennomgått regelmessig vedlikehold og rengjøring som anbefalt av produsenten.

Derfor anbefaler Vietnam Petroleum Association at folk, spesielt de med eldre kjøretøy eller de som er produsert før 2000 og bruker forgassere, bør utføre grunnleggende vedlikehold før de bytter drivstoff. Dette kan omfatte rengjøring av drivstofftilførselssystemet, utskifting av drivstoffilter og justering av forgasseren for jevnere kjøretøydrift.

Kilde: https://suckhoedoisong.vn/nhung-dieu-can-luu-y-de-su-dung-xang-e10-an-toan-hieu-qua-169260603113131024.htm