Fra veiene
Tan Duc industripark, som nylig ble åpnet i Tan Minh kommune, kan skilte med betydelige fordeler, inkludert det avgjørende bidraget fra veien Tan Minh - Son My. Når den er ferdigstilt, vil den forkorte avstanden til Cai Mep - Thi Vai havn (tidligere Ba Ria - Vung Tau- provinsen), noe som reduserer logistikkkostnadene for bedrifter. Når det gjelder veien, har folkekomiteen i Son My kommune utstedt 134 varsel om erverv av land, som dekker 134 tomter/168 706,5 m² .
Av dette omfatter land som tilhører kommunens folkekomité 24 tomter/4 539,8 m² ; land som tilhører enkeltpersoner/husholdninger omfatter 76 husstander/110 tomter/164 166,7 m² . Imidlertid ble ytterligere 11 husstander identifisert under undersøkelses-, kartleggings- og telleprosessen. Videre er omtrent 10 husstander utenfor området ( Hanoi by), noe som gjør det umulig å invitere dem til møter på grunn av mangel på spesifikk kontaktinformasjon. Dette er et vanlig problem som oppstår i noen prosjekter i den sørøstlige delen av provinsen, noe som forlenger ryddingsprosessen.
Derfor mobiliserer kommunens folkekomité for tiden husholdninger til å overlevere landet, og så langt er 2,76 hektar per kilometer overlevert. Samtidig er det truffet en beslutning om å opprette et råd for å vurdere spesifikke landpriser i kommunen, og det er inngått en kontrakt med en konsulentenhet for å fastsette spesifikke landpriser. For tiden utarbeider denne konsulentenheten den spesifikke landprismappen, som kompensasjonsnivåene for husholdninger som er berørt av Tan Minh - Son My-veiprosjektet vil bli bestemt ut fra ...
Byggingen av Tan Minh-Son My-veien er et ønske og en forventning fra provinsielle og kommunale myndigheter, investorer, bedrifter og folket i regionen. For folket i Son My blir den sett på som en viktig inngangsport, som åpner opp et helt nytt område som knytter seg tettest til den dynamiske økonomiske regionen i Sør-Sørøst, ettersom industrisoner og millionprosjekter snart vil dukke opp i kommunen.
Siden det er et naturlig sandfylt og vanskelig område, har folket her en dyp drøm om et lysere, mer praktisk og smidigere liv, og det starter med å unnslippe den synkende sanden. Dette har blitt demonstrert gjennom deres entusiastiske kollektive innsats og bidrag på milliarder av dong for å bygge veier i kommunen under den statsledede offentlig-private partnerskapsmodellen.
Ifølge en rapport fra folkekomiteen i Son My kommune, hadde folkekomiteen i Ham Tan-distriktet (tidligere) før sammenslåingen godkjent implementeringen av utviklingsplanen for landlig transport for 2025 i de tre kommunene Son My (tidligere), Tan Thang (tidligere) og Thang Hai (tidligere), med en total investering på 12,27 milliarder VND. Av dette bidro statsbudsjettet med over 7,97 milliarder VND, og folket bidro med nesten 4,3 milliarder VND.
Følgelig holdt folkekomiteene i disse tidligere kommunene møter med folket, mobiliserte dem til å bidra med midler i henhold til det foreskrevne forholdet; og implementerte bygging for å fullføre 15 veier/3,472 km innen 30. juni 2025. Den totale investeringskostnaden for disse 15 veiene er nesten 4,2 milliarder VND, hvorav: statsbudsjettet støttet mer enn 2,7 milliarder VND, og folket bidro med mer enn 1,46 milliarder VND.
Vi håper prosjektene blir implementert snart.
Bekvemmeligheten med å reise på de nybygde betongveiene har skapt frustrasjon blant innbyggere i landsbyer der prosjektet, som er inkludert i utviklingsplanen for landlig transport fra 2025, ennå ikke er implementert. Frustrasjonen er imidlertid uvanlig, i stil med: «Jeg er villig til å betale, jeg vil bidra med hva enn det trengs ...», noe som til og med gleder lokale myndigheter. Sannheten er at i kystnære landlige områder som Son My er vannmangel, så mens landbruket er diversifisert med ulike avlinger, inkludert skogstrær, er det for det meste engangsbruk, noe som resulterer i lave inntekter for lokalbefolkningen.
Ettersom den gjennomsnittlige inntekten per innbygger i kommunen forventes å nå 55 millioner VND/person innen 2025, blir ethvert bidrag fra folket møtt med nølelse fra myndighetene. «Selv om inntekten ennå ikke er høy, er folket i kommunen svært entusiastiske over å bidra til veibygging i henhold til sin andel, med en ånd av å bidra til fellesskapet og ønske om praktisk transport. Derfor har kommunen en fordel når det gjelder å mobilisere offentlig støtte», sa Nguyen Van Ty, leder av folkekomiteen i Son My kommune.
Faktisk, etter kommunesammenslåingen, ba velgerne i Son My kommune om fortsatt gjennomgang og implementering av de resterende 13 veiene i prosjektet, som til sammen er 5,095 km lange og koster over 8 milliarder VND, inkludert: statsbudsjettstøtte: 5 258 116 331 VND, og folkebidrag: 2 831 282 625 VND. Kommunen har levert sin uttalelse om vurderingen av rapporten som foreslår investeringspolitikken for de provinsielle prosjektene i kommunen. Imidlertid har den provinsielle folkekomiteen ennå ikke bevilget støttemidler til å fortsette implementeringen av de resterende 13 veiene.
I følge planen skal 13 av disse veiene implementeres i 2026, inkludert de som skal fungere som forbindelser og åpne opp nye og store områder for Son My. Disse inkluderer prosjektet med å reparere, oppgradere og utvide vei 331; prosjektet med å asfaltere vei nr. 15 i Tan Thang kommune og vei nr. 18 i Son My kommune; prosjektet med å asfaltere vei nr. 9 i Son My kommune (strekningen fra riksvei 55 til enden av boligområdet); kystveiprosjektet fra Phuoc Hoi til Son My (riksvei 55); Son My ungdomsskoleprosjekt; Tan Thang ungdomsskoleprosjekt; Tan Thang 1 barneskoleprosjekt; Tan Thang 2 barneskoleprosjekt, osv.
Dette er også tidspunktet da Son My kommune, sammen med relevante avdelinger og etater, løser hindringer og oppfordrer investorer til å akselerere investerings- og byggingsprosessen i følgende industrisoner: Son My 1, Son My 2 (fase 1); og prosjektene: Son My 1 BOT termisk kraftverk, Son My 2 termisk kraftverk og Son My LNG-terminal.
I denne sammenhengen er rydding av land avgjørende for at disse prosjektene skal kunne gå fremover etter planen, og skape «fasader» som hver husstand i kommunen kan dra nytte av. Det er verdt å merke seg at med dagens kompensasjonspolitikk har noen prosjekter allerede fastsatt kompensasjonssatser, og innbyggerne har blitt enige om og mottatt pengene. Bare et lite antall husstander, som var kvalifisert for kompensasjon for 5–10 år siden og først nå mottar pengene sine, er i en ulempe og har sendt inn klager på grunn av de betydelige avvikene.
Herr Mai Quang, leder av Hamlet 3 – en landsby med et stort landområde innenfor prosjektene, og som også er hjemsted for de to gruppene mennesker som er berettiget til kompensasjon som nevnt ovenfor – sa: «Folk i Hamlet 3 er veldig ivrige etter at prosjektene skal implementeres snart, slik at barna deres, som jobber i andre industriområder, kan komme hjem og jobbe i nærheten av familiene sine. Nesten 20 husholdninger er imidlertid fortsatt misfornøyde med de tidligere kompensasjonssatsene og har sendt inn en underskriftskampanje. Den generelle oppfatningen er at folk for tiden er veldig begeistret for de kommende prosjektene.»
Kilde: https://baolamdong.vn/nhung-mat-tien-o-son-my-412978.html
Kommentar (0)