Mens trafikkpolitiet dirigerer trafikken på bakken, regulerer flygelederne trafikken i den «niende skyen» slik at fly kan lette og lande helt trygt.

Dette er en svært stressende og presset jobb, som krever at KSVKL har et «kjølig hode», høy konsentrasjon, ro og besluttsomhet i alle situasjoner. Fordi bare ett minutt med distraksjon, feil beslutning, feil handling kan koste mye.

Nguyen Ngoc Quang, leder for innflygingskontrollsenteret på Noi Bai lufthavn, sa at flyoperasjonene ikke tillater noen feil, og krever absolutt konsentrasjon fra flygelederne.

En KSVKL-vakt kan kun vare i maksimalt 2 timer. I løpet av denne tiden kan ikke KSVKL utføre personlig arbeid, bruke mobiltelefoner eller forlate sin stilling med mindre det er nødvendig, osv.

dai-kontrollen lagrer ikke article.jpeg
Noi Bai flytrafikktårn

Før flyet letter, vil KSVKL utstede grunnleggende klarering for flyplan, flyrute, vær og annen nødvendig informasjon. Flyet starter og takser under oppsyn av bakkekontrolløren.

I tilfelle tordenvær, kraftig regn eller nødsituasjoner, problemer, eller når forholdene ennå ikke er egnet for landing, vil KSVKL be pilotene om å vente eller lande på alternative flyplasser.

Arbeidet vil bli enda mer stressende for KSVKL under toppen av kinesisk nyttår 2024 når antallet flyvninger øker på flyplassene. Ifølge statistikk betjener Tan Son Nhat lufthavn omtrent 900 flyvninger per dag i løpet av denne tiden, og Noi Bai lufthavn omtrent 600 flyvninger.

flygeleder.jpeg
Flygeledere jobber med høy konsentrasjon.

For å kunne operere et stort antall flyvninger trygt og raskt, og for å minimere forsinkelser, har flygekontrollen gjort alt de kan og vært svært fokusert gjennom hele oppdraget.

Flygelederne har koordinert effektivt i flyoperasjonene, og regulert flytrafikkflyten helt fra langdistanseflyvningen til innflygings- og landingsfasen, samtidig som de har skapt rimelige avstander mellom ankommende fly for å fremskynde avgangsprosessen og avlaste trafikkorken på flyplassen.

For å utføre oppgavene ovenfor godt, må KSVKL ha høye faglige kvalifikasjoner, navigasjonsferdigheter i luftfartøy, situasjonshåndteringsferdigheter og ta nøyaktige beslutninger når de gir instruksjoner til fly om avgang og landing.

Innsatsen og besluttsomheten til flygekontrollstyrken i flyoperasjonene har bidratt til at tusenvis av flyvninger har vært trygge, og har møtt det store antallet passasjerer som reiser hjem for å feire Tet og vårreiser.

20 år med feiring av Tet på kontoret

Etter å ha jobbet i lufttrafikkontrollavdelingen i over 20 år, fortalte fru Hai Sen (innflygingskontrollsenteret på Noi Bai lufthavn) at hun fortsatt husker følelsen av første gang hun var på vakt på nyttårsaften. På den tiden var hun ung, nettopp ferdig med skolen, og mens vennene hennes samlet familiene sine, hastet hun til jobb.

«Jeg lurte på om jeg hadde tatt det riktige valget for denne jobben. Men da jeg kom til kontoret, så jeg den travle atmosfæren, med folk som pyntet fersken- og kumquattrær, arrangerte blomster, lagde kaker og godteri ... Da jeg startet skiftet mitt, fikk jeg også nyttårsønsker fra pilotene. Jeg følte meg plutselig varm og hjemme», fortalte fru Sen.

Tiden flyr, og frem til nå har fru Sen hatt 20 Tet-ferier på kontoret. Familien hennes er også vant til at hun er travelt opptatt med å forberede seg til Tet tidlig, for så å skynde seg å dra tidlig og komme sent hjem i Tet-ferien.

I mellomtiden, mens de jobber som flygeledere (ved Noi Bai Airport Approach Control Center), må Thuy og mannen hennes (ved Noi Bai Airport Approach Control Center) stole på besteforeldrene sine for å ta vare på barnebarna sine, slik at de kan jobbe med ro i sinnet. Gleden til flygelederne ved kommandosentralen under Tet er å se fly lande trygt og bringe folk hjem for å gjenforenes med familiene sine.

Ifølge luftfartseksperter har landets sivile luftfartsindustri opprettholdt absolutt sikkerhet i all drift de siste 22 årene, til tross for den «sterke» veksten. Fra å betjene mindre enn 1 million passasjerer per år i 1990 har antallet passasjerer som passerer gjennom flyplasser nå oversteget 100 millioner per år.

Å sikre sikkerheten til hver flyvning er en spesielt viktig oppgave, luftfartsindustriens overlevelse, som krever enhet, synkronisering og høy disiplin i hele systemet. Her bidrar KSVKL i stillhet.

I 2023 er det anslått at flyoperasjonene ved Noi Bai lufthavn vil nå 188 591 flyvninger, med 667 flyvninger på den høyeste dagen.

Innflygingskontrollsenteret på Noi Bai lufthavn har for tiden 131 flygeledere, hvorav 70 er kvinner. Den 60 kvadratmeter store kontrollromsdøren har en rød plakat: «Ett sekund med uforsiktighet koster et helt år, ett minutt med subjektivitet ødelegger en karriere.»

Jobben er ekstremt stressende og krever absolutt konsentrasjon og situasjonsgjenkjenning innen 2 sekunder. Flygelederne er de som «skjuler» sin makt bak kulissene.