Arbeid for å fjerne vanskeligheter og fremskynde utbetalingen av offentlig investeringskapital

I 2025 er den totale offentlige investeringskapitalen som er tildelt Can Tho City Traffic and Agricultural Construction Project Management Board (PMU) nesten 16 087 milliarder VND, noe som utgjør mer enn halvparten av byens plan for offentlige investeringskapital. For å oppnå den planlagte utbetalingsraten er PMU fast bestemt på å løse vanskeligheter og hindringer for hvert prosjekt.

Prosjektet med å oppgradere og utvide riksvei 91 (seksjonen Km0-Km7) har fortsatt problemer med kompensasjon og rydding av tomten.

Lav utbetalingsrate

Per 15. oktober 2025 har prosjektledelsen utbetalt mer enn 5 332,5 milliarder VND i offentlig investeringskapital, som utgjør 33,15 % av planen. Årsakene til den langsomme utbetalingen av offentlig investeringskapital skyldes langsom kompensasjon, støtte, omplassering og rydding av tomter; langsom tilførsel av materialer til prosjekter; bosettings- og overleveringsarbeid; og noen prosjekter har ikke blitt godkjent på grunn av problemer med prosedyrer for land og offentlig eiendom.

Ifølge Le Huu Minh, leder for avdelingen for rydding av tomter i prosjektledelsen, har ryddingsarbeidet fortsatt hatt mange mangler siden juli. Kommuner og bydeler er fortsatt forvirrede når det gjelder å bestemme støttenivået og gjenbosettingsordningene, vente på instruksjoner om juridiske prosedyrer, fastsette tomtepriser og tilhørende støttebeløp. Dette har påvirket fremdriften i ryddingen av tomter, noe som har ført til tregere utbetaling av offentlig investeringskapital sammenlignet med planen.

For tiden står en rekke viktige transportprosjekter med store kapitalinvesteringer fra prosjektledelsen overfor mange vanskeligheter. Spesielt investeringsprosjektet for motorveibyggingen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fase 1, komponentprosjektene 2, 3 og 4 gjennom Can Tho by, har stor etterspørsel etter sand- og steinmaterialer, men tilgangen er ikke nok til å dekke etterspørselen. Mange materialgruver har ikke blitt allokert eller utnyttet sakte. Området har ikke materialgruver, så de må transporteres fra andre provinser, noe som øker kostnadene og forlenger fremdriften. Kvaliteten på den lokale sanden har ikke oppfylt kravene, det er et fenomen med saltinnhold, den må kartlegges og testes før bruk.

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 91 (strekningen fra Km0-Km7) i Can Tho City går sakte med kompensasjon, støtte, gjenbosetting og overlevering av land for 867 nylig berørte tilfeller og organisasjoner. Per 22. oktober 2025 har 79 saker ennå ikke blitt behandlet for å vurdere lovlighet; 145 saker har ikke blitt godkjent av kompensasjons-, støtte- og gjenbosettingsrådet; 470 saker og 6 tekniske infrastrukturarbeider har ikke blitt godkjent med et budsjett på nesten 1 230 milliarder VND; 565 saker har ennå ikke utstedt vedtak om tilbakebetaling av land. Det er 156 av 397 saker som er godkjent, men som ennå ikke har utbetalt kompensasjon, med et budsjett på over 179 milliarder VND og tekniske infrastrukturarbeider med et budsjett på nesten 25 milliarder VND. For prosjektet med å bygge og oppgradere provinsveiene 917 og 918 (fase 2) forårsaket den diskontinuerlige overleveringen av området vanskeligheter i byggeprosessen. Byggeplassen var fortsatt fastlåst ved brohodene og ruteendene, og entreprenørene hadde problemer med å transportere maskiner, utstyr og materialer til byggeplassen. I tillegg tok lastearbeidet ved brohodene lang tid (12–15 måneder), men plassen var ennå ikke tilgjengelig. Kilden til steinmaterialer til prosjektet var vanskelig for entreprenørene å finne, noe som førte til avbrudd og diskontinuitet i byggingen...

Fjern hindringene fullstendig

I 2025 vil PMU fungere som investor i 58 prosjekter, inkludert 42 transportprosjekter, 8 sivile prosjekter og 8 landbruks- og vanningsprosjekter. Den totale offentlige investeringsplanen for 2025 er nesten 16 087 milliarder VND, hvorav den tildelte investeringsplanen for 2025 er nesten 15 761 milliarder VND, og ​​investeringsplanen for 2024 forlenget til 2025 er nesten 326 milliarder VND. Med en stor gjenværende arbeidsmengde, selv om tidsrammen er begrenset, gjør PMU en innsats for å fjerne vanskeligheter og hindringer fullstendig, og fremmer fremdriften i utbetalingen av offentlig investeringskapital i årets siste måneder.

Le Minh Cuong, direktør for prosjektledelsen, sa: Prosjektledelsen har nylig kuttet ned på en rekke svake entreprenører som ikke sikret fremdrift. Styret vil fortsette å gjennomgå og håndtere entreprenører som ikke oppfyller kravene. I tillegg vil det oppfordre til fremdrift i prosjekter under bygging.

Herr Le Minh Cuong la til: For å fjerne vanskeligheter og hindringer, og fremskynde utbetalingen av offentlig investeringskapital i 2025, anbefaler prosjektledelsen at byens utviklingssenter for landfond koordinerer med kommuner og bydeler for å fremskynde kompensasjonsutbetalingene, og mobiliserer folk til å overlevere tomten innen utgangen av oktober 2025. Landbruks- og miljødepartementet gir spesifikke og enhetlige instruksjoner for å bestemme opprinnelsen til land, spesielt for gamle byområder og sammenslåtte områder. Fastsett raskt prisen på gjenbosettingsland og send den til byens folkekomité for godkjenning i oktober. Anbefal at enheter for forvaltning av teknisk infrastruktur (strøm, vann, telekommunikasjon, vannforsyning og drenering) koordinerer i å flytte teknisk infrastrukturarbeid ut av byggeområdet for å sikre fremdrift.

Når det gjelder materialkilden, anbefaler prosjektledelsen at Byggeavdelingen foreslår en midlertidig mekanisme som tillater bruk av materialgruver med gjenværende reserver for å møte kravene til byggeprosessen. Prisene på materialer som brukes til byggearbeidene skal kunngjøres fullt ut. Finansavdelingen bør raskt veilede løsningen av problemer knyttet til prosedyrer for offentlig eiendom, og skape betingelser for aksept og overlevering av arbeider til bruk. I tillegg bør byens folkekomité råde til å tillate oppgjør av byggedelen først, og kompensasjon, støtte og gjenbosettingsdel som skal avgjøres senere.

På et nylig arbeidsmøte med prosjektledelsen ba Truong Canh Tuyen, leder av Can Tho bys folkekomité, prosjektledelsen om å styrke sin ansvarsfølelse, ta avgjørende grep, fremme sin proaktive rolle og koordinere tett med relevante enheter for å løse problemer knyttet til kompensasjon, rydding av tomter, prosedyrer og materialkilder grundig. Prosjektledelsen gjennomfører interne evalueringer og justerer offentlig investeringskapital på en passende og effektiv måte. Samtidig utvikler de en detaljert ukentlig fremdriftsplan for hvert prosjekt. Dermed overvåker de implementeringsfremdriften, vurderer kapasiteten til entreprenører og ansvarlige tjenestemenn, og har rettidige løsninger. For viktige prosjekter som investeringsprosjektet for motorveibygging Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 91 (seksjon Km0-Km7)..., rapporterer de ukentlig til byens ledere for overvåking og veiledning.

Artikkel og bilder: T. TRINH

Kilde: https://baocantho.com.vn/no-luc-thao-go-kho-khan-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-a193098.html