Vannstanden har sunket på 3000 km med motorvei.

Det var virkelig en enorm utfordring, ettersom begge motorveiene bare hadde blitt påbegynt for et år siden, og ble bygget på usedvanlig komplekst terreng og geologiske forhold. Hele byggeplassen for begge prosjektene hadde også nylig blitt betydelig skadet av kraftig regn og flom. I tillegg til å oppfylle forpliktelser overfor statsminister Pham Minh Chinh , la dette siste fremstøtet, drevet av stor besluttsomhet, også et viktig grunnlag for at de to motorveiprosjektene i den nordligste regionen av landet kunne bli ferdigstilt før planen.

Det er verdt å merke seg at de fleste entreprenørene som jobber på motorveiene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang også er en del av rushtiden lansert av statsministeren, med mål om å fullføre 3000 km med motorveier innen utgangen av 2025. Den 88 km lange strekningen av nord-sør-motorveien i øst, fra Quang Ngai til Hoai Nhon, som er utført av disse enhetene, nærmer seg også ferdigstillelse, og det er siktet mot åpning og drift 19. desember 2025.

Ånden med å «bare snakke om å gjøre noe, ikke snakke om å trekke seg tilbake», og «overvinne sol og regn, ikke tape for stormer og sterk vind» sprer seg over de fleste motorveiprosjekter over hele landet. Dette har gitt svært positive signaler mot målet om å fullføre 3000 km med motorveier, ettersom 2476 km med motorveier var satt i drift over hele landet innen begynnelsen av november 2025.

For tiden gir Byggedepartementet og lokale myndigheter investorer og entreprenører beskjed om å mobilisere maksimale ressurser og organisere byggingen i «3 skift, 4 team» for å fullføre de resterende 733 km av 22 motorveiprosjekter som etter planen skal være ferdige i 2025. Til tross for den høye målrettetheten står prosjektene fortsatt overfor objektive vanskeligheter på grunn av klimaendringer og ekstremvær. Mange provinser i de nordlige og sentrale fjellområdene har blitt alvorlige av flom og jordskred. Noen steder i den sørlige regionen, som Dong Nai, Can Tho City, An Giang og Ho Chi Minh-byen, opplever også ugunstige værforhold, med regntiden som varer lenger enn vanlig.

I mellomtiden består det gjenværende byggevolumet av det 3000 km lange motorveiprosjektet hovedsakelig av fundamenter og asfaltbetongdekker. Disse elementene er svært avhengige av værforholdene, så fremdriften viser tegn til å bli forsinket.

Det er ikke lett å overvinne disse vanskelighetene. Investorer og entreprenører må utvikle rimelige og vitenskapelige byggeplaner; øke bemanning og utstyr; overvinne ulemper forårsaket av regn og flom, sikre prosjektets kvalitet; og samtidig raskt gjennomføre aksepttesting og betaling, og sørge for utbetaling av offentlig investeringskapital. Ledere av departementer, sektorer og lokale myndigheter må også seriøst implementere det nylige direktivet fra regjeringssjefen: nøye overvåke byggeplasser, raskt løse vanskeligheter, oppmuntre og belønne på passende måte, og ikke la investorer, entreprenører, ingeniører og arbeidere være "alene" på byggeplassen.

I tillegg til å skape de beste forholdene for entreprenører, må investorer raskt legge til dyktige enheter for å «redde» deler av ruten som står i fare for å bli forsinket, i tråd med ånden om å «midlertidig sette av fortjeneste – alt for målet om 3000 km motorvei», med det umiddelbare målet å åpne hele Nord-Sør-motorveien (østlige del) for trafikk innen 19. desember 2025.

Dette er de mest praktiske bidragene fra byggebransjen for å feire partiets 14. nasjonale kongress, som skaper et solid grunnlag og bidrar til en vellykket implementering av målene i resolusjonen om den sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2026, som nylig ble godkjent av nasjonalforsamlingen, og som slutter seg til hele landet i å gripe nye muligheter og utsikter, og er klare til å gå inn i en æra med nasjonal fremgang.

Kilde: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html