| Markedsføring av vietnamesiske landbruksprodukter på kinesiske e-handelsplattformer. Behov for å forbedre retningslinjer og lover for å fremme utvikling av e-handel på tvers av landegrenser. |
Netthandelskunder betaler mer fraktkostnader for innenlandske bestillinger enn for bestillinger direkte fra Kina. Denne tilsynelatende paradoksale situasjonen har eksistert i mange år, mens vietnamesiske transport- og leveringsenheter ennå ikke har funnet en løsning for å snu situasjonen.
Fordelen med «gratis frakt»
Fru Minh Nhien – bosatt i distrikt 8 i Ho Chi Minh- byen – kjøpte nettopp kjøkkenutstyr på en innenlandsk e-handelsplattform. Produktenes totale verdi var bare 202 000 VND, men hun måtte betale totalt 265 000 VND fordi de tre varene ble levert fra tre forskjellige leverandører. Fraktkostnadene for hver bestilling var fra 14 000 til 25 000 VND. Tidligere bestilte hun en vare fra Kina på Shopee for 380 000 VND og fikk gratis frakt.
« De tilbyr gratis frakt for bestillinger på 150 000 VND eller mer, og leverer veldig raskt. Samtidig tilbyr de fleste selgere i Vietnam bare gratis frakt når det er en kampanje eller gratis frakt for bestillinger over 400 000–500 000 VND, og leveringstiden er ... noen ganger rask, noen ganger treg » – sa fru Minh Nhien.
 |
| Nettkunder liker alltid rask levering og lave fraktkostnader. Foto: Hoang Trieu |
Herr Manh Hung – bosatt i Binh Chanh i Ho Chi Minh-byen – kjøper også jevnlig elektronikk og husholdningsartikler på nett fra butikker i Kina, fordi varer som kjøpes fra Kina på Lazada ofte leveres hjem til deg veldig raskt, med gratis frakt eller et gebyr på bare 14 000–20 000 VND.
« For de samme varene, hvis de kjøpes innenlands, er fraktkostnaden opptil 22 800–45 000 VND eller høyere. Med en så tydelig prisforskjell vil kjøpere definitivt ha det mest økonomiske valget », analyserte Hung.
Nå til dags er det veldig enkelt å kjøpe varer på nett fra utlandet, spesielt fra Kina til Vietnam gjennom kanaler som Lazada, Shopee, TikTok... Mangfoldige varer, rask levering med billige fraktkostnader er fordelene som gjør at kunder, spesielt unge mennesker, prioriterer å velge å kjøpe varer fra Kina.
Sliter med å finne en løsning
Grunnleggeren og operatøren av en liten e-handelsplattform forklarte dette fenomenet ved å si at mange innenlandske e-handelsnettsteder for tiden er direkte knyttet til motebutikker , husholdningsapparater ... i utlandet. Varer fra utlandet transporteres til Ho Chi Minh-byen eller Hanoi i store mengder og uten å gå gjennom mellomledd. Avhengig av kundens adresse kan utenlandske selgere koordinere varer til nærmeste destinasjon for å redusere fraktkostnadene til et minimum. Fraktbeløpet er delt inn i mange individuelle bestillinger med små kostnader.
I tillegg, fordi det ikke går gjennom en mellommann som en importør i Vietnam, når varene kjøperen til en pris som alltid er lavere enn salgsprisen til vietnamesiske distributører og handelsmenn.
Le Thanh Dung, grunnlegger av e-handelsplattformen Mua Express, deler samme synspunkt og sier at kineserne er veldig flinke til å selge. «De produserer i stor skala og selger store bestillinger til Vietnam, så når de beregner nok fortjeneste, reduserer de fraktkostnadene eller tilbyr gratis frakt for å tiltrekke seg kunder.»
Dessuten har de også store fordeler på grunn av god statlig støtte, moderne og svært sterk logistikk, nesten fullstendig automatisering og flerkanals salgsorganisasjon, mange lagerbygninger nær den vietnamesiske grensen ... så vareruten til Vietnam er veldig rask og veldig billig», sa Dung.
Ifølge spedisjonsbedrifter påvirkes fraktkostnadene av mange faktorer, hvorav den viktigste er logistikkkostnader. Innenlandstransport i landet vårt foregår hovedsakelig på vei, og det tette bomstasjonssystemet som strekker seg fra nord til sør er for tiden en av årsakene til økningen i fraktkostnader.
Pham Van Hoang, grunnlegger og direktør i Fastship (som eier nesten 200 franchisepostkontorer over hele landet), sa at vietnamesiske logistikkselskaper for tiden fremskynder leveringsprosessen, men at varene fortsatt er spredt, og mangler lager eller sorteringssentre. Derfor forlenges leveringstidene, noe som presser opp kostnadene.
«Innenlandske logistikkbedrifter som ønsker å øke konkurranseevnen og få fart på leveringsprosessen, må knytte seg sammen i form av «delt reise» og konsolidering for å spare kostnader for bedriften, transportere raskere og dermed redusere kostnadene for kundene» – foreslo Hoang en løsning.
| Mange utfordringer med å håndtere grenseoverskridende e-handel På seminaret «Tollreform, fremme utviklingen av grenseoverskridende e-handel» arrangert av Customs Magazine 11. august i Ho Chi Minh-byen, sa mange meninger fra statlige forvaltningsorganer og eksperter innen e-handel og logistikk at grenseoverskridende e-handelshåndtering står overfor mange utfordringer. Ifølge eksperter skaper fremveksten av mange nye forretningsmodeller og metoder i mange forskjellige regioner og bransjer innen e-handel betydelige utfordringer når det gjelder tilpasningsevnen til den juridiske korridoren. I den senere tid har nasjonalforsamlingen, regjeringen og industri- og handelsdepartementet gjort store anstrengelser for å utvikle, endre og supplere dokumenter for å forene rettssystemet for e-handel. Imidlertid står forvaltningen av grenseoverskridende e-handelsaktiviteter fortsatt overfor noen vanskeligheter og hindringer. «Det er nødvendig å innovere forvaltningspolitikk og tollprosedyrer for import- og eksportvarer som handles via e-handel. Statsministeren har godkjent et prosjekt for å forvalte e-handelsaktiviteter for import- og eksportvarer. Finansdepartementet har sendt utkastet til prosjekt til regjeringen for signering og kunngjøring», sa Nguyen Bac Hai, visedirektør for avdelingen for tolltilsyn og -forvaltning (General Department of Customs). |
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)