Den ukrainske hæren kritiserer BMP-55 pansrede kjøretøy til tross for mangel på dem.

Selv om det tunge infanterikampkjøretøyet BMP-55 fortsatt brukes av noen ukrainske enheter, regnes dette pansrede kjøretøyet som en fiasko.

Ukrainske tunge infanterikampkjøretøyer av typen BMP-55U dukker opp på slagmarken i Øst-Ukraina. (Bilder: Telegram/Military Informant og Twitter/T-90K)

Et unikt design av infanterikampkjøretøy på slagmarken.

21. april 2025 delte nettstedet Military Informant nye bilder av Ukrainas unike BMP-55 infanterikampkjøretøy (IVF). Denne IVF-modellen ble utviklet av Ukraina på 2000-tallet basert på det sovjetiske T-55-tankchassiset, men utstyrt med en T-64-tankmotor.

Ifølge Military Informant ble denne IVF-prototypen, som inkorporerer moderne designkonsepter, utviklet av Kharkiv panserreparasjonsanlegg i samarbeid med Kharkiv Morozov Design Bureau (KMDB) i Ukraina.

Bildene viser at selv om deler av kjøretøyets karosseri er dekket av snø, er noen komponenter som belter, røykgranatkaster og antitankmissilkaster fortsatt tydelig synlige. Den fjernstyrte våpenstasjonen, som bruker et 12,7 mm tungt maskingevær, på høyre side av prototypekjøretøyet er imidlertid fjernet.

Grunnen til at disse bildene er verdifulle, er at det ifølge tilgjengelig informasjon bare ble produsert én BMP-55-prototype i Ukraina. Denne oppdagelsen gir ikke bare militærentusiaster muligheten til å observere dette unike IVF (Integrated Vehicle) nærmere, men vekker også interesse i den ukrainske forsvarsindustrien, spesielt innen modernisering av pansrede kjøretøy.

Designkonseptet til IVF BMP-55, som en del av et bredere initiativ, har som mål å modernisere utdaterte sovjetiske pansrede kjøretøy fra slutten av 1900-tallet, som for eksempel T-54/55/64/72.

Prosjektet henter inspirasjon fra lignende tiltak i andre land, spesielt Israel, som har med hell utplassert IFV-er som Achzarit og senere Namer, begge basert på hovedstridsvognchassis. Den russiske BMPT Terminator eller den kinesiske Type 59 HIFV illustrerer også trenden med å bruke stridsvognchassis til spesialiserte infanteristøtteroller, spesielt i urbane eller høyrisikokampmiljøer.

På den tiden foreslo KMDB en dristig plan: å konvertere T-55-tankchassiset, som ikke lenger oppfylte kravene til den moderne slagmarken, til et svært beskyttet infanterikampkjøretøy.

Dette konseptet demonstrerer ikke bare den innovative ånden i Ukrainas forsvarsindustri, men gjenspeiler også landets pragmatiske holdning i sammenheng med et stramt forsvarsbudsjett. Spesielt utnytter det det store antallet T-55-stridsvognchassis som fortsatt er på lager fra sovjettiden, og som ennå ikke har funnet eksportkjøpere.

I 1998 ble prosjektet offisielt foreslått av KMDB og kalt BMP-55U. Målet med prosjektet var å utnytte det eksisterende T-55-tankchassiset, og skape et mer romslig kamprom, likt vestlige infanterikampkjøretøyer, ved å plassere en "brodør (eller avleveringsdør)" bak på kjøretøyet.

Denne designen gir ikke bare mer komfortabel av- ​​og påstigning, men muliggjør også raskere transport av skadde inn og ut av kjøretøyet. I 2000 fullførte Kharkiv panserreparasjonsanlegg en testprototype av BMP-55, basert på den sovjetiskproduserte mellomstore tanken T-55.

Kjøretøyet har en maksimal kapasitet på 10 personer, inkludert et mannskap på 3 og 8 infanterister. Når det gjelder våpen og utstyr, er BMP-55 utstyrt med en dobbel antitankmissilkaster øverst til venstre på skroget og en fjernstyrt våpenstasjon med et 12,7 mm tungt maskingevær på høyre side. Disse våpnene gir sterk ildstøtte til kjøretøyet.

Når det gjelder fremdrift, bruker BMP-55 5TDF-motoren, som også brukes på T-64-stridsvognen. 5TDF-motoren har fem sylindere med en sylinderboring på 120 mm og en nominell effekt på 700 hestekrefter (522 kW), med en maksimal effekt ved 2800 o/min. Denne motorkonstruksjonen gjør at BMP-55 opprettholder god manøvrerbarhet selv med økt vekt, og toppfarten kan nå 60 km/t.

BMP-55s ytre dimensjoner sikrer også dens manøvrerbarhet; med den kompakte og lavprofilerte designen til sovjetiske stridsvogner, beveger den seg lett og opprettholder snikbevegelsen på slagmarken.

BMP-55s kampegenskaper er dens mest fremragende designfunksjon. Det fremre skroget er beskyttet av 270 mm panser, klassifisert for å motstå direkte ild fra 90 mm pansergjennomtrengende granater og tilsvarende nivå 7 i NATO STANAG 4569-standarden.

Frontpansret på BMP-55 er klassifisert til å motstå direkte ild fra 90 mm pansergjennomtrengende granater (Bildekilde: Telegram/Military Informant og Twitter/T-90K).

Kjøretøyets sidepansring er 81 mm tykk og forsterket med 20 mm eksplosivt reaktivt panser (ERA), som beskytter mot PG-7VM antitankgranater avfyrt fra en B-41 granatkaster. Den bakre pansringen er 40 mm tykk og oppfyller NATOs beskyttelsesstandard nivå 4, som er i stand til å motstå 14,5 mm pansergjennomtrengende granater.

Kjøretøyets gulvpansring er konstruert av flere lag med komposittpansring, spesielt designet for å minimere virkningen av antitankminer som den sovjetiske TM-57, og oppnår NATO nivå 5-beskyttelse. Dette sikrer at kjøretøyet kan motstå virkningen av TM-57 antitankmineeksplosjoner og lignende våpen, noe som gir BMP-55 en betydelig fordel i forhold til tradisjonelle infanterikampkjøretøyer som BMP-1/2/3 når det gjelder beskyttelse.

Oppgraderingen av T-55-stridsvognen til IVF BMP-55 gjenspeiler en dyp forståelse av behovene til den moderne slagmarken. Under oppgraderingsprosessen fjernet designerne tårnet og den øvre pansringsplaten på T-55-stridsvognen og erstattet dem med et nytt pansret kamprom.

Denne endringen øker ikke bare høyden på kamprommet, men forbedrer også ergonomien betydelig; og øker dermed kampeffektiviteten til besetningsmedlemmene og den medfølgende infanterigruppen.

Hvorfor er ikke BMP-55 akseptert av det ukrainske militæret og det internasjonale samfunnet?

På grunn av manglende finansiering og de generelle vanskelighetene i Ukrainas forsvarsindustri ble ikke BMP-55-prosjektet videreutviklet. Selv om den eneste prototypen ble produsert og bestått testing i 2009, ble det ikke registrert noen utenlandske bestillinger, og Ukraina selv drev ikke med masseproduksjon. I løpet av disse årene levde Ukraina i fred, så den ukrainske hærens behov for en slik IVF (Integrated Variant) var minimalt.

Selv om Ukraina har forsøkt å bringe BMP-55 til det internasjonale markedet, har ingen land så langt uttrykt interesse for å kjøpe denne IVF BMP-55.

BMP-55s design inkluderer en bakre avleveringsdør, en viktig taktisk funksjon som mangler i de fleste infanterikampkjøretøyer fra sovjettiden, som BMP-1 og BMP-2. (Bildekilde: Telegram/Military Informant)

Til tross for sitt innovative design har ikke BMP-55 oppnådd de forventede salgstallene. Ukraina hevder at BMP-55 primært er rettet mot eksportmarkedet og ment å gi en rimelig moderniseringsløsning for kunder som bruker T-55.

Markedsrealiteten var imidlertid hard, ettersom denne IVF-modellen ikke bare ikke mottok noen eksportordrer, men heller ikke ble utplassert i den ukrainske hæren.

Nedgangen i Ukrainas forsvarsindustri og det globale militærmarkedets preferanse for nyere kampkjøretøyer gjør det vanskelig for BMP-55 å få fotfeste i dette svært konkurransepregede markedet.

Selv om den tekniske ombyggingen av det tunge infanterikampkjøretøyet BMP-55 er teoretisk gjennomførbar – KMDB utviklet til og med et komplett sett med teknisk dokumentasjon i 2005 for å konvertere T-54, T-55, T-62 og T-72 stridsvogner til tunge infanterikampkjøretøyer, og fikk patent i mars 2006 – kan det ikke benektes at kostnadene ved ombyggingen er svært høye.

Sammenlignet med å investere i nye infanterikampkjøretøyer, er oppussing av eldre stridsvogner ofte begrenset av deres opprinnelige design. Samtidig er tekniske vanskeligheter og vedlikeholdsproblemer som kan oppstå under oppussingsprosessen også viktige faktorer som potensielle kunder må vurdere.

På bakgrunn av de mange vanskelighetene og utfordringene som den ukrainske slagmarken står overfor, bærer fremveksten av det tunge infanterikampkjøretøyet BMP-55, selv om det i stor grad er symbolsk, fortsatt med seg betydelig usikkerhet angående dets kampeffektivitet og eksportpotensial.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html