På byggeplassen til Hoa Son-broen (skabelbro) er det kontinuerlig utplassert to byggefronter med utjevning av området, serviceveier, kraftledninger og transformatorstasjoner som betjener byggingen, bygging av posisjoneringspiler, senking av foringsrør som betjener byggingen av borede pæler for tårnene P8, P9; betongborede pæler for tårnene P8, P9 (6/90 pæler; 19/90 foringsrør)...
Ved Thung Nai transitthavn blir også en byggedel av tomten, tilleggsutstyr, ... og bygging av en kai i tre etasjer (16/24 borede pæler fullført), prosessering av D2300 CKN foringsrør for tårnene P8 og P9 (søyle P8: 28/45 vegger; tårn P9: 26/45 vegger) akselerert.
Entreprenører har lansert en konkurranse om byggeplassene til Hoa Son-broen og fundamentet, veibanen og arbeidet på ruten fra km40+750–km50+260...
Ifølge representanten for entreprenøren, med mottoet om å utnytte gunstig vær, fokusere på menneskelige ressurser, midler, finansiering, fremskynde byggingen for å møte investorens fremdriftskrav; gjøre en god jobb med aksept, betaling og kapitalinnhenting. I tillegg har entreprenøren som mål å fullføre utgraving og fylling av alle typer jord og stein: 935 794 m³ ; borede pæler: 392 pæler/6 205 m³; støping av armerte betongbjelker: 43 tonn; montering av armerte betongbjelker: 15 tonn; betong av alle slag (pilarer, bropilarer): 13 382 m³ ; stål av alle slag (pilarer, bropilarer): 1 818 tonn... I tillegg til dette, overholde prosjektets og stedets forskrifter strengt; sikre god arbeidssikkerhet, absolutt sikkerhet for anleggskjøretøyer og maskiner; absolutt sikkerhet i brann- og eksplosjonsforebygging; sykdomsforebygging; ta godt vare på arbeidernes liv...
Pakke XL 03, bygging og installasjon av Hoa Son-broen og annet veidekke, veibane og arbeider på strekningen fra km 40+750-km 50+260 av motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau, strekningen fra km 19+00 til km 53+00, med Truong Son Construction Corporation som entreprenør. Dette er pakken som vurderes som den vanskeligste, mest kompliserte og spesielt viktige på ruten. Entreprenørene har imidlertid med stor besluttsomhet fokusert alle sine ressurser på kjøretøy og menneskelige ressurser, og forventes å fullføre pakken før 22. desember, noe som bidrar til å fremskynde fremdriften av motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau.
Oberst Tran Ngoc Tuan, direktør for Truong Son 9s styre, sa: Organisasjonsstyret styrer og styrer byggingen intenst hver dag, følger byggeplassen nøye og regulerer fleksibelt byggefremdriften i henhold til tidsrammene som er avtalt med investoren. Sammen med dette er det nødvendig å fremme arbeidet med å utarbeide ferdigstillelsesprotokoller, kvalitetsstyringsprotokoller, fjerne vanskeligheter og hindringer angående byggeplasser, serviceveier som nærmer seg ruten; arbeidet med å godkjenne ytterligere mengder byggetegninger og design, oppstående mengder; arbeidet med aksept og betaling for å raskt ha kapital for entreprenørene for å få fart på fremdriften.
Ikke bare det, Truong Son 9s styre har krevd at byggeenhetene nøye følger de fastsatte målene, forstår og distribuerer dem i detalj til team og grupper, utvikler spesifikke produksjonsplaner, evaluerer implementeringsfremdriften regelmessig for å ha justeringstiltak, og foreslår løsninger for å fjerne vanskeligheter i implementeringsprosessen, spesielt brobyggingsenheter.
Gjennomgå og reetablere hele byggeplanen, med fokus på å akselerere implementeringen av store volumposter med høyt utbetalingspotensial, som søylefundamentposter, I33-bjelkeproduksjon..., for å kompensere for det lave volumet i tredje kvartal og sikre det registrerte volumet i fjerde kvartal. Samtidig mobilisere menneskelige ressurser og utstyr for å sikre byggearbeid på stedet og betalingsaksept.
Kamerat Quach Tat Liem, nestleder i Phu Tho provinsielle folkekomité, vurderte XL 03-pakken som den vanskeligste i hele prosjektet på grunn av det ulendte terrenget og de komplekse konstruksjonselementene. Med en velorganisert ånd og et svært vitenskapelig teknisk personale tror han at entreprenøren vil fullføre pakken i samsvar med statsministerens direktiver. Forhåpentligvis vil entreprenøren anvende «ånden bak byggingen av Phong Chau-broen» på motorveiprosjektet Hoa Binh-Moc Chau for å raskt oppnå fremdrift i prosjektet og utbetalingen av det totale prosjektet.
«Det er ikke mye tid igjen til å «bli ferdig», med en enorm mengde arbeid og mange vanskeligheter med hensyn til rydding av tomten, ugunstig vær ... derfor må entreprenører ha stor besluttsomhet, stor viljestyrke og gjøre en innsats for å fullføre de satte målene», understreket kamerat Quach Tat Liem.
Ved den nylige inspeksjonen av motorveiprosjektet Hoa Binh-Moc Chau ba kamerat Quach Tat Liem provinsens landbruks- og miljødepartement om å koordinere med folkekomiteen i Tan Mai kommune for å fremskynde fremdriften av ryddingen av området. Når det gjelder byggeinfrastruktur: Strøm, vann, telekommunikasjon ... ble Hoa Binhs regionale prosjektstyringsråd gitt i oppgave å gjennomgå og koordinere med relevante enheter for å fullstendig løse problemer og vanskeligheter under implementeringen av prosjektet. Hvis det oppstår vanskeligheter under implementeringsprosessen, må de umiddelbart rapportere til avdelingene og grenene for å innhente den provinsielle folkekomiteens uttalelse for veiledning og løsning.
Motorveiprosjektet Hoa Binh-Moc Chau (strekningen fra km 19+00 til km 53+00) har en total lengde på 34 km, hvorav 31,9 km går gjennom Phu Tho-provinsen og 2,1 km gjennom Son La-provinsen. Byggepakke XL03 har en verdi på 5 300 milliarder VND, konstruert av Truong Son Construction Corporation, og inkluderer følgende elementer: Bygging og installasjon av Hoa Son-broen, 13 viadukter og deler av veibunn, veidekke og arbeider på strekningen km 40+750-km 50+260, som vil starte byggingen i mai 2025.
Kilde: https://nhandan.vn/quyet-tam-hoan-thanh-goi-thau-xl-03-du-an-duong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-post924969.html
Kommentar (0)