Lansering av den nye Honda CB1000F 2026, selges fra 241,8 millioner VND

Etter å ha blitt kontinuerlig avduket siden begynnelsen av året, har den nostalgiske nakensykkelen Honda CB1000F 2026 offisielt blitt lansert med plattformen fra broren CB1000 Hornet.

Honda har offisielt lansert den lenge etterlengtede nye CB1000F naked bike, basert på CB1000 Hornet-plattformen. Den nye 2026 Honda CB1000F deler de fleste kjernekomponentene med den nevnte super naked-modellen, men har blitt forbedret for mer komfortabel bruk.

Honda viste først frem motorsykkelen for fem år siden på Osaka Motorcycle Show i 2020 som CB-F-konseptet basert på CB1000R Neo Sports Cafe, før de avduket det produksjonsklare designet på Suzuka 8 Hours-løpet i 2025 tidligere i år, sammen med en frontmontert SE-versjon med vingeprofil.

CB1000F er designet etter de originale CB750F og CB900F som dominerte 1980-tallet og tjente som grunnlag for Freddie Spencers AMA-racersykler, og pakker moderne ingeniørkunst inn i et rent retrodesign.

2026 Honda CB1000F kommer i tre fargealternativer – Wolf Silver Metallic med blå striper, Wolf Silver Metallic med grå striper og Graphite Black. Prisen på sykkelen i Japan er 1 397 000 yen (tilsvarende 241,8 millioner VND). Sykkelens totalvekt er 214 kg når den er full av drivstoff, setehøyden er 795 mm og bakkeklaringen er 135 mm. CB1000F er utstyrt med en nøkkelfri smartnøkkel.

I hjertet av CB1000F finner vi Hondas velkjente 998cc rekkefirer – opprinnelig hentet fra 2017 CBR1000RR Fireblade – men kraftig justert for å gjøre den mer brukervennlig.

Toppeffekten er nå på 122 hk ved 9000 o/min, med 103 Nm dreiemoment tilgjengelig ved 8000 o/min. Ved første øyekast kan dette virke som en dråpe i havet sammenlignet med Hornet SPs 155 hk, men Honda sier at fokuset her er på brukervennlighet i den virkelige verden, med forbedret effekt i lavt til mellomregisteret.

Dette ytelsesnivået er også høyere, men ganske likt andre nostalgiske nakne motorsykler fra Japan som Kawasaki Z900RS (111 hk/98,5 Nm) eller Yamaha XSR900 (119 hk/93 Nm). Sammenlignet med CB1000 Hornet-motoren er kamakseltimingen justert, og kjøretøyet er utstyrt med et nytt 4-2-1 "høyttaler"-eksosanlegg og bruker en luftinntakstrakt som er omtrent tre ganger lengre.

Inntakene har også ulik lengde, noe som Honda sier skaper en «vibrerende» lyd når gassen åpnes. Girkassen har også blitt justert, med et bredere girutvekslingsområde, inkludert lavere første- og andregir, sammen med et lengre tredjegir for mer avslappet kjøring på motorveien – 4000 o/min ved 100 km/t sammenlignet med Hornets 4300 o/min.

Den har fått en ny assist-/slipperclutch, og takket være et påstått drivstofforbruk på rundt 0,5 l/100 km, bør CB1000Fs 16-liters tank gi den en rekkevidde på over 270 km mellom fyllingene. Under den klassiske silhuetten finner vi Hornets diamantformede stålramme, som er koblet til en ny, bredere underramme for passasjerkomfort.

Fjæringen består av fullt justerbare 41 mm Showa SFF-BP-gafler og en tilsvarende justerbar Showa-bakdemper, som fungerer gjennom et forbedret Pro-Link multilink-oppsett. Nissin firestempelkalipere fester seg til en 310 mm skive foran, mens en ettstempelkaliper håndterer oppgavene bak og stopper en 240 mm skive.

De lette fem-eikede aluminiumsfelgene sies å være inspirert av CBR1000RR-R Fireblade og leveres med 120/70×17 og 180/55×17 for- og bakdekk. På elektronikkfronten har den nye sykkelen ABS i svinger og hjulkontroll takket være en 6-akset IMU-bevegelsessensor.

Det er også justerbar motorbremsing, og førere kan velge mellom tre standard kjøremoduser, sammen med to tilpassbare "Bruker"-moduser som tillater finjustering av kraftlevering, motorbremsing og antispinn. Honda sier at "Standard"-modus leverer maksimal kraft med forgasserlignende jevnhet, mens "Sport"-modus øker gassresponsen og reduserer motorbremsing.

«Rain»-modus styrer kraft og gassrespons, og opprettholder maksimal følsomhet for antispinn. Alle innstillinger vises på det 5-tommers TFT-instrumentpanelet, som har smarttelefontilkobling, slik at du kan navigere sving for sving, lytte til musikk og ringe telefonsamtaler via Bluetooth-hodesett, styrt av et bakgrunnsbelyst bryterskap på venstre styre.

Video : Introduksjon av den nye Honda CB1000F 2026 motorsykkelmodellen.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html