Humanoide roboter higer etter batterier; AI-drømmen er fortsatt en fjern virkelighet.

Humanoide roboter blomstrer takket være AI, men svak batterilevetid, høye driftskostnader og fysiske begrensninger kan sette bransjen tilbake et tiår.

Humanoide roboter blir omtalt som den «siste brikken» for å bringe kunstig intelligens inn i den virkelige verden , men bak de imponerende demonstrasjonsvideoene av Tesla eller Boston Dynamics ligger et langt mer alvorlig problem: batterier er i ferd med å bli den største hindringen som hindrer denne billion-dollar-industrien i å bevege seg mot storskala kommersialisering.

Mens teknologiverdenen stadig snakker om mobilitet, fingerferdighet og generell kunstig intelligens (AGI), blir batterilevetiden til humanoide roboter nesten fullstendig oversett, selv om dette er den avgjørende faktoren for om en maskin kan fungere som et menneske i et virkelig miljø.

Avanserte roboter som Optimus eller figur F.03 kan bare bære batterier på omtrent 2,3 kWh fordi økning av batterivekten vil føre til at robotens kropp kommer i ubalanse, forbruker mer energi og gjør det vanskelig å opprettholde stabil bevegelse over lengre perioder.

I motsetning til mennesker, som har utviklet seg over hundrevis av millioner av år for å optimalisere biologisk bevegelse, må tobente roboter bruke motorer kontinuerlig for å opprettholde balanse, motvirke tyngdekraften og opprettholde hvert skritt, noe som resulterer i betydelig høyere strømforbruk enn folk flest forestiller seg.

I lager- eller industrielle samlebåndsmiljøer går roboter ikke bare, men må også løfte tunge gjenstander, snu, håndtere kollisjoner og reagere i sanntid, noe som genererer effekttopper på opptil 2500–3000 W – et ekstremt krevende nivå for dagens kommersielt tilgjengelige litiumbatterier.

Det bekymringsfulle er at de publiserte tallene for batterilevetid ofte bare er ideelle for lett belastning, mens i realiteten må mange roboter returnere til ladestasjonen etter bare omtrent 30 minutter til noen få timers drift for å opprettholde et trygt batterinivå, noe som fører til økte driftskostnader og nedetid.

Utover bare batterilevetiden er ladesyklusens levetid også et nytt «mareritt» for robotindustrien. En maskin som jobber to skift om dagen kan bruke hundrevis av batterisykluser på bare ett år, noe som tvinger bedrifter til stadig å bytte batterier, kalibrere og akseptere tusenvis av timer med produksjonsnedetid hvert år.

Selv om mange selskaper eksperimenterer med roboter som kan bytte batterier selv, integrerer batterier i karosserirammene sine, eller venter på gjennombrudd fra solid-state-batterier fra Toyota eller BYD, tror eksperter fortsatt at for at humanoide roboter virkelig skal kunne jobbe et fullt 8-timers skift som mennesker, kan industrien trenge nesten et tiår til for å overvinne de fysiske begrensningene til dagens batteriteknologi.

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html