Travel byggeplass på Western Crossaxis Highway på nasjonaldagen

Lyden av motoren

Styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk og landbruksarbeid i An Giang-provinsen (investor) sa at nasjonaldagen 2. september i år varer i fire dager, og entreprenører som er ansvarlige for byggingen av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , strekningen som går gjennom provinsen, vil fortsatt jobbe i løpet av ferien.

100 % av arbeiderne jobbet frem til 2. september-ferien på byggeplassen for den vestlige motorveien.

Herr Nguyen Manh Tuan, prosjektdirektør i Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (leverandør for pakke nr. 43), sa at pakken som selskapet har implementert, omfatter 8 broer og veistrekningen fra Km17+240 til Km21+840.

«For øyeblikket har entreprenøren mobilisert 20 byggeteam, 50 lokomotiver og 250 ansatte til å jobbe overtid i løpet av ferien. I henhold til regelverket har selskapet fortsatt en policy om at arbeiderne skal jobbe i henhold til regelverket», la Tuan til.

Arbeidstakere som jobber i ferier får tre ganger lønnen for en vanlig arbeidsdag.

I pakke 44 sa Vo Dai Thach, byggeleder i Thanh Huy Group Joint Stock Company (entreprenør), at selv om det er nasjonaldagen 2. september, fungerer byggeplassen fortsatt som vanlig.

Selskapet har satt inn mer enn 120 arbeidere og mange maskiner og utstyr for å fullføre brodekkene for de tre broene som har fullført installasjonen av brobjelken. I tillegg er arbeidere også organisert for å senke de gjenværende broene, bore sementpeler, installere vanntettingsveker og legge til last på veibunnen.

«Arbeidstiden for arbeiderne er fra 06:45 til 21:00. For å oppmuntre arbeiderne til å bli værende på byggeplassen i ferien, betaler selskapet tre ganger mer enn en vanlig arbeidsdag», sa Thach.

Trenger mer sand for å få fart på

Herr Thach la til at pakken som selskapet har implementert har en total lengde på 5,4 km, og krever 800 000 m3 sand. Entreprenøren har fått tildelt en sandgruve under en spesiell ordning, og den gjennomsnittlige daglige produksjonen av sand til byggeplassen er nesten 2300 m3.

Entreprenøren som bygger Western Expressway trenger mer sand til byggeplassen for å få fart på byggingen.

«Selv om sand er tilgjengelig, kan ikke mengden dekke det daglige byggebehovet. Derfor har entreprenøren også sendt inn et dokument som ber om å øke sandutvinningsreservene som er tildelt av An Giang- provinsen i henhold til en spesiell mekanisme», sa Thach.

Ifølge herr Thach har fremdriften for pakken som er implementert av Thanh Huy Group Joint Stock Company så langt nådd 45,45 %. For å nå målet om å fullføre veibunnslastingen innen desember 2024 trenger imidlertid entreprenøren 4000 m3 sand per dag.

«Hvis sandgruvereservene som utnyttes økes i september, vil entreprenørens konstruksjon være svært gunstig og sikre at den oppfyller kravene til veibunnsbelastning i henhold til forskriftene», informerte Thach.

Sand er tilgjengelig, men for å sikre lastetid må entreprenøren legge til mer.

Ifølge Tuan fikk ikke entreprenøren sandgruver under en spesiell mekanisme, men ble tildelt sand for å bygge motorveipakken Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, utført av det ansvarlige selskapet.

Det totale sandbehovet som Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company trenger for å gjennomføre prosjektet er 981 879 m3. Til dags dato har entreprenøren mottatt 189 609 m3 sand for å bygge veistrekningen.

«For øyeblikket er mengden sand entreprenøren får levert 1800 m³/dag. Denne mengden sikrer bare 60 % av mengden sand som trengs for å bygge veistrekningen i henhold til forskriftene», informerte Tuan.

Styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk og landbruksarbeid i An Giang-provinsen la til at motorveien Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, strekningen som går gjennom provinsen, har fire pakker og er merket i rekkefølge som 42, 43, 44 og 45. Til dags dato har prosjektets fremdrift nådd nesten 27 %.

Fase 1 av motorveiprosjektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang har en total lengde på 188,2 km og går gjennom fire provinser og byer: An Giang, Can Tho, Hau Giang og Soc Trang.
Startpunktet forbinder riksvei 91 i byen Chau Doc (An Giang), og endepunktet krysser Nam Song Hau riksvei, som kobler til Tran De havnevei (Soc Trang), med en total investering på 44 691 milliarder VND. Hele ruten forventes å være ferdigstilt og tatt i bruk i 2027.
Av disse er komponentprosjekt 1 i An Giang-provinsen 57,2 km langt, komponentprosjekt 2 i Can Tho by 37,2 km langt, komponentprosjekt 3 i Hau Giang-provinsen er nesten 37 km langt og komponentprosjekt 4 i Soc Trang-provinsen er 56,9 km langt.
I fase 1 vil prosjektet bli investert i en 4-felts skala, med en designhastighet på 100 km/t. I den ferdige fasen vil prosjektet bli investert i en 6-felts skala.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm