Feil i kartleggingsfasen ved veiprosjektet Dao Nghia

Bildetekst — Bygging av Dao Nghia - Quang Khe vei fase 2.

Følgelig er veiprosjektet Dao Nghia - Quang Khe, fase 2 (prosjektet), et av nøkkelprosjektene i Dak Nong-provinsen (gammel), nå Lam Dong-provinsen. Dette er et av tre store transportinfrastrukturprosjekter som ble godkjent av statsministeren for implementasjon i Dak Nong-provinsen i juni 2010. I godkjenningsvedtaket i august 2021 fra Dak Nong-provinsens folkekomité har prosjektet en total investering på 830 milliarder VND. Av dette er det sentrale budsjettet 750 milliarder VND, resten er det lokale budsjettet. Investoren er styret for byggeinvesteringsprosjekter nr. 3 i Lam Dong-provinsen (før fusjonen var det styret for byggeinvesteringsprosjekter i Dak Nong-provinsen).

I følge konklusjon nr. 09/KL-TTr datert 10. oktober 2025 fra Lam Dong provinsielle inspektorat, hadde prosjektgjennomføringsprosessen mange feil og svakheter knyttet til kartlegging, prosjektdesign, kompensasjon, rydding av tomt og byggeprosessen.

Mer spesifikt utførte ikke konsulentenheten, Truong Son Consulting Joint Stock Company (med hovedkontor i Hanoi), arbeidet knyttet til prosjektdelen som gikk gjennom tre steinbrudd i den administrative grensen til Dak Nia kommune, Gia Nghia by, Dak Nong-provinsen (gammel), nå Dong Gia Nghia-distriktet, Lam Dong-provinsen. Konsulentenheten vurderte ikke den nåværende situasjonen fullt ut, og gjennomgikk og sammenlignet heller ikke planleggingen fullt ut, noe som førte til at prosjektfremdriften ble forlenget med mer enn 40 måneder sammenlignet med den opprinnelige planen.

Utarbeidelsen, kartleggingen og godkjenningen av byggetegningene viste seg også å ha mange mangler og brudd, og de ansvarlige enhetene var Truong Son Consulting Joint Stock Company og Minh Phat Dak Nong Company Limited (med hovedkontor i Lam Dong). Spesielt var ikke prosjektets rute gjennom byen Gia Nghia i Dak Nong-provinsen (gammel) i samsvar med den generelle byplanleggingen i Gia Nghia, godkjent av kompetente myndigheter. Dette innholdet brøt med bestemmelsene i byggeloven, byplanloven og mange relaterte forskrifter... Anslaget og fastsettelsen av fyllingsmengden for prosjektet ble også vurdert å være i strid med bestemmelsene i mineralloven. Mer bemerkelsesverdig er det at investoren, ifølge inspeksjonskonklusjonen, ennå ikke hadde gjennomført en miljøkonsekvensutredning av prosjektet, men hadde sendt byggetegningene inn for vurdering og godkjenning.

Når det gjelder kompensasjon og rydding av tomt, konkluderte undersøkelsen med at investoren var treg og ikke raskt oppfordret til og kontrollerte oppmålingen av tomtekartet for å imøtekomme prosjektets rydding av tomt. Undersøkelses- og kartleggingsarbeidet hadde fortsatt mange begrensninger og feil, noe som førte til mange justeringer, inkludert et tilfelle der justeringer ble forespurt etter 458 dager. Deklarering og telling av land og avlinger, bestemmelse av landets opprinnelse, spesifikk verdsettelse av land som grunnlag for beregning av kompensasjon og utvikling av bosettingsplaner hadde også mange forsinkelser og feil, noe som førte til langsom fremdrift.

Når det gjelder prosessen med å flytte teknisk infrastruktur og prosjektbygging, bekreftet inspeksjonskonklusjonen at investoren overleverte tomten og annonserte byggestart da tomten ennå ikke var tilgjengelig for tre pakker. Dette brøt byggeloven og mange relaterte forskrifter. Fordelingen av forholdet for entreprenører i pakke nr. 17 (med en total investering på over 161 milliarder VND) var ikke i samsvar med forskriftene. Mer spesifikt inkluderer de tre selskapene i joint venture-selskapet: Saigon Construction and Trading Company Limited (med hovedkontor i Dak Lak-provinsen, forhold 50,4 %); Kon Tum Construction Company Limited nr. 6 (med hovedkontor i Quang Ngai-provinsen, forhold 14,5 %); og Tan Truong Phat Company Limited (underleverandør, med hovedkontor i Lam Dong-provinsen, forhold 35 %).

I følge konklusjonen fra Lam Dong provinsielle inspektorat skyldes prosjektets langsomme fremgang, i tillegg til de ovennevnte svakhetene og feilene, delvis mange objektive problemer knyttet til planlegging; erverv av land; overlappende mineralplanlegging; bratte terrengforhold... Dessuten har investoren også mange mangler og subjektive feil, spesielt i innholdet i konsekvensutredningen, vurdering av planleggingens egnethet, kompensasjon og tomteklarering...

For å få fortgang i prosjektet og sikre raskere ferdigstillelse anbefaler Lam Dong Provincial Inspectorate at Lam Dong Provincial People's Committee ber investoren om å koordinere med relevante etater, enheter og lokale myndigheter for å raskt fjerne gjenværende vanskeligheter og hindringer for å fullføre byggingen, byggingen og utbetalingen av investeringskapital. Entreprenører er pålagt å raskt iverksette byggingen på områder som er overlevert, og fullføre punktene innen utgangen av desember 2025, ellers vil saken bli behandlet i henhold til kontraktsforskriftene og forskuddsbetalingen vil bli inndrevet.

Lam Dong provinsielle inspektorat anbefaler at Lam Dong provinsielle folkekomité instruerer investoren og tilknyttede enheter og lokale myndigheter til å organisere inspeksjoner, iverksette passende disiplinære tiltak i henhold til deres myndighet mot kollektiver og enkeltpersoner som har begått brudd og feil som angitt i inspeksjonskonklusjonen. Samtidig gi Lam Dongs innenriksdepartement i oppdrag å organisere inspeksjoner, iverksette passende disiplinære tiltak mot investoren og tilknyttede enkeltpersoner, spesielt innholdet i rydding av tomten og utarbeidelse og godkjenning av byggetegninger – estimater med mange brudd.

Fase 2 av veiprosjektet Dao Nghia – Quang Khe har en rutelengde på omtrent 25,77 km, og går gjennom kommunene Kien Duc og Nhan Co og Dong Gia Nghia-distriktet i Lam Dong-provinsen.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/sai-sot-tu-khau-khao-sat-tai-du-an-duong-dao-nghia-quang-khe-giai-doan-2-20251015172912463.htm