Pilotprosjekt for bompengeinnkreving uten stopp, fjerning av sperringer på tre nye motorveier

[annonse_1]

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt et dokument til relevante enheter med en forespørsel om pilotimplementering av en designmodell for et elektronisk bompengesystem uten stopp for komponentprosjektene Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao.

Dette er tre prosjekter under investeringsprosjektet for å bygge en rekke motorveistrekninger på nord-sør-ruten i perioden 2017–2020, investert under OPS-metoden.

Basert på forslag fra Vietnams vegvesen, godkjente Samferdselsdepartementet i prinsippet å fortsette pilotprosjektet med bomstasjoner uten stopp for komponentprosjektene Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao i henhold til modellen med ingen barriere ved innkjørselen, barriere ved utkjørselen og ingen blandede bompengefelt godkjent av Samferdselsdepartementet for komponentprosjektet Nha Trang - Cam Lam.

Når det gjelder hastigheten i utkjøringsfeltet, krever Samferdselsdepartementet forskning for å velge passende hastighet, minimere designjusteringer samtidig som systemets behandlingshastighet sikres, trafikkkapasiteten optimaliseres og kjøretøysikkerheten ivaretas.

Arrangement - Non-stop bompengeinnkreving vil bli pilotert, bommer vil bli fjernet på 3 nye motorveier — I følge regjeringens politikk vil implementeringen av automatisk bompengeinnkreving gå gjennom fire faser, for tiden i fase 1 (Foto: Pham Tung).

For tilstøtende motorveier krever Samferdselsdepartementet at bomstasjoner på hovedruten mellom to motorveier organiserer lukket bompengeinnkreving og inntektsdeling. På korte uavhengige strekninger der tilstøtende motorveier ennå ikke er koblet sammen, kan midlertidige bomstasjoner bygges på hovedruten for å sikre uavhengig drift. Bompengestasjoner og stasjonsbygninger må bygges på en strømlinjeformet og økonomisk måte for å være klare til overgang til ettfelts- og gratis flerfeltsfaser.

Samferdselsdepartementet ga Vietnams vegvesen i oppdrag å gjennomgå og forene teknisk innhold, tilkoblingsplaner og relaterte problemstillinger for å implementere pilotmodellen. I tillegg skal de veilede og forene designdokumenter for justering av bomstasjoner ved prosjekter som implementeres i henhold til pilotmodellen.

Vietnams vegvesen overvåker implementeringen av pilotmodellen i prosjekter; rapporterer om vurdering og oppsummering av praktiske resultater av implementeringen av pilotmodellen og foreslår og anbefaler at Samferdselsdepartementet vurderer å gå over til ettfelts- og flerfeltsfaser med gratis bompenger uten barrierer.

I følge regjeringens politikk har prosessen med å implementere non-stop bompengeinnkreving i Vietnam fire faser.

Fase 1 (2016–2023): Det er bommer ved bomstasjonene. Kjøretøyeierens trafikkkonto må ha nok saldo til å betale bompengene før bommen åpnes, slik at kjøretøyet kan passere gjennom stasjonen.

Fase 2 (2024–2025): Det er fortsatt bommer, men kundene kan betale bompenger etter å ha passert stasjonen. Hvis det er greit, går det videre til fase 3.

Fase 3 (fra og med 2026): Fjern barrierer, dette er overgangsfasen til fase 4. Hvis kjøretøyeieren betaler avgiften senere uten problemer, vil det gå over til fase 4 om 6 måneder til 1 år.

Fase 4: Fjern bommer og bomstasjoner. Kun ETC-enheter henges opp på stativer slik at kjøretøy kan passere fritt. Dette betyr at ingen flere bomstasjoner, bompengeøyer eller kjøretøy kan passere. Dette er den mest etterlengtede fasen for både myndighetene og trafikkdeltakerne .

[annonse_2]
Kilde