Sammenlignet med Long March 9-raketten genererer SpaceXs Starship-oppskytningssystem mer skyvekraft takket være neste generasjons Raptor-motorer.
Modell av Long March 9-raketten (venstre) og Starship-oppskytningssystemet (høyre) under den første testoppskytningen. Foto: Interesting Engineering
Kina annonserte nylig en endring i planene for neste generasjons Long March 9-rakett. Den supertunge raketten som brukes til oppskyting av dype romferder vil ikke lenger være engangsbruk. I stedet, i likhet med SpaceXs Starship-oppskytningssystem, vil den være en fullt gjenbrukbar rakett, noe som reduserer kostnadene for påfølgende oppdrag.
Kunngjøringen av Kinas lange 9. mars-rakett ble noe overskygget av den vellykkede, om enn eksplosive, første oppskytningen av SpaceXs Starship-rakett. Kunngjøringen kom i slutten av april på Kinas nasjonale romdag i Hefei, Anhui-provinsen, bare dager etter Starships jomfrutur 20. april.
Long March 9-raketten utvikles av det kinesiske akademiet for bærerakettteknologi (CALT). Det vil være en tretrinnsrakett drevet av flere fullsyklusmetanforbrenningsmotorer koblet til det første trinnet. Hvis alt går etter planen, har CALT også som mål å bygge en totrinnsversjon av Long March 9 for lav jordbane (LEO). Dette representerer et stort skifte for Kina fra den opprinnelige planen om å bygge en engangs Long March 9-rakett utstyrt med et 500 tonns parafin-flytende oksygen-fremdriftssystem. Denne rakettmodellen var anslått å fly rundt 2028–2030. For øyeblikket krever en Long March 9-versjon som ligner på Starship flere år med utvikling.
Det er tydelig at både Kina og verden følger nøye med på utviklingen av det fullt gjenbrukbare oppskytningssystemet Starship. Faktisk publiserte CATL nylig en bilde-for-bilde-videoanalyse av oppskytningen. Tidligere i år publiserte Den europeiske romfartsorganisasjonen en rapport som understreket at Europa må investere mer i romfartsindustrien hvis de ikke vil henge etter.
De viktigste tallene når man sammenligner Long March 9 og Starship er utviklingstidslinjene for hvert rakettsystem. Starship-oppskytningen kan ha blitt utsatt flere ganger, men SpaceX er fortsatt i forkant og skaper gjennombrudd, og bringer enestående kapasiteter til romfartsindustrien.
Selv om SpaceX kanskje må vente en stund før de får godkjenning fra det amerikanske luftfartsadministrasjonen (FAA) for en andre testoppskytning, bruker selskapet en «fiasko er suksessens mor»-tilnærming for raskt å forbedre designet. Starship vil frakte bemannede astronauter ut i rommet i nær fremtid. Selv om oppskytningsdatoer ofte endres, har Starship i oppgave å utføre dearMoon-oppdraget, som er planlagt senere i år, samt å lande på månen som en del av NASAs Artemis 3-oppdrag i 2025 eller 2026.
Sammenlignet med Starship sikter Kina mot 2023 for den første flyvningen til Long March 9. Landet vil imidlertid bygge flere versjoner, og den første prototypen vil kun ha et gjenbrukbart første trinn, som kan frakte 35 tonn til en månebane. Ifølge SpaceNews vil en fullstendig gjenbrukbar versjon av Long March 9 ikke ta av før 2040. Den versjonen kan frakte 80 tonn til LEO. Når det gjelder nyttelast, forventes Starship å frakte 100–150 tonn til LEO når den er fullt operativ i nær fremtid.
Den første versjonen av Long March 9 vil være 34 meter høy og generere 6100 tonn skyvekraft. Starship vil være 36 meter høy og produsere 7590 tonn skyvekraft ved oppskytning. Den større kraften til Starship-oppskytningssystemet kommer delvis fra neste generasjons Raptor-motorer. Det første trinnet, kalt Super Heavy, bruker 33 Raptor-motorer for å gi den enorme skyvekraften.
Kinas beslutning om å endre designet på Long March 9-raketten kan forsinke planene om å skyte opp den internasjonale måneforskningsstasjonen (ILRS) for å konkurrere med NASAs Gateway-prosjekt. Kina utvikler også Long March 10-raketten, som kan gjennomføre sin jomfrutur i 2017. Hvis alt går etter planen med Long March 10, håper Kina å sende astronauter til månens overflate før 2030.
An Khang (ifølge Interesting Engineering )
[annonse_2]
Kildekobling








Kommentar (0)