momentum fra distriktsplanlegging

Planlegging kommer alltid først

Thanh Oai-distriktet fastslår at planleggingsarbeidet alltid må komme først, hvorfra det vil bli utarbeidet spesifikke, passende planer, nær utviklingsmålene og -forholdene, knyttet til styrkene til hvert enkelt område.

Nguyen Ngoc Minh, leder for byforvaltningsavdelingen i Thanh Oai-distriktet, sa at Thanh Oai de siste årene alltid har fokusert på å implementere planlegging, planleggingsstyring og bygging i henhold til forskrifter. Fra den generelle planleggingen av Hanoi by har distriktet raskt justert planleggingen for å samsvare med byens planlegging. Spesielt på grunnlag av den generelle planleggingen har distriktet organisert etableringen av byggeplanleggingen for Thanh Oai-distriktet frem til 2030, med en visjon for 2050.

Distriktet fokuserer spesielt på å gjennomgå og evaluere implementeringen av statsministerens beslutning nr. 519/QD-TTg datert 31. mars 2016 om godkjenning av transportplanleggingen for Hanoi-hovedstaden frem til 2030, med en visjon frem mot 2050 i Thanh Oai-området.

I tillegg til dette har distriktet vurdert og godkjent lokale justeringer av detaljplanlegging av industriklynger, planlegging av kommuner, hovedkvarter for enheter, etater osv.; utvidet riksvei 21B i distriktet; organisert inspeksjoner og gjennomganger av veienes nåværende status, og utviklet vedlikeholdsplaner for en rekke veier som forvaltes av distriktet.

Samtidig utvidet distriktet de vertikale og horisontale trafikkrutene som forbinder distriktet og nærliggende områder, for å utnytte landreservene på begge sider av rutene. Siden 2022 har Thanh Oai-distriktet startet byggingen av mange nye ruter og renovert og reparert nesten 49 km med veier, med en total investering på rundt 1800 milliarder VND.

I en vurdering av planleggingen og utviklingen av transportinfrastrukturen i Thanh Oai-distriktet de siste årene, kommenterte nestlederen i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan: Thanh Oai-distriktet har mange forutsetninger for utvikling, men endringen i transportinfrastrukturen er fortsatt langsom og oppfyller ikke dagens utviklingsbetingelser. Derfor er planleggingsorientering, planlegging og gjennomføring av bygging i henhold til planleggingen presserende oppgaver for distriktet.

I forbindelse med forslag til løsninger sa Tran Ngoc Chinh, leder av Vietnams byutviklingsplanleggingsforening, at for å nå målene må Thanh Oai maksimere styrkene til rammeinfrastrukturen i hovedplanen og detaljplanleggingen. Thanh Oais planleggingsorientering må knyttes til styrkene til hver region, både når det gjelder geografisk beliggenhet og utviklingsforhold.

I følge Hanoi Capital Construction Master Plan er Thanh Oai rettet mot å utvikle et grønt, økologisk byområde, et økonomisk sentrum sørvest i Hanoi. For å tilpasse seg de nye utviklingsforholdene har Thanh Oai-distriktet foreslått å oppdatere Thanh Oai-distriktets Construction Master Plan til 2030, med en visjon frem mot 2050, med en rekke gjennombruddsplaner.

For å møte dagens utviklingsforhold har distriktet derfor foreslått å justere innholdet, naturen og funksjonen til Thanh Oai-distriktet i den generelle planleggingen for bygging av Hanoi-hovedstaden.

Mer spesifikt vil Thanh Oai være en økologisk sone som utvikler moderne byområder; en industri- og håndverksproduksjonssone; utvikling av handel, service og logistikksentre samt utvikling av høyteknologisk landbruksproduksjon i hovedstaden.

Fokuset er på at distriktet utvikler byområder i henhold til en komprimert modell, konsentrert i de nordlige og nordvestlige kommunene, og danner smarte byområder langs viktige trafikkakser.

Det sentrale området i distriktet er rettet mot å utvikle seg til et økologisk byområde, med et system av trær og en stor regulerende innsjø. På det økonomiske området vil Thanh Oai bli et sentrum for utvikling av moderne industri - håndverk, handel - tjenester og logistikk i den sørlige delen av hovedstaden.

Systemet med industrisoner og klynger planlegges og utvikles synkront. I tillegg utvikler distriktet områder for handel, tjenester, sport og økoturisme knyttet til utvikling av tradisjonell håndverkslandsbyturisme og spirituell turisme.

Bygge grønne, levelige økologiske byer

Angående planleggingsinnholdet informerte Bui Van Sang, leder av Thanh Oai-distriktets folkekomité: «Når det gjelder distriktsplanleggingen, har vi nøye og systematisk laget planer, bedt om meninger fra eksperter og forskere,

Nestleder i Hanois folkekomité, Duong Duc Tuan, og ledere for byens avdelinger og avdelinger, og har spesielt innhentet synspunkter fra bedrifter med lang erfaring innen urbane aktiviteter. For eksempel har Ecopark og Vinhomes bidratt og koordinert direkte med oss ​​for å utvikle en plan i distriktet med kriterier for økologiske distrikter og modellgrønne byområder.

Bui Van Sang bekreftet at en av Thanh Oais styrker er det tilkoblede trafikksystemet, og sa at distriktet vil utnytte denne fordelen til å gjøre et gjennombrudd innen sosioøkonomisk utvikling.

Spesielt ved å dra nytte av den 7,9 km lange ringveien 4 - Hanoi hovedstadsregion gjennom Thanh Oai-distriktet, vil distriktet planlegge underjordiske områder som forbinder sentrum med ringvei 4 gjennom Thanh Oai-distriktet og den sørlige utviklingsaksen til spirituelle turistområder, som: Huong-pagoden (Hanoi), Tam Chuc (Ha Nam), Bai Dinh (Ninh Binh).

Distriktet planlegger også at veien som forbinder kommunene Phuong Trung - Do Dong skal bli en provinsvei som forbinder distriktene Chuong My, Thanh Oai og Thuong Tin med et tverrsnitt på omtrent 40–60 m og 6–8 kjørefelt; øst-vest-trafikkveien som forbinder Thanh Mai - My Hung...

Ledere i Thanh Oai-distriktet erkjenner at planleggingen og retningslinjene ovenfor er en gyllen mulighet, et grunnlag for at distriktet skal kunne gjøre et gjennombrudd i fremtiden. Med tankegangen om å investere i infrastruktur for å betjene utviklingen av hele den sørlige delen av byen, har veiene som er planlagt av Thanh Oai et tverrsnitt på 23–50 meter.

For å nå dette målet står imidlertid distriktet overfor press på økonomiske ressurser og rydding av tomter, noe som krever besluttsomhet fra hele det politiske systemet for å kunne gjøre det.

Stilt overfor en stor arbeidsmengde jobber distriktslederne hver uke direkte med relevante avdelinger, enheter og lokaliteter med prosjekter som de skal styre og implementere.

Ved problemer med investeringspolitikk, prosjektgodkjenning, tomteklarering osv. innenfor distriktets myndighetsområde, vil distriktet vurdere og løse disse umiddelbart, og dermed forkorte prosedyrene i prioritert rekkefølge for hvert felt og hver gang.

For å få fart på fremdriften i byggingen av infrastruktur, har Thanh Oai-distriktet gjennom de implementerte prosjektene lært å fremme ledernes og hver enkelt persons ansvar.

Samtidig med dette, fortsette å fremme administrativ reform, forbedre effektiviteten og produktiviteten i regjeringsapparatet for å skape en sterk endring i disiplin og administrativ orden; spesielt opplæring og oppbygging av et team av kadrer og embetsmenn med gode moralske egenskaper og faglige kvalifikasjoner.

 

Justeringer i Thanh Oai-distriktsplanleggingen er basert på den godkjente hovedplanen for investeringsbygg og arealbruksplaner.

Distriktet er derfor delt inn i fire spesifikke planleggingssoner. Sone 1 er sentrum (urbant, administrativt, service) som inkluderer byen Kim Bai og deler av kommunene Thanh Mai, Binh Minh og Tam Hung ... med et areal på 2100 hektar.

Sone 2 i nord utvikler kompakte byområder (byområde vest for ringvei 4, Thanh Ha byområde, My Hung byområde). Sone 3 i vest planlegger å utvikle økoturisme med Kim An golfbane på 200 hektar, Thuong Thanh-lagunen (Thanh Cao), et lavtett byområde ved siden av Yen Coc-kanalen. Sone 3 i sør utvikler industri, høyteknologisk landbruk og logistikk.

Kilde: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html