Få fart på togturismen.

For å utforske Vietnams skjønnhet fullt ut og oppleve den fortryllende livsstilen, er kanskje ingenting bedre enn en togreise langs hele landet. Nylig igangsatte 5-stjerners togvogner og pågående jernbaneprosjekter mellom provinsielle provinser skaper gradvis en komfortabel og ren togreise gjennom Vietnam.

Forbinder høyhastighetsjernbaner fra Nordpolen til Sydpolen.

Samferdselsdepartementet har sendt inn et dokument til statsministeren der det anmodes om tildeling av beredskapsmidler fra sentralbudsjettet for 2024 for å forberede investeringer i jernbanelinjen Lao Cai – Hanoi – Hai Phong. Ifølge departementet er det nødvendig og haster med å forberede investeringer i denne jernbanelinjen. I den felles uttalelsen fra Vietnam og Kina under besøket til generalsekretær og Kinas president Xi Jinping i Vietnam 12.–13. desember 2023 ble det enighet om å fremme strategisk forbindelse mellom de to landene, effektivt implementere samarbeidsplanen for forbindelse innenfor rammen av de to korridorene og ett belte med Belt and Road-initiativet mellom Vietnam og Kina. Samtidig ble det enighet om å fremme forbindelsen av standardjernbaner over grensen mellom Vietnam og Kina, og å studere byggingen av en standardjernbane fra Lao Cai til Hanoi og Hai Phong.

Turister som reiser med toget Central Vietnam Heritage Journey. NGOC NAM

Videre setter konklusjon nr. 49 fra Politbyrået om utviklingsretningen for Vietnams jernbanetransportsystem frem til 2030, med en visjon for 2045, også et mål for 2030 om å starte byggingen av flere linjer som forbinder internasjonale havnebyer (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau…) og internasjonale grenseoverganger (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son…).

Senest bekreftet konklusjon nr. 72 datert 23. februar fra Politbyrået også prioriteringen av å investere ressurser i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-linjene, osv. Basert på disse kravene foreslår Samferdselsdepartementet at de kompetente myndighetene tillater tildeling av midler fra den sentrale budsjettreserven for 2024 for raskt å implementere prosedyrene for forskning og godkjenning av investeringer i prosjektet.

Tidligere har et konsortium av konsulenter, inkludert Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company og Transport Design Consulting Corporation (TEDI), levert en midtveisrapport til Vietnams jernbanemyndigheter om planleggingen av jernbanelinjen Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Linjen starter nærmere bestemt ved Lao Cai stasjon (fra punktet der jernbanen kobles til den kinesiske jernbanen), ender ved Ha Long stasjon (del av jernbanelinjen Kep – Ha Long), og går gjennom 10 provinser og byer: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong og Quang Ninh. For å sikre konkurransedyktighet med motorveien Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, foreslo konsulentteamet en initial designhastighet på 160 km/t, som kan økes til 200 km/t i fremtiden, og dermed forkorte reisetiden for den nye jernbanelinjen til bare 4–5 timer sammenlignet med veitransport.

Mens jernbanelinjen som forbinder Quang Ninh med Lao Cai aktivt utvikles, deler folk på tvers av provinser og byer fra nord til sør entusiastisk informasjon om nord-sør-høyhastighetstoget med trender som: «Saigon-brutt ris om morgenen, Hanoi-eggkaffe om ettermiddagen»; «Saigon-brutt ris om morgenen, Hai Duong-mungbønnekake om ettermiddagen»... I følge scenariet som studeres av Samferdselsdepartementet, vil høyhastighetstoget fra Ho Chi Minh-byen til Hanoi, en distanse på 1730 km, bare ta omtrent 5 timer hvis designhastigheten på 350 km/t godkjennes, pluss mer enn 2 timer for å nå Hai Duong, og omtrent 2–3 timer for å fortsette jernbanelinjen til grensen til Lao Cai.

I sørlig retning akselereres også høyhastighetsjernbanelinjen Ho Chi Minh-byen – Can Tho i samarbeid mellom bedrifter og lokale myndigheter, med en designhastighet på omtrent 190 km/t for persontog og 120 km/t for godstog. Når den er ferdigstilt, vil reisetiden fra Can Tho til Ho Chi Minh-byen bare ta 75–80 minutter. Over hele landet kobles deler av høyhastighetsjernbanelinjene sammen med mål om at togene skal reise fra landets nordligste til sørligste punkt på under 15 timer.

Togtjeneste av høy kvalitet (Saigon – Da Nang-ruten). NGUYEN ANH

En reise for å oppleve unik lokal kultur.

Ifølge eksperter må jernbaner og vannveier ta ledelsen i utviklingen av godstransport fordi de er metoder for å transportere store volumer til en mye lavere kostnad enn vei- og lufttransport. Å investere i jernbaner, redusere trafikkork og legge til rette for vareflyt for å stimulere økonomien er en presserende oppgave for store økonomiske knutepunkter som Ho Chi Minh-byen og Hanoi. Dessuten forventes jernbaner å bli et unikt turistprodukt for Vietnam.

Nylig har jernbanenæringen samarbeidet med reiselivsselskaper for å drifte 5-stjernerstoget SE19/20 Hanoi – Da Nang og SE21/22 Saigon – Da Nang, noe som raskt har blitt et unikt reiselivsprodukt som tiltrekker seg mange innenlandske og internasjonale turister. Nylig delte YouTube-kanalen med 50 000 følgere til et par fra Canada, Eric og Sarah, historien sin om en luksuriøs 17-timers togreise fra Da Nang til Hanoi, i stedet for å velge en flytur som bare ville ta litt over en time. Det kanadiske paret bestilte en VIP-sovekupé for to, priset til 6,6 millioner VND per natt, og sa at det var absolutt verdt det for den fantastiske opplevelsen i den vakkert designede togkupeen, med komfortabelt og velorganisert interiør; maten var deilig, ren og rimelig.

Turister som reiser med Central Vietnam Heritage Connection-toget. NGOC NAM

«Jeg elsker hvordan de har innredet dette rommet, og det utsøkte veggmaleriet som skildrer et vietnamesisk landskap ... Se, vi har nettopp passert rismarker og noen småbyer. Jeg så til og med noen bøfler på veien», sa Sarah, overrasket og henrykt over det vakre, grønne landskapet utenfor vinduet.

Etter den vellykkede lanseringen av 5-stjerners tog, som vakte betydelig turistinteresse, fortsetter jernbanenæringen å diversifisere tjenestene sine, som for eksempel åpningen av Hue-Da Nang-toget og omvendt, kalt «Connecting Central Vietnam Heritage», en forretningsmodell som kombinerer transport med turisttjenester. Mens jernbaneruten Hue-Da Nang lenge har vært kjent for innbyggerne i begge provinsene, fortsetter det nylig lanserte toget «Connecting Central Vietnam Heritage» å tiltrekke seg et stort antall lokale besøkende.

Nattoget Da Lat – Trai Mat, kjent som «Da Lat Night Journey», er 6,7 km langt og har raskt blitt en ny turistattraksjon i den tåkete byen. Med en reisetid på omtrent én time (30 minutter frem og tilbake) og lav hastighet kan besøkende slappe av og beundre Da Lats romantiske skjønnhet på dagtid. Om natten blir Da Lats skjønnhet utrolig magisk og unik.

Dalat Heritage Night Cruise. LAM VIEN

Styreleder i Vietravel Corporation, Nguyen Quoc Ky, har pleiet ideen om å utvikle et unikt togturismeprodukt i mange år, og bekrefter at togturisme er i ferd med å bli en ny trend som tiltrekker seg oppmerksomheten til et stort antall turister. Togturisme er en reise for å oppleve unik lokal kultur, og tilbyr turister unike opplevelser som er både avslappende og kulturelt berikende. I Vietnam opplever togturisme en positiv utvikling. Ifølge data fra den nasjonale turistadministrasjonen nådde antallet innenlandske turister som reiste med tog 10 millioner i 2023, en økning på 15 % sammenlignet med 2022. Antallet internasjonale turister som reiste med tog nådde 1,5 millioner, en økning på 20 % sammenlignet med 2022.

«Vietnam har et jernbanesystem som har eksistert i 143 år, med en total lengde på 3143 km, som forbinder de fleste provinser og større byer over hele landet. Vi har mange vakre naturlandskap og mangfoldige kulturer, som tilbyr turister spennende opplevelser når de reiser med tog. I 2023 ble jernbaneindustrien omtalt i Lonely Planets Amazing Train Journeys – en publikasjon som samler verdens beste jernbanereiser. Jernbanelinjen Hanoi-Ho Chi Minh-byen ble kåret til den vakreste og mest verdifulle jernbaneruten i verden. For ikke å nevne at det også er et miljøvennlig alternativ, i tråd med trenden med bærekraftig turismeutvikling», analyserte Nguyen Quoc Ky.

«Land» for å bringe jernbanene tilbake til sin gullalder.

Ifølge lederne i Vietnam Railways Corporation (VNR) har VNR til hensikt å fortsette å drifte «hotellog» inntil høyhastighetstog er ferdigstilt, og utvikle seg i high-end-segmentet rettet mot kunder med høy inntekt. High-end-turister prioriterer «unikt forbruk», og fokuserer ikke så mye på pris, men søker unike og eksklusive opplevelser. Dette er grobunn for å gjenopplive luksuriøse turisttogvogner for jernbaneindustrien.

Dr. Khuat Viet Hung, direktør for Institute of Transport Development Strategy (Samferdselsdepartementet), støttet bruken og promoteringen av jernbanens verdi i turismeutvikling og siterte følgende: Mange studier viser at potensialet for å fremme turismeutvikling er nært knyttet til utviklingen og egenskapene til jernbaner. For eksempel åpnet utviklingen av nye jernbanelinjer i Japan og Australia på midten av 1800-tallet opp en ny turistindustri, som fremmet gruppeturisme og interregional turisme til avsidesliggende områder.

Dette gir også en mulighet for eksisterende, veletablerte jernbanelinjer i Vietnam, som fungerer som historiske kulturminner. Nye turismeprodukter på vietnamesiske jernbaner de siste årene, eller fenomenet «jernbanegater» i Hanoi, demonstrerer potensialet for å utvikle attraktive nye transport-turismeprodukter som appellerer til turister som liker nostalgiske reiser eller ønsker å gjenskape unike turismeidentiteter med lokalsamfunn langs jernbanelinjene.

Central Vietnam Heritage Connection-toget (strekningen gjennom Hai Van-passet). Nguyen Phong

Dr. Khuat Viet Hung mener at forbedring av kvaliteten på jernbanetransporttjenester kan gi turismen et sterkt løft. Flere umiddelbare tiltak kan iverksettes, som å forbedre hygienen på tog og stasjoner, gjøre servicepersonalet vennligere, legge til tjenester og fasiliteter for turister, oppgradere eksteriøret og interiøret på togvogner for å oppfylle turistkvalitetsstandarder, forbedre togrutene og forbedre punktligheten. Samtidig er det nødvendig å styrke multimodale transportforbindelser mellom jernbane og vei, og med andre transportmidler som luft og vann. Det er avgjørende å sikre sømløse bussforbindelser med togstasjoner, garantere kortest mulig og mest praktisk gangavstand mellom buss og jernbane for turister, og å tilby integrert billettsalg for togpassasjerer via smarte applikasjoner eller internett.

«Utvikling av transport-turismeruter er en ny trend de siste årene. Forskning og planlegging av transportnettverk som forbinder ressurser og turistdestinasjoner for å skape en komplett turismepakke, inkludert sightseeing, opplevelser, mat, overnatting, helse- og treningsaktiviteter, utforskning ... tiltrekker seg i økende grad investeringer fra mange land og steder. Å kombinere transport- og turismetjenester i ett produkt gir ikke bare en unik opplevelse for turister, men bidrar også til å diversifisere turismeproduktene til en destinasjon», understreket Khuat Viet Hung.

Antall passasjerer som reiser med tog gjennom årene. KILDE: VNR – GRAFIKK: BAO NGUYEN

Vietnams jernbanesystem har mange uvurderlige historiske, kulturelle og kulturhistoriske verdier, inkludert strategisk plasserte sentralstasjoner. Det ville være et stort sløsing hvis vi ikke hadde en godt planlagt strategi for å utnytte og utvikle denne enorme ressursen fullt ut.

Herr Nguyen Quoc Ky, styreleder i Vietravel Corporation

Vietravel og VNR samarbeider om et 5-stjerners Trans-Vietnam-togprosjekt, og skaper en ny multimodal turismemodell kalt «ONE TICKET ALL TRAILS». Denne modellen tilbyr ikke bare bekvemmelighet til kunder med en omfattende reisebillett, men utvider også reisemulighetene gjennom kombinasjonen av ulike transportmidler, fra fly til tog, noe som forbedrer den totale reiseopplevelsen. De to enhetene har forpliktet seg til bærekraftig samarbeid og vil også samarbeide med lokale myndigheter for å fremme lokal turisme gjennom hele reisen med et integrert smartteknologisystem: skape en multifunksjonell «ALL-IN TICKET»-plattform, som gir en sømløs reiseopplevelse, prioritert tilgang til attraksjoner, digital integrasjon for sanntidsoppdateringer av informasjon og et lojalitetsprogram.

Kilde: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm