Travel bygging av Vietnams lengste sjøbro

Byggeplassen for den 18 km lange havbroen til Hon Khoai-øya yrer av aktivitet, og lover å danne en ny strategisk trafikkrute på den sørligste spissen av landet.

Sjøbroen som forbinder fastlandet Ca Mau med Hon Khoai-øya har fremskyndet fremdriften siden de første månedene av implementeringen. Dette er det største prosjektet i Mekongdelta-regionen, og forventes å skape et gjennombrudd innen transportinfrastruktur, logistikk og marin økonomisk utvikling for den sørligste regionen av landet.

Ifølge investoren er broen bygget i henhold til standarder for sjøbroer med en total lengde på over 18,22 km, inkludert en 17,3 km lang hovedbro og en 0,87 km lang sidebro som forbinder øya.

Prosjektet har et tverrsnitt på omtrent 17,5 m bredt, fire kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 80 km/t. Prosjektets startpunkt er koblet til motorveien Ca Mau - Dat Mui og Ho Chi Minh -veien i Dat Mui kommune (gamle Ngoc Hien-distrikt), og endepunktet stopper ved punkt K10, østkysten av Hon Khoai-øya.

Med en rekordlengde over havet regnes denne broen som den lengste i Vietnam og den tredje lengste i Sørøst-Asia. Den totale investeringskapitalen er omtrent 100 000 milliarder VND, noe som viser stor besluttsomhet i å åpne opp det økonomiske og sosiale potensialet i den sørligste regionen. På bildet er et team av ingeniører og arbeidere travelt opptatt med å jobbe midt ute på havet, med sikte på å få prosjektet i mål innen fristen.

Ifølge journalister fra VTC News Electronic Newspaper samlet entreprenøren mange anleggsmaskiner og utstyr ved forbindelsespunktet med Ca Mau -Dat Mui-motorveien i midten av november.

Ingeniør- og veiledningskonsulentteamet utfører arbeidet med å jevne ut bakken og sette opp foringsrør for å forberede byggingen av borede pæler – et av fundamentelementene for byggingen av brokroppen. Dette er den første fasen, så mesteparten av tiden går med til forberedelser, testing og teknisk inspeksjon.

En ingeniør på byggeplassen sa at pæleboringsprosessen var 88–100 m dyp. Etter nesten 3 måneder med bygging har mye viktig utstyr blitt satt i stabil drift, noe som sikrer tekniske parametere for implementering av de neste trinnene.

I offshore-området er byggeplassen like travel. Byggeenheten mobiliserer store tonnasjeskip for å trekke flytende lektere Zack-up for å betjene hydraulisk boring og offshore pælekonstruksjon.

Samtidig støper arbeiderteamet betongpæler under komplekse værforhold og stadig skiftende tidevann.

I tillegg til vei- og brotraséen har også Hon Khoai-havneprosjektet med dobbeltbruk blitt startet og implementert samtidig. Havnen har en byggeskala på en 1000 m lang kai, en designkapasitet på 20 millioner tonn/år, og kan motta skip på opptil 250 000 DWT. Prosjektet inkluderer mudring, åpning av en ny skipskanal på omtrent 5000 m lang og 230 m bred, og et snubasseng med en diameter på 800 m. Den totale investeringen forventes å være omtrent 15 000 milliarder VND.

Med sin førsteklasses beliggenhet på den internasjonale skipsruten forventes Hon Khoai havn å bli en viktig handelsport for Ca Mau spesielt og sørvestregionen generelt. Fremveksten av en storskala dypvannshavn vil åpne muligheter for sterk utvikling av logistikksektoren – som fortsatt er begrenset i Ca Mau på grunn av mangel på tilknyttet infrastruktur.

Når de to komponentene – sjøbroen og Hon Khoai General Port – er ferdigstilt, vil Dat Mui-området ha et sentralt infrastruktursystem som vil skape momentum for utviklingen av den maritime økonomien, handel, tjenester og turisme. Eksperter sier at dette er en rekke strategiske prosjekter av banebrytende betydning, med en betydelig innvirkning på utviklingsområdet i hele den sørligste regionen.

Den samtidige gjennomføringen av to storskala, teknisk komplekse prosjekter demonstrerer den store innsatsen de relevante enhetene har lagt ned for å realisere planleggingen av den maritime infrastrukturen. De tydelige endringene på byggeplassen den siste tiden viser at prosjektet er i rute og vil fortsette å bli fremmet i tiden som kommer.

Når Hon Khoai-veien og -broen er ferdigstilt, vil de ikke bare forkorte avstanden til øya, men også åpne en ny dør for internasjonal handel, utvikle logistikk og legge et grunnlag for at Ca Mau kan gjøre et gjennombrudd i den kommende perioden. Dette anses også som et strategisk skritt i prosessen med å utnytte potensialet i havet og øyene og styrke tilkoblingskapasiteten til den sørligste regionen av fedrelandet.

Kilde: https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-cau-duong-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-ar987886.html