Vietnam Railway Construction Corporation feirer 50-årsjubileum.

Minnemarkeringen, som ble holdt i kveld (4. november) i Hanoi, fikk oppmerksomhet, oppmøte og gratulasjoner fra sjefredaktøren for avisen Nhan Dan, nestlederen for den sentrale propagandaavdelingen Le Quoc Minh og samferdselsminister Nguyen Van Thang.

I en tale under markeringsseremonien sa styreleder i Railway Construction Corporation (RCC), Ta Huu Dien, at samferdselsministeren 5. november 1973 signerte en beslutning om å opprette Railway Construction Joint Enterprise, nå Railway Construction Corporation.

Styrelederen i Vietnam Railway Construction Corporation, Ta Huu Dien, holdt en tale der han gjennomgikk selskapets 50 år lange utvikling og vekst.

I løpet av 50 år med streben og utvikling har RCC gått gjennom mange stadier, forbundet med fordeler, vanskeligheter og utfordringer, med milepæler knyttet til utviklingen. Fra etableringen i 1973 til 1993 utførte Jernbanebyggingsfellesskapet sine politiske oppgaver etter landets frigjøring, og ryddet over 3 millioner kvadratmeter med landminer, restaurerte hundrevis av kilometer med broer og veier, og bygde jernbanestasjoner fra nord til sør. Samtidig implementerte det partiets og statens reformpolitikk for styringsmekanismer og transformerte seg gradvis for å tilpasse seg og operere i henhold til markedsmekanismer.

Takket være den utrettelige innsatsen til mange generasjoner av ledere og arbeidere, har RCC gitt betydelige bidrag til utviklingen av jernbaneinfrastruktur, og mottatt anerkjennelse og en rekke prestisjetunge priser fra partiet, staten, regjeringen og Samferdselsdepartementet: Regjeringens emulasjonsflagg - Samferdselsdepartementets emulasjonsflagg; Arbeidsordener av første, andre og tredje klasse; Uavhengighetsordener av første og tredje klasse; to militære fortjenstordener av tredje klasse; Helteenheten i Folkets væpnede styrker i 2002; Helteenheten for arbeidskraft under renoveringsperioden i 2004.

Perioden fra 1993 til 2018 markerte en periode med betydelig transformasjon for selskapet. I 2003 flyttet selskapet hovedkvarteret fra Hue til Hanoi, og fullførte dermed privatiseringsplanen for statseide foretak. Dette var også en periode med fremragende forretningsresultater, med en produksjon som til tider oversteg 1 billion VND. I mange år var selskapet rangert blant VNR 500 (de 500 største foretakene i Vietnam). Selskapet genererte overskudd og utbetalte utbytte på over 12 % til aksjonærene. I 2014 og 2015 fortsatte selskapet sin restrukturering, og transformerte medlemsforetakene fra enkeltmannsselskaper med begrenset ansvar til aksjeselskaper som opererte under en mor-datterselskapsmodell.

I april 2018 solgte RCC seg, i samsvar med Samferdselsdepartementets policy, til 100 % av sin statskapital. Fra da av la RCC ut på en ny og utfordrende reise uten statskapital i virksomheten. I løpet av de siste fem årene har RCC imidlertid arvet og bygget videre på prestasjonene til tidligere generasjoner av ansatte, innovert i alle aspekter og fortsatt å bygge selskapet til en stadig mer bærekraftig virksomhet.

«Den 28. februar 2023 utstedte Politbyrået konklusjon nr. 49-KL/TW om utviklingsretningen for Vietnams jernbanetransportsystem frem til 2030, med en visjon for 2045. Dette er virkelig en stor mulighet, men også en utfordring for landets jernbaneinfrastruktur generelt og Vietnam Railway Construction Corporation spesielt når det gjelder å møte utviklingskravene i industrien.»

RCC er fast bestemt på å fortsette å opprettholde og utvikle sin tradisjonelle kjernevirksomhet, og streber etter å forbli et ledende selskap innen bygging av jernbaneinfrastruktur. Det vil fortsette å omstrukturere virksomheten, utnytte interne styrker, innovere ledelses- og investeringspraksis, øke arbeidsproduktiviteten og forretningseffektiviteten, og forbedre konkurranseevnen. Målet er bærekraftig utvikling; å bygge RCC mot fremtiden, alltid med en fast posisjon som nummer én, understreket styreleder Ta Huu Dien.

RCC vant anbud og bygger mange pakker av det 7000 milliarder VND-prosjektet for å renovere og oppgradere nord-sør-jernbanen (Foto: RCC bygger 13 broer i det svake broprosjektet i pakken til 7000 milliarder VND).

I en tale under seremonien anerkjente og verdsatte sjefredaktøren for avisen Nhan Dan og nestlederen for den sentrale propagandaavdelingen, Le Quoc Minh, RCC som et foretak som har solgt all statlig kapital, men hvis partikomité fortsatt fungerer godt og systematisk, og verdsetter partiarbeid som en viktig pilar i opplæringen av personell og utnevnelse av dem til viktige stillinger.

Som administrerende enhet i RCC i over 40 år, og som har fortsatt partnerskapet siden 2018, la partisekretæren og styrelederen i Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, vekt på RCCs bidrag som den ledende byggeenheten innen jernbaneinfrastruktur. Når det gjelder partibygging, er partikomiteen i Vietnam Railways Construction Corporation en stor partikomité direkte underlagt partikomiteen i Vietnam Railways Corporation, som har fått pilotmyndighet på grasrotnivå med over 400 partimedlemmer og opererer systematisk. RCCs fagforening og ungdomsforbund er også store organisasjoner direkte underlagt Vietnam Railways Corporations fagforening og ungdomsforbund, og bidrar med mange positive aktiviteter.

«Femti år har gått, og mekanismer, retningslinjer og strukturer må utvikles. RCC er imidlertid fortsatt et pålitelig merke, og vinner anbud på mange store og utfordrende prosjekter både innenfor og utenfor jernbanebransjen. Vietnam Railways Corporation er forpliktet til å følge RCC i utviklingen og bidra til veksten i jernbanebransjen», sa Dang Sy Manh.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192231104214343652.htm