Tesla Model Y 2–3 år gammel: Dårligst pålitelighet ifølge TÜV.

TÜV i 2026 rangerte Tesla Model Y sist blant 2–3 år gamle kjøretøy med en feilrate på 17,3 % – den høyeste på de siste 10 årene. Model 3 fulgte etter med 13,1 %, mens gjennomsnittet bare var 6,5 %.

Tesla Model Y fikk den dårligste pålitelighetsvurderingen i TÜV 2026-rapporten for 2–3 år gamle kjøretøy, med en feilrate på 17,3 %. Dette er den høyeste andelen de siste 10 årene for TÜV, og første gang Model Y har blitt inkludert i testen. Model 3 presterte også dårlig, og rangerte som nummer to fra bunnen med 13,1 %, mens gjennomsnittet for denne aldersgruppen bare er 6,5 %.

1765268222758.png

TÜV 2026: Data og testomfang

TÜV 2026-rapporten samler data fra 9,5 millioner kjøretøy, og evaluerer 216 populære modeller som er 2–3 år gamle. TÜV (Technischer Überwachungsverein) er et nettverk av syv uavhengige organisasjoner med base i Köln, Tyskland, med nesten 150 års erfaring innen kvalitetstesting og sertifisering. Resultatene har derfor betydelig vekt for markedet.

Før Model Y dukket opp på listen, lå Model 3 nederst. Med de nye dataene har Model Y tatt plassen nederst, og dermed presset Model 3 til nest siste plass. Dette skaper en situasjon der begge Tesla-modellene er blant de minst pålitelige når det gjelder mekanisk pålitelighet.

Problemene som forårsaket at Model Y ikke besto inspeksjonen.

Rapporten viser at TÜV fokuserte på veitilpasningsevne og mekanisk kvalitet, ikke på å evaluere smarte funksjoner. De viktigste problemene som ble nevnt i Model Y inkluderer:

• Fjæringssystem: nesten 20 % av kjøretøyene stryker ved første inspeksjon. Hovedproblemet er knyttet til «rammekontrollenheten». Et stort tysk bildelselskap har utviklet forsterkende komponenter for å løse dette.
• Bremsesystem: Den regenerative bremsemekanismen sparer drivstoff, men reduserer bruken av bremseskivene, noe som gjør dem utsatt for rust og redusert ytelse – spesielt i Tysklands fuktige klima.
• Belysningssystem: Registrering av avvik i strålevinkel og redusert lysstyrke kan påvirke responsen i nødsituasjoner.

Disse kombinerte feilene resulterer i en betydelig høyere feilrate sammenlignet med gjennomsnittet for kjøretøy som er 2–3 år gamle.

Sammenlignet med andre modeller i samme aldersgruppe

Flere andre elbilmodeller presterte betydelig bedre. Mini Cooper SE og Audi Q4 e-tron hadde feilrater på henholdsvis 3,5 % og 4,0 %. Det er verdt å merke seg at Mazda 2 ledet an i pålitelighet med 2,9 %.

Bilmodell	Uførhetsrate	Note
Tesla Model Y (2–3 år)	17,3 %	TÜVs høyeste poengsum de siste 10 årene.
Tesla Modell 3 (2–3 år)	13,1 %	Nest siste; i fjor 14,2 %
Gjennomsnittlig aldersgruppe	6,5 %	Referanse
Mini Cooper SE	3,5 %	Trikk
Audi Q4 e-tron	4,0 %	Trikk
Mazda 2	2,9 %	Lavest i tabellen

Innvirkning på det tyske markedet

Resultatene fra den tyske inspeksjonen kommer med ugunstige markedssignaler for Tesla. I november nådde Teslas kjøretøyregistreringer 1 763 enheter, en nedgang på mer enn 20 % fra samme periode i fjor. Samtidig nådde det totale antallet nye elbilregistreringer på markedet 55 740 enheter, en økning på 58,5 %.

Kumulativt nådde det totale salget av elbiler i Tyskland 434 627 enheter, en økning på nesten 40 %. Tesla alene solgte 15 595 enheter, en nedgang på 50 % sammenlignet med året før. En fersk undersøkelse viste at 94 % av tyskerne ikke har noen intensjon om å kjøpe en Tesla, og bare 3 % er villige til å vurdere det. I tillegg til faktorer knyttet til uttalelser fra ledere, er jungeltelegrafen om produktkvalitet en betydelig medvirkende faktor.

Teknisk og vedlikeholdsperspektiv

TÜV-resultatene fremhever de grunnleggende mekaniske aspektene. I en kontekst der «biler defineres av programvare», er feil i hjuloppheng, bremser og belysning fortsatt elementer som direkte påvirker kjøreopplevelsen og sikkerheten, noe som fører til økte vedlikeholdskostnader.

• Bremser: Med elektriske kjøretøy som bruker kraftig regenerativ bremsing, er nøye drift og vedlikehold nødvendig for å forhindre rust på bremseskivene i fuktige miljøer.
• Fjæring og koblinger: Feiljustering eller slitasje på komponenter som "rammekontrollenheten" kan øke støy, vibrasjoner, feiljustering av styringen og påvirke stabiliteten.
• Belysning: Hvis den nødvendige strålevinkelen og lysintensiteten ikke oppfylles, vil inspeksjonen mislykkes. Regelmessig kalibrering og inspeksjon er nødvendig.

Med Model Y antyder rapporten at forbedring av mekanisk holdbarhet og driftsevne i europeisk klima bør prioriteres, snarere enn bare å legge til programvarefunksjoner.

Konkludere

Tesla Model Y-biler i alderen 2–3 år viser lavere pålitelighet enn gjennomsnittet i TÜV-inspeksjonen i 2026, med en feilrate på 17,3 % – den høyeste på de siste 10 årene. Model 3 oppnådde 13,1 % og ligger fortsatt nederst på listen. Med konkurrenter som Mini Cooper SE og Audi Q4 e-tron som registrerer feilrater på henholdsvis 3,5 % og 4,0 %, fremhever gapet det betydelige presset Tesla står overfor i Tyskland.

Fra et forbrukerperspektiv er pålitelighet og langsiktige vedlikeholdskostnader i ferd med å bli viktige avgjørende faktorer. For Tesla kan det å prioritere forbedringer i mekanisk kvalitet – spesielt innen fjæring, bremser og belysning – være nøkkelen til å gjenvinne momentum i dette markedet.

Reklame

Kilde: https://baonghean.vn/tesla-model-y-23-nam-tuoi-do-tin-cay-kem-nhat-tv-10314598.html