Ho Chi Minh-byen – Grønn, kreativ superby – Del 1: Sammen skaper vi ny momentum og nye rom

Om bare noen få dager vil arrangementet mellom Ho Chi Minh-byen, Binh Duong, Ba Ria og Vung Tau danne en ny Ho Chi Minh-by. Lederne i Ho Chi Minh-byen forventer og understreker stadig: Det er ikke bare en tilleggsverdi for geografisk plass, men en felles innsats for å skape en ny drivkraft, et nytt rom for å utvikle Ho Chi Minh-byen til et høyere nivå, verdig regionen og verden.

Omstruktureringen av hele utviklingsområdet til de tre ledende dynamiske økonomiske aksene i landet vil forme en ny, velstående, sivilisert, moderne, human, dynamisk og kreativ megaby, som opprettholder sin rolle som et økonomisk lokomotiv, vekstpol og banebrytende utviklingsmodell for hele landet.

Redaktørens merknad: Fra 1. juli 2025 vil Ho Chi Minh-byen slå seg sammen med Ba Ria-Vung Tau -provinsen og Binh Duong-provinsen for å danne en ny Ho Chi Minh-by, noe som markerer et enestående vendepunkt i historien om byutvikling i Vietnam.

På forrige arbeidsmøte med den stående komiteen i bypartikomiteen og den provinsielle partikomiteen for de tre lokalitetene Ho Chi Minh-byen, Ba Ria-Vung Tau og Binh Duong , bekreftet generalsekretær To Lam at ordningen med de tre lokalitetene åpner en helt ny utviklingsfase for Ho Chi Minh-byen – ikke bare det største økonomiske, kulturelle og finansielle sentrum i landet, men blir også en av de urbane, finansielle, industrielle og havneområdene med den høyeste utviklingstettheten i Sørøst-Asia. Den nye Ho Chi Minh-byen må representere en kreativ, transparent og effektiv digital regjering, som både håndterer administrasjonen på en god måte og leder utvikling, innovasjon og opprettholder sosial tillit i utviklingsprosessen.

Realisering av regionale koblingsprosjekter

Da nasjonalforsamlingsrepresentant Tran Anh Tuan vurderte utviklingsrommet for den nye Ho Chi Minh-byen, sa han at en tett forbindelse med Binh Duong (den ledende industriregionen i Sørøst-Asia) og Ba Ria-Vung Tau (internasjonal maritim port) vil skape en økonomisk trekant med høy integrasjon.

«Megabyen Ho Chi Minh-byen stopper ikke ved å utvide sine administrative grenser, men er også en økonomisk enhet som er i stand til å konkurrere med store sentre som Seoul (Sør-Korea) eller Tokyo (Japan),» sa delegat fra nasjonalforsamlingen Tran Anh Tuan.

Ifølge ham spiller Ho Chi Minh-byen en rolle som et finansielt, kommersielt og teknologisk sentrum når det gjelder struktur; Binh Duong er et dynamisk industrilokomotiv; Ba Ria-Vung Tau spiller en nøkkelrolle innen logistikk, olje og gass og turisme. Derfor foreslo han å snart investere i jernbanelinjer som forbinder store havner og industrisoner som Can Gio-Cai Mep-Thi Vai, Binh Duong, Dong Nai.

I mellomtiden understreket Dr. Vo Kim Cuong at når utviklingsrommet utvides utover de gamle administrative grensene, er dette en spesiell mulighet til å endre planleggingstenkningen, fra enkeltstående utvikling til integrert regional utvikling. Hvis kjerneområdet mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai blir godt omorganisert, kan dette området bidra med 40–50 % av landets BNP. Spesielt den sammenkoblende rollen mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai er avgjørende – Ho Chi Minh-byen ønsker å gå til havet i øst, den må gå gjennom Dong Nai, og omvendt, Dong Nai ønsker å utvikle den marine økonomien, den må også gå gjennom Ho Chi Minh-byen.

Arkitekt Ngo Viet Nam Son, en byplanleggingsekspert, analyserte de superurbane elementene i den nye Ho Chi Minh-byen mer detaljert. Han understreket: Først og fremst vil Ho Chi Minh-byens infrastruktur bli betraktelig styrket når den har den største togstasjonen i Song Than (Binh Duong) og den største havnebyen i Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau). Ho Chi Minh-byen har fordeler innen finans, utdanning og teknologi, så den nye Ho Chi Minh-byen lover å bli en økonomisk delregion med ekstremt sterk intern styrke. I tillegg vil fusjonen endre byplanleggingsstrukturen i Ho Chi Minh-byen.

Containerskip fra Østersjøen passerer gjennom Phu My-broen for å komme inn i sentrum av Ho Chi Minh-byen. Foto: Hoang Hung

Etter omorganiseringen vil det nye Ho Chi Minh-byen ha tre viktige utviklingspoler. Den sentrale polen er den indre byen. Den andre polen er den urbane siden av den nye byen Binh Duong. Dette er et høylandsområde som sikrer tilpasning til klimaendringer og stigende havnivå, med viktige utviklingsstrategier. Byen vil utvikle transport for å presse byområdet mot Binh Duong for å sikre bærekraftig utvikling.

Den tredje polen er Ganh Rai - Can Gio-bukta, som vil bli en kystbypol med kombinasjonen av Cai Mep - Thi Vai-havnen og Can Gio internasjonale transitthavn - Can Gio-havnen vil også knytte seg til industriklyngene i Binh Duong, Thu Duc og Bien Hoa for å oppgraderes til en internasjonal havn. Can Gio kystbyområde, fra skalaen til et marin økologisk byområde knyttet til Ho Chi Minh-byen, vil åpne for nytt potensial når det knyttes til Ba Ria - Vung Tau.

Broer, veier og metrolinjer vil også bli bygget langs aksen fra Ba Ria - Vung Tau til Can Gio. På det tidspunktet vil regional tilknytning bli naturlig, uten kompliserte diskusjoner mellom 3-4 lokaliteter, bare én beslutning er nødvendig. Dette er muligheten til å realisere regionale tilknytningsprosjekter for å skape en sterk vekstpol i sør, slik sentralregjeringen forventer.

Sterk innovasjon i utviklingstenkning

Etter fusjonen, fra et sørlig sentrum, ble Ho Chi Minh-byen kjernen i en "smart superregion" som konvergerte finans, teknologi, havner, flyplasser og interregional tilkoblingsinfrastruktur.

Ifølge Dr. Huynh Thanh Dien, Nguyen Tat Thanh-universitetet, må planleggingen i den nye konteksten skifte fra en «distrikt-fylke»-tankegang til en «integrert funksjonell region», med regional tilkobling og digital teknologi som grunnlag. Samtidig, for å realisere den superregionale visjonen, trenger den nye Ho Chi Minh-byen integrert planlegging i henhold til funksjonelle regioner med klare roller, skala og evne til å dele ressurser, og utvikle seg i henhold til næringsklynger i stedet for å dele grenser. Styringsmodellen må også innoveres mot et fleksibelt lokalt styre på to nivåer, der Ho Chi Minh-byen spiller rollen som regional koordinator, mens satellittbyer gis passende autonomi.

Det er nødvendig å etablere et Smart Urban Coordination Board, integrere stordata og ha spesifikke mekanismer for investering, finansiering, planlegging og forvaltning. Når det gjelder ressurser, er det nødvendig å diversifisere finansieringen gjennom OPS, urbane obligasjoner, internasjonalt samarbeid og fremme digital transformasjon innen infrastruktur, offentlige tjenester, transport, energi og miljø. Fusjonen utvider ikke bare territoriet, men fungerer også som en stimulans til å omstrukturere rom, og danner et integrert, multipolært, smart og bærekraftig byområde, noe som gjør Ho Chi Minh-byen til en strategisk vekstpol i regionen og landet.

Investorer ser på eiendomsprosjektet i Ba Ria - Vung Tau som ble introdusert på Thiso Commercial Center, Thu Duc City (HCMC) i mars 2025. Foto: Hoang Hung

I en vurdering av visjonen for den nye Ho Chi Minh-byen om å bli en «internasjonal superby» sa MSc. Nguyen Tuan Anh, partikomité i Saigon Industry Corporation, at dette ikke bare handler om større skala, men også krever sterkere innovasjon innen utviklingstenkning, ledelsesmodell, og spesielt i ledergruppen, kadrene og tjenestemennene som må tørre å tenke, tørre å gjøre, tørre å ta ansvar for fellesskapets beste.

Dette er en mulighet til å omstrukturere administrasjonen, økonomien og kulturen i en sentral region sør i landet på en omfattende måte, verdig til å være lokomotivet som leder utviklingen ikke bare av den sørøstlige regionen, men av hele landet i den nye æraen. Den nye Ho Chi Minh-byen kan ikke være en utvidet kopi av den gamle byen. Den må være en smart, grønn, kreativ, velstående og globalt konkurransedyktig by.

En by hvor folk kan leve lykkelig, gis muligheter til å utvikle seg og beskyttes av en transparent og effektiv regjering. Først da vil ambisjonen om å bli en «internasjonal megaby» virkelig gå i oppfyllelse, og bringe Ho Chi Minh-byen utover sitt nåværende smale område og stå skulder ved skulder med ledende sentre i regionen og verden.

Dr. TRAN DU LICH – Leder av det rådgivende rådet for implementering av nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 98/2023/QH15:

Konvergens av vekstdrivere

Det nye Ho Chi Minh-byen vil ha et finanssenter, og hvis det lykkes, vil det bli en planlagt frihandelssone i Cai Mep-Thi Vai. Dermed vil vekstdriverne for det nye Ho Chi Minh-byen være industri, internasjonal handel, maritim sektor, logistikk, finans og spesielt høyteknologi.

Faktisk er det få steder som har så sterk vekst, for ikke å nevne at Ho Chi Minh-byen er ekstremt attraktiv for å utvikle seg til et smart, moderne byområde, som ikke bare tiltrekker seg 14 millioner mennesker, men også lover en befolkning som vil øke veldig raskt i fremtiden. Derfor, når man gjennomgår de tre planleggingene for de tre lokalitetene, er det nødvendig å beregne planleggingen på nytt, spesielt den industrielle planleggingen.

Delegat fra nasjonalforsamlingen, dr. TRAN HOANG NGAN - tidligere direktør for Ho Chi Minh-byens institutt for utviklingsstudier:

Prioritere ressurser til transportinfrastruktur og digital infrastruktur

Vietnam vil ha et internasjonalt finanssenter i Ho Chi Minh-byen. Dette vil være en bro, et sted hvor kommunale obligasjoner og statsobligasjoner kan utstedes for å mobilisere kapital over hele verden. Dette vil skape en finansieringskilde for å investere i høyhastighetsjernbanesystemet, byjernbanesystemet i Ho Chi Minh-byen så vel som i Hanoi... Den nye Ho Chi Minh-byen vil ha nye potensielle dynamiske firkanter, nærmere bestemt den internasjonale transitthavnen Thi Vai - Cai Mep kombinert med den internasjonale transitthavnen Can Gio.

Derfra vil det dannes en frihandelssone i kombinasjon med Ho Chi Minh-byens internasjonale finanssenter og Dong Nais Long Thanh internasjonale lufthavn. På det tidspunktet vil den nye drivkraften for utvikling i sørøstregionen være enorm. Derfor er det nødvendig å prioritere ressurser for lokaliteter til å investere i synkron sosioøkonomisk infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur og digital infrastruktur.

Førsteamanuensis, Dr. Trinh Tu Anh – direktør for Institutt for smarte byer og ledelse, Ho Chi Minh-byens universitet for økonomi:

Å bygge et kreativt fellesskap

For å utvikle Ho Chi Minh-byen til en virkelig smart by i forbindelse med administrativ omstrukturering, bør byen bygge et «samskapingsplattformfellesskap» – der partene deltar i å dele data, koordinere handlinger og samskape innovative løsninger.

Spesielt er «samskapings»-elementet ikke bare samarbeidet mellom myndigheter, bedrifter og mennesker, men også koordineringen mellom forskere, sosiale organisasjoner og teknologibransjen for å utvikle fleksibel politikk og «åpne» data for å fremme mer effektiv byforvaltning. Smarte byer er ikke bare teknologi, men også et smart økosystem – der teknologi tjener mennesker, og mennesker bidrar til å skape sitt eget boareal.

GRUPPE AV REPORTERE

Kilde: https://www.sggp.org.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-sieu-do-thi-xanh-sang-tao-bai-1-chung-suc-tao-dong-luc-moi-du-dia-moi-post801303.html