Endring av måten å bygge metrolinje 5 på ved Bay Hien-krysset - Saigon-broen

Med 43 spesielle gjennombruddsmekanismer og -politikker foreslått i prosjektet, har Ho Chi Minh-byen som mål å fullføre 7 metrolinjer med en total lengde på 355 km på 10 år - Grafikk: VO TAN

Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet (det faste organet i Statens takseringsråd) vurderes fase 1-prosjektet for metrolinje 5 av rådet.

Ifølge rapporten fra Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre er imidlertid prosjektet for å utvikle Ho Chi Minh-byens byjernbanesystem i henhold til konklusjon nr. 49 fra Politbyrået (metroprosjektet) godkjent av vedkommende myndighet.

I tillegg er prosjektet for å justere den generelle planleggingen av Ho Chi Minh-byen til 2040, med en visjon frem mot 2060, sendt inn til vurdering og forventes å bli godkjent tidlig i 2025.

Ikke bruk ODA-kapital til å bygge metrolinje 5

Tidligere foreslått trasé for metrolinje 5 fase 1 – Foto: Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board

Ifølge planleggings- og investeringsdepartementet har metrolinje 5-prosjektet mange endringer i henhold til justeringsprosjektet for hovedplanen og metroprosjektet.

Mer spesifikt, i henhold til justeringsprosjektet for hovedplanen, vil metrolinje nr. 5 bli forlenget. Dette er en halvsirkelrute som forbinder sør med øst, og forbinder det viktigste utviklingsområdet Hung Long (sør) med det viktigste utviklingsområdet Truong Tho (øst), og forbinder den nye Can Giuoc busstasjon (Hung Long University Village), University of Medicine and Pharmacy Hospital, University of Medicine and Pharmacy, Hung Vuong Hospital, Phu Tho stadion...

I følge metroprosjektet har metrolinje 5 endret investeringsplanen sin.

Mer spesifikt vil ikke Ho Chi Minh-byen dele metrolinje 5 inn i to faser som før, men vil investere i hele linjen.

Metrolinje 5 vil være på listen over prioriterte investeringsruter og vil være ferdig bygd og installert innen 2035. Når det gjelder kapitalkilder, vil det bli prioritert å bruke budsjettet (ikke bruke ODA-kapital), og mange spesielle politiske mekanismer vil bli foreslått anvendt.

Med ovennevnte innhold er ikke rapporten om forhåndsstudien av Metro Line 5-prosjektet lenger i samsvar med metroprosjektet som er rapportert til kompetent myndighet for godkjenning. Mange faktorer som omfang, ruteretning, skala, finansieringskilder osv. har endret seg og er ikke lenger i samsvar med det opprinnelige forslaget.

Derfor returnerer Planleggings- og investeringsdepartementet hele prosjektmappen for ferdigstillelse i henhold til forskriftene.

Takseringsrådet som ble opprettet i 2017 er ikke lenger egnet.

Angående organiseringen av vurderingen av rapporten fra forundersøkelsen av prosjekt nr. 5, opplyste planleggings- og investeringsdepartementet at det statlige vurderingsrådet ble opprettet av statsministeren i 2017. Rådet holdt et vurderingsmøte og sendte en rapport om vurderingsresultatene til Ho Chi Minh-byen for ferdigstillelse. Frem til nå har medlemmene av rådet endret seg mye (på grunn av pensjonering eller jobboverflytting osv.).

Regjeringen ber for tiden departementer og avdelinger om å fokusere på å effektivisere organisasjonen raskt, og har planer om å slå sammen og konsolidere departementer og etater, så det vil helt sikkert bli endringer i rådets organisering og drift. Det statlige vurderingsrådet som ble opprettet i 2017, vil ikke lenger være egnet for den faktiske situasjonen.

Derfor må det nyopprettede rådet organiseres for å sikre at det er i samsvar med sine funksjoner og oppgaver, og at det er knyttet til ansvaret til etatene hvis medlemmer deltar i rådet etter sammenslåingen av departementer og etater.

I tillegg samarbeider HCM City Urban Railway Management Board med relevante etater for å råde HCM City People's Committee til å sende et dokument til departementet for planlegging og investering for midlertidig å stanse vurderingen av prosjektets forstudierapport.

Derfor ber Planleggings- og investeringsdepartementet Ho Chi Minh-byens folkekomité om å raskt kommentere ovennevnte forslag fra Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre før 21. januar, slik at byrådets faste organ kan vurdere og rapportere til statsministeren om organiseringen av prosjektvurdering i henhold til forskriftene.

Kilde: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm