Endringer i byggeprosessen for metrolinje 5 ved Bay Hien-krysset – Saigon-broen.

Med 43 banebrytende og spesifikke mekanismer og retningslinjer foreslått i planen, har Ho Chi Minh-byen som mål å fullføre 7 metrolinjer med en total lengde på 355 km innen 10 år – Grafikk: VO TAN

Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet (det faste organet til Statens takseringsråd) vurderes den første fasen av Metrolinje 5-prosjektet for tiden av rådet.

Ifølge en rapport fra Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre har imidlertid planen for utvikling av Ho Chi Minh-byens byjernbanesystem, i samsvar med konklusjon nr. 49 fra politbyrået (metroprosjektet), blitt gjennomgått og godkjent av de kompetente myndighetene.

I tillegg er den reviderte hovedplanen for Ho Chi Minh-byen frem til 2040, med en visjon frem til 2060, sendt inn til vurdering og forventes å bli godkjent tidlig i 2025.

ODA-midler vil ikke bli brukt til å bygge metrolinje 5.

Den tidligere foreslåtte ruten for fase 1 av metrolinje 5 – Foto: Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board

Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet har Metrolinje 5-prosjektet gjennomgått flere endringer i samsvar med den reviderte hovedplanen og forslaget til metroprosjektet.

Mer spesifikt, i henhold til den reviderte hovedplanen, vil ruten til metrolinje 5 bli forlenget. Dette er en halvsirkelformet linje som forbinder sør med øst, og knytter Hung Long-utviklingsområdet (sør) til Truong Tho-utviklingsområdet (øst), og kobler til den nye Can Giuoc busstasjon (Hung Long University Village), University of Medicine and Pharmacy Hospital, University of Medicine and Pharmacy, Hung Vuong Hospital, Phu Tho stadion, osv.

I følge prosjektplanen for metroen har det vært endringer i investeringsplanen for metrolinje 5.

Mer spesifikt vil ikke Ho Chi Minh-byen dele metrolinje 5 inn i to faser som før, men investere i hele linjen.

Metrolinje 5 vil bli inkludert på listen over prioriterte investeringslinjer, og bygging og installasjon vil være fullført innen 2035. Når det gjelder finansiering, vil det bli prioritert å bruke statsbudsjettet (unntatt ODA-midler), og flere spesielle politiske mekanismer er foreslått.

Basert på informasjonen ovenfor er ikke rapporten om forhåndsstudien for metrolinje 5 lenger i samsvar med metroplanen som ble sendt til de kompetente myndighetene for godkjenning. Mange faktorer, som omfang, rute, skala, finansieringskilder osv., har endret seg og er ikke lenger i samsvar med det opprinnelige forslaget.

Derfor returnerer Planleggings- og investeringsdepartementet hele prosjektmappen for ferdigstillelse i samsvar med forskriftene.

Evalueringsrådet som ble opprettet i 2017 er ikke lenger hensiktsmessig.

Angående organiseringen av vurderingen av rapporten fra forundersøkelsen for prosjekt nr. 5, opplyste planleggings- og investeringsdepartementet at det statlige vurderingsrådet ble opprettet av statsministeren i 2017. Rådet holdt et vurderingsmøte og sendte en vurderingsrapport til Ho Chi Minh-byen for ferdigstillelse. Til dags dato har rådets medlemmer gjennomgått flere endringer (på grunn av pensjonering eller overføringer til andre stillinger...).

Regjeringen ber for tiden departementer og etater om å fokusere snarest på effektivisering av organisasjonsstrukturer og utvikling av planer for sammenslåing og konsolidering av departementer og etater. Endringer i rådets organisasjonsstruktur og drift er derfor uunngåelige. Det statlige takseringsrådet som ble opprettet i 2017, vil ikke lenger være egnet for den nåværende situasjonen.

Derfor må det opprettes et nytt råd for å sikre at det er i samsvar med funksjonene og oppgavene, og knyttet til ansvaret til etatene hvis medlemmer deltar i rådet etter sammenslåingen av departementer og etater.

I tillegg samarbeider styret for byjernbanen i Ho Chi Minh-byen med relevante etater for å råde folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen til å sende et dokument til planleggings- og investeringsdepartementet for midlertidig å stanse vurderingen av prosjektets forstudierapport.

Derfor ber Planleggings- og investeringsdepartementet Ho Chi Minh-byens folkekomité om å gi tilbakemelding på ovennevnte forslag fra Ho Chi Minh-byens byjernbaneforvaltningsstyre innen 21. januar, slik at byrådets faste organ kan vurdere det og rapportere til statsministeren om organiseringen av prosjektvurderingen i henhold til forskriftene.

Kilde: https://tuoitre.vn/thay-doi-cach-lam-metro-so-5-nga-tu-bay-hien-cau-sai-gon-20250119182012477.htm