To broer til som forbinder de to breddene av Saigon-elven

Broene over Saigon-elven, som forbinder den nye byen Thu Duc, bidrar ikke bare til å utvide rommet i Ho Chi Minh-byens kjernebyområde, men håper også å skape mange nye arkitektoniske symboler for byen.

"Fremme" to broer over Saigon-elven

Etter et nylig møte med relevante etater om forskning og ferdigstillelse av investeringsplanen for Thu Thiem 4-broen, ba direktøren for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam, prosjektstyringsrådet for trafikkbygging (forkortet Trafikkstyret) om å koordinere med konsulentenheten for å undersøke og supplere tekniske og trafikkorganiserende planer for distrikt 7, omfanget av rydding av området (omfanget av virkningen på Tan Thuan havn ved implementering av Thu Thiem 4-broprosjektet...). Samtidig bør fordelene og ulempene ved planene nøye analyseres for å foreslå og anbefale valg av en passende investeringsplan for Thu Thiem 4-broen, og sende den til departementet før 20. oktober.

Plasseringen av Thu Thiem 4-broen

Avdeling for planlegging og investering i Ho Chi Minh-byen

Dette er ett av 29 prosjekter på listen over viktige trafikkprosjekter og arbeider i Ho Chi Minh-byen i 2022, godkjent av byens folkekomité i midten av mai. På det tidspunktet ble planleggings- og arkitekturavdelingen gitt i oppgave å be konsulentenheten om å utvikle en arkitektonisk designplan for Thu Thiem 4-broen, der det var nødvendig å studere og fullføre konseptplanen «vietnamesisk bambus» videre – den overordnede planen må tydelig vise bambusstrukturen, den unike kunstneriske belysningsplanen... Med en total investering på 5 300 milliarder VND forventes Thu Thiem 4-broen å bli godkjent i prinsippet og gjennomføre en forhåndsstudierapport i perioden 2022–2023, velge en investeringsentreprenør, starte byggingen i 2024 for å fullføre og ta i bruk i 2028.

Et forslag til arkitektkonkurransen om å velge Thu Thiem 4-broprosjektet

De siste tiltakene fra Samferdselsdepartementet angående investeringsplanen for Thu Thiem 4-broen har fått mye oppmerksomhet fra folket, fordi det ikke bare vil bidra til å redusere trafikkork i sør og fremme den raske utviklingen av Thu Thiem New Urban Area, men denne broen er også det viktigste punktet som avgjør «skjebnen» til den eksisterende Tan Thuan-havnen. Mer spesifikt har planen om å flytte Tan Thuan-havnen blitt fremmet av byens folkekomité siden 2017, og forventes å være ferdig i første kvartal 2020 for å tjene byggingen av Thu Thiem 4-broen.

Ifølge en representant for Saigon Port Joint Stock Company har imidlertid denne enheten fortsatt ingen plan om å flytte havnen. Årsaken er at Ho Chi Minh-byens folkekomité i 2016 godkjente politikken om å bygge Thu Thiem 4-broprosjektet med en total investering på over 5000 milliarder VND i form av BT (land for infrastruktur). Dette inkluderer en pakke på rundt 3500 milliarder VND for kostnadene ved å flytte Tan Thuan havn. Etter det stoppet alle BT-prosjekter i Ho Chi Minh-byen implementeringen, og Thu Thiem 4-broen «frøs» også i påvente av å bestemme investoren og en ny investeringsplan. «Det er ingen fremgang i brobyggingen, så det er ingen plan om å flytte havnen. Nå fremskynder byen Thu Thiem 4-broen, noe som betyr at flyttingen av Tan Thuan havn også forbereder en ny flytting», sa denne personen.

I tillegg til Thu Thiem 4-broen, er investeringspolitikken for byggeprosjektet for Ho Chi Minh-byens ringvei 4, broseksjonen over Saigon-elven - Thay Cai-kanalen (inkludert Saigon-elvebroen) også pålagt av Samferdselsdepartementet for å fremskynde fremdriften. Basert på gjennomgangen av nåværende status, relatert planlegging, byutviklingskrav i prosjektområdet... Trafikkavdelingen har fått i oppgave å koordinere med konsulentenheten for å undersøke og supplere nye rutealternativer for å redusere kompensasjonskostnader for rydding av tomt og redusere prosjektets investeringskostnader. Samtidig skal fordeler og ulemper nøye analyseres for å foreslå og anbefale valg av et passende og effektivt rutealternativ. Hvis den implementeres raskt, vil Saigon-elvebroen som forbinder Thay Cai-kanalen være det første punktet som åpner Ringvei 4 - som forbinder Cu Chi og Long An , noe som er av stor betydning for den sosioøkonomiske utviklingen i hele regionen.

Der broen går, utvikler økonomien seg der

Siden 1996 har regjeringen godkjent planleggingen av Ho Chi Minh-byen, med den hensikt å bygge det nye byområdet Thu Thiem på østbredden av Saigon-elven, med et totalt areal på 657 hektar. Denne halvøya, som ligger i kort avstand fra det historiske kjerneområdet i distrikt 1, rett overfor Saigon-elven, ble valgt som det nye komplekse sentrum, og dekker utviklingsbehovene til byen med over 10 millioner innbyggere og et stort antall besøkende. Den forventes å bli et internasjonalt finans- og handelssenter og det vakreste byområdet i Sørøst-Asia.

Ifølge arkitekt Nguyen Hoang Manh – administrerende direktør og sjefsarkitekt i MIA Design Studio – har Thu Thiem, selv om den bare er atskilt fra sentrum av en elv, vært treg i mange år og ikke klart å utvikle seg til sitt fulle potensial. Landskapet på begge sider av elven har derfor ikke blitt renovert eller planlagt samtidig. Byen bryr seg bare om byplanlegging og renovering av østbredden. Årsaken er at trafikken ikke er praktisk, og investorer har ikke sett potensialet til å investere på den andre siden.

Først da Saigon-elvetunnelen (også kjent som Thu Thiem-tunnelen) offisielt åpnet for trafikk, begynte dette området å snu en ny side. En rekke eksklusive boligprosjekter dukket opp i lynets hastighet, nye veier ble bygget, utvidet og ryddet opp ... Thu Thiem forvandlet seg fra en vill sump til et "gyllent land" som bare de rike, veldig rike, tør å drømme om. Thu Thiem 2-broen fra krysset Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (distrikt 1) som forbinder Thu Thiem, innviet i anledning ferien 30. april - 1. mai, fortsatte gradvis å danne et nytt satellittbyområde i øst, og fortsatte å bringe de to breddene av Saigon-elven nærmere hverandre. Veier begynte å bli merket og navngitt, noe som tjente søket etter høyhus og nye byområder som ble dannet ...

«Thu Thiem 2-broen, Thu Thiem 4-broen og mange andre forbindelsesbroer burde vært bygget for lenge siden. Jo flere forbindelser det er på forskjellige måter, desto bedre vil den urbane effekten bli. Ikke bare vil det avlaste trafikkorker og legge til rette for handel, men det vil også bryte ned forskjellen i det arkitektoniske landskapet mellom de to elvebreddene, og dermed forbedre estetikken til kystlandskapet», understreket arkitekt Nguyen Hoang Manh.

«Uansett hvor broen åpnes, vil økonomien utvikle seg deretter. Utviklingen av Thu Thiem er også en mulighet til å utvide den eksisterende bykjernen, gradvis realisere politikken for befolkningsspredning og redusere presset på indre by», sa arkitekt Manh.

Kilde: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm