To broer til forbinder de to breddene av Saigon-elven.

Broene som går over Saigon-elven, og som forbinder den nye Thu Duc-byen, bidrar ikke bare til å utvide den urbane kjernen i Ho Chi Minh-byen, men forventes også å skape mange nye arkitektoniske landemerker for byen.

"Skyv fremover" med å bygge to broer over Saigon-elven.

Etter et nylig møte med relevante etater angående studiet og forbedringen av investeringsplanen for Thu Thiem 4-broen, ba direktøren for Ho Chi Minh-byens transportdepartement, Tran Quang Lam, prosjektledelsen for investering og bygging av transportarbeider (forkortet transportstyret) om å koordinere med konsulentenheten for å studere og supplere ytterligere tekniske og trafikkorganiserende alternativer på distrikt 7-siden, omfanget av rydding av land (omfanget som påvirker Tan Thuan havn ved implementering av Thu Thiem 4-broprosjektet...). Samtidig ble de bedt om å grundig analysere fordeler og ulemper ved hvert alternativ for å foreslå og anbefale den mest passende investeringsplanen for Thu Thiem 4-broen, og sende den til departementet før 20. oktober.

Plasseringen av Thu Thiem 4-broen

Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og arkitektur

Dette er ett av 29 prosjekter som er inkludert i listen over viktige transportprosjekter i Ho Chi Minh-byen i 2022, som ble godkjent av byens folkekomité i midten av mai. På den tiden fikk planleggings- og arkitekturavdelingen i oppgave å be en konsulentenhet om å utvikle en arkitektonisk designplan for Thu Thiem 4-broen, som måtte videreutvikle konseptet «vietnamesisk bambus» – den overordnede designen skulle tydelig vise bambusstrukturen og en særegen kunstnerisk belysningsplan... Med en total investering på 5300 milliarder VND forventes Thu Thiem 4-broen å få investeringsgodkjenning og fortsette med utarbeidelsen av en forhåndsstudierapport i perioden 2022–2023, velge en investor og starte byggingen i 2024 for å bli ferdigstilt og tatt i bruk i 2028.

Ett designforslag sendt inn til arkitektkonkurransen for Thu Thiem 4-broen.

De siste tiltakene fra Samferdselsdepartementet angående investeringsplanen for Thu Thiem 4-broen har fått mye oppmerksomhet fra offentligheten fordi denne broen, i tillegg til å bidra til å redusere trafikkork i sør og fremme den raske utviklingen av Thu Thiem New Urban Area, også er et avgjørende punkt som vil avgjøre «skjebnen» til den eksisterende Tan Thuan-havnen. Mer spesifikt har planen om å flytte Tan Thuan-havnen blitt fremmet av Ho Chi Minh-byens folkekomité siden 2017, og forventes å være ferdig i første kvartal 2020 for å legge til rette for byggingen av Thu Thiem 4-broen.

Ifølge en representant for Saigon Port Joint Stock Company har imidlertid selskapet fortsatt ingen planer om å flytte havnen. Årsaken er at Ho Chi Minh-byens folkekomité i 2016 godkjente byggingen av Thu Thiem 4-broprosjektet med en total investering på over 5000 milliarder VND under BT-modellen (Build-Transfer). Dette inkluderte en pakke på omtrent 3500 milliarder VND for flytting av Tan Thuan havn. Deretter ble alle BT-prosjekter i Ho Chi Minh-byen opphørt, og Thu Thiem 4-broprosjektet ble også stoppet opp i påvente av identifisering av en ny investor og investeringsplan. «Siden det ikke var noen fremgang i brobyggingen, var det heller ingen plan om å flytte havnen. Nå som byen akselererer Thu Thiem 4-broprosjektet, betyr det at flyttingen av Tan Thuan havn også er i ferd med å se nye utviklinger», sa representanten.

I tillegg til Thu Thiem 4-broen har Samferdselsdepartementet også bedt om en fremskyndelse av investeringsplanen for byggingen av Ho Chi Minh-byens ringvei 4-prosjekt, nærmere bestemt strekningen som krysser Saigon-elven og Thầy Cai-kanalen (inkludert Saigon-elvebroen). Basert på en gjennomgang av dagens situasjon, relevant planlegging og byutviklingskrav i prosjektområdet, har Samferdselsdepartementet fått i oppgave å koordinere med konsulentenheten for å undersøke og legge til nye rutealternativer for å redusere kostnader til landkompensasjon og rydding, samt prosjektinvesteringskostnader. Samtidig vil det bli gjennomført en grundig analyse av fordeler og ulemper for å foreslå og anbefale det mest passende og effektive rutealternativet. Hvis den implementeres raskt, vil Saigon-elvebroen som forbinder Thầy Cai-kanalen være det første inngangspunktet for Ringvei 4, som forbinder Cu Chi og Long An, og vil ha betydelige implikasjoner for den sosioøkonomiske utviklingen i hele regionen.

Der broer bygges, utvikler økonomien seg.

Siden 1996 har regjeringen godkjent hovedplanen for Ho Chi Minh-byen, som identifiserer byggingen av det nye byområdet Thu Thiem på østbredden av Saigon-elven, med et totalt areal på 657 hektar. Denne halvøya, som ligger i kort avstand fra det historiske sentrale området i distrikt 1, rett overfor Saigon-elven, ble valgt som det nye integrerte sentrum, og dekker utviklingsbehovene til en by med over 10 millioner innbyggere og et stort antall besøkende. Byen forventes å bli et finans- og handelssenter i internasjonal klasse, og den vakreste byen i Sørøst-Asia.

Ifølge arkitekt Nguyen Hoang Manh – administrerende direktør og hovedarkitekt i MIA Design Studio – har Thu Thiem stagnert i mange år og ikke klart å utvikle sitt fulle potensial, til tross for at byen kun er adskilt fra sentrum av en elv. Følgelig har ikke landskapet på begge sider av elven blitt grundig renovert eller planlagt. Byen har kun fokusert på byplanlegging og forskjønning av østbredden. Årsakene inkluderer ulemper med transport og det faktum at investorer ennå ikke har sett potensialet til å investere på den motsatte bredden.

Det var ikke før Saigon-elvetunnelen (også kjent som Thu Thiem-tunnelen) offisielt åpnet at dette området startet et nytt kapittel. En rekke eksklusive boligprosjekter dukket raskt opp, veier ble nylig bygget og utvidet, og ble rene og vakre ... Thu Thiem forvandlet seg fra en øde sump til et "gyllent land"-område som bare de velstående, de med enorm rikdom, kunne drømme om å eie. Thu Thiem 2-broen, som forbinder krysset Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (distrikt 1) med Thu Thiem, fortsatte den gradvise dannelsen av et nytt satellittbyområde mot øst. Broen, som ble innviet under den nylige høytiden 30. april - 1. mai, brakte de to breddene av Saigon-elven ytterligere nærmere hverandre. Veier begynte å bli merket og navngitt, noe som gjorde det lettere å finne høyhus og den raske utviklingen av nye byområder ...

«Thu Thiem 2-broen, Thu Thiem 4-broen og mange andre forbindelsesbroer burde vært bygget for lenge siden. Jo flere forbindelser det er på forskjellige måter, desto bedre blir den urbane effekten. Det avlaster ikke bare trafikkorker og forenkler handel, men bryter også ned de arkitektoniske forskjellene mellom de to elvebreddene, noe som forbedrer den estetiske appellen til elvebreddelandskapet», understreket arkitekt Nguyen Hoang Manh.

«Overalt hvor broer bygges, vil økonomien utvikle seg deretter. Utviklingen av Thu Thiem er også en mulighet til å utvide den eksisterende bykjernen, gradvis realisere politikken med å desentralisere befolkningen og redusere presset på indre by i Ho Chi Minh-byen», sa arkitekt Manh.

Kilde: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm