Bruktbilmarkedet er dystert på grunn av informasjon om utslippskontroll og restriksjoner for bensinbiler.

Bruktbilmarkedet ble dystert da informasjon om Ho Chi Minh-byen foreslo å innføre en rekke nye forskrifter om utslippskontroll og etablere lavutslippssoner (LEZ).

Bruktbilmarkedet i Ho Chi Minh- byen bremser opp på grunn av ny utslippsplan.

Selgere bekymrer seg for «usolgte» produkter, kjøpere venter på «planen»

I bruktbilbutikker i utkanten av sentrum er de første dagene i oktober ikke lenger like travle som før. Herr Dao Kim Quang, eier av Hoang Dao Auto Garage (Binh Hung Hoa-distriktet), delte: «Bruktbilmarkedet har stagnert fullstendig. Kunder kommer fortsatt for å se på bilene, men svært få kjøper. De har hørt om de kommende utslippsstrammingene og lavutslippssonen i sentrum, så alle er nølende.»

Faktisk påvirkes psykologien til bruktbilkjøpere sterkt av to faktorer: veikartet for å heve utslippsstandardene og prosjektet for å etablere en lavutslippssone (LEZ). I følge utkastet til forskrifter om veikartet for anvendelse av utslippsstandarder foreslått av Ho Chi Minh-byens bygningsavdeling, må biler produsert fra 2022 og utover oppfylle utslippsstandarder på nivå 4 over hele landet fra 2026. Spesielt i Hanoi og Ho Chi Minh-byen forventes denne gruppen biler å nå nivå 5 fra 2027, mens andre steder vil anvende nivå 5 fra 2028.

Herr Dao Kim Quang, eier av Hoang Dao bilverksted, sjekker bilens system.

Dette er bare et forslag i utkastet som er på høring og som ennå ikke har fått offisiell juridisk kraft, men det har gjort bruktbilmarkedet forsiktig, spesielt med rimelige bilmodeller som risikerer å ikke oppfylle de nye standardene i nær fremtid.

Samtidig implementerer Ho Chi Minh-byen et prosjekt for å etablere en lavutslippssone (LEZ) – et «gjennombrudd» i strategien for å kontrollere luftforurensning og forme grønne trafikkvaner.

I følge dette prosjektet vil byen i den første fasen fra 2026 begrense driften av teknologikjøretøy og transportkjøretøy for næringseiendommer som bruker bensin og diesel som ikke oppfyller utslippsstandardene i det sentrale området. Samtidig vil en pilotmodell for å begrense trafikken av kjøretøy under utslippsstandardene også bli brukt på Rung Sac-gaten (fra Binh Khanh-fergen til Duyen Hai-gaten, Can Gio-distriktet).

Mr. Ta Cong Tiens (gule skjorte) amerikanske bilmarked fokuserer for tiden på bruktbilsegmentet i mellomklassen og høyere prisklasse, og oppfyller utslippsstandarder og markedsetterspørsel.

«Da de hørte at det skulle bli et forbud mot bensinbiler, turte ikke mange å kjøpe billigere biler lenger. Biler produsert før 2015 ble tilbudt svært lave priser, og noen biler ble stående i 3–4 måneder uten å bli solgt», la Quang til.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling er lavutslippssonen (LEZ) et område som begrenser trafikken til forurensende motorkjøretøy, hovedsakelig konsentrert i det sentrale området, som er begrenset av 15 broer og 20 hovedveier. Dette er et område med høy trafikktetthet, høy befolkningstetthet og den mest levende økonomiske aktiviteten.

Derfor har Ho Chi Minh-byen delt det inn i faser for å sikre gjennomførbarhet. Den første fasen (2026–2027) vil fokusere på nyttekjøretøy og teknologikjøretøy, før den utvides til privatbiler. Dette er ikke bare for å redusere forurensning, men også for å skape en ren transportkultur, og oppmuntre folk til å bytte til drivstoffeffektive kjøretøy, elektriske eller hybridbiler.

Ta Cong Tien, direktør i American Car Market Joint Stock Company, sa: «Dette er en positiv trend, men på kort sikt vil bruktbilmarkedet absolutt bli vanskelig. Kjøretøy som ikke oppfyller utslippsstandardene, spesielt de under Euro 4, vil få en kraftig prisreduksjon. Tvert imot har nye biler, biler som oppfyller Euro 5-standardene eller elbiler muligheten til å øke i pris.»

Ifølge eksperter «renser» bruktbilmarkedet i Ho Chi Minh-byen seg selv, og prioriterer kjøretøy som oppfyller utslippsstandarder og er av god kvalitet.

Faktisk har mange parkeringsplasseiere begynt å proaktivt «filtrere varer», og kun beholde biler fra 2016 eller senere, med periodiske vedlikeholdspapirer eller med utslippstestresultater som oppfyller standardene. «Vi tør ikke importere biler som er for gamle og ikke oppfyller utslippsstandardene. Å selge dem billig og holde dem på lager betyr et stort tap», sa Tien.

For kjøpere er den største bekymringen «å kjøpe i dag, redd for å bli utestengt i morgen». Hua Van Minh, en kunde fra Dong Thap som kom til Ho Chi Minh-byen for å kjøpe en bruktbil, delte: «Jeg vil kjøpe en bruktbil til barnet mitt slik at det kan gå på jobb, men jeg hørte at det vil bli et forbud mot brukte bensinbiler i sentrum, og deretter strengere utslippskontroll, så jeg valgte å kjøpe en billig en. Å bruke hundrevis av millioner og ikke kunne kjøre den om noen år er bortkastet.»

Mange andre kunder valgte å «sitte stille» og vente på spesifikke instruksjoner. Det gjorde bruktbilmarkedet i Ho Chi Minh-byen til det roligste de siste fem årene. Ifølge statistikk fra noen handelsgulv, sank antallet transaksjoner i september 2025 med omtrent 20–25 % sammenlignet med samme periode i fjor.

På den positive siden sier imidlertid eksperter at dette er en uunngåelig selvrensende fase. Lavprisbiler med høyt drivstofforbruk og høye utslipp vil gradvis bli eliminert fra markedet. I mellomtiden vil drivstoffeffektive biler, hybridbiler eller elbiler bli prioritert.

Herr Hua Van Minh nøler med å velge bruktbiler med lave priser, samtidig som han overholder forskriftene for utslippsinspeksjon.

Herr Dao Kim Quang sa: «Gamle biler kan fortsatt overleve hvis de er godt vedlikeholdt, har byttet ut originale reservedeler og har et standard eksosbehandlingssystem. Eieren er villig til å investere, verkstedet gjør jobben nøye, og kjøretøyet er fortsatt registrert normalt.»

Mange verksteder i Ho Chi Minh-byen har begynt å investere i utslippsmåleutstyr, oppgradere eksosfiltre og forbedre drivstoffforbrenningssystemer. Kostnaden for dette kan variere fra 10 til 30 millioner VND, men til gjengjeld oppfyller kjøretøyet standardene og har lov til å sirkulere i miljøsonen.

Markedet beveger seg mot «grønnere»

Hvis LEZ-veikartet og utslippsstandardene implementeres synkront, vil Ho Chi Minh-byen danne et mer miljøvennlig og transparent bruktbilmarked. Når det sentrale området etableres som en lavutslippssone, vil verdien av kvalifiserte biler øke. Folk vil også gradvis venne seg til periodiske utslippskontroller, i likhet med tekniske sikkerhetskontroller. Dette er et uunngåelig skritt for byen for å bevege seg mot en bærekraftig transportmodell.

I tillegg studeres det tiltak som oppmuntrer folk til å bytte inn gamle biler med elbiler eller hybridbiler. Noen importører av elbiler sa at antallet kunder som ber om å kjøpe har økt noe i tredje kvartal 2025, noe som viser at skiftet er i ferd med å starte.

En bruktbilparkering i utkanten av Ho Chi Minh-byen.

Til tross for mange utfordringer, anses det å stramme inn utslipp, kombinere miljøsoner og oppmuntre til grønne kjøretøy som viktige springbrett for at Ho Chi Minh-byen skal komme nærmere målet om å redusere nettoutslipp til 0 (netto null) innen 2050.

Den nye utslippsplanen og fremveksten av lavutslippssonen (LEZ) i Ho Chi Minh-byen er ikke bare tekniske endringer, men også et vendepunkt i forbrukernes bevissthet og atferd. På kort sikt kan bruktbilmarkedet være stille, og prisene på rimelige biler fortsette å falle. Men på lang sikt er dette en mulighet til å danne et sunt marked der kvalitet, utslippsstandarder og miljøfaktorer blir målestokken for en bils reelle verdi.

Denne endringen er ikke uten innledende forstyrrelser, men hvis den implementeres med en veikart, åpenhet og rimelig støtte, kan Ho Chi Minh-byen bli en banebrytende grønn bymodell for å kontrollere trafikkutslipp.

Kilde: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm