Sandmangel truer fremdriften av Ho Chi Minh-byens ringvei 3.

Seks anbudspakker står overfor «hodepine» på grunn av sandmangel.

An Giang -provinsens ledelse har nettopp sendt et skriftlig svar til Ho Chi Minh-byens folkekomité der de opplyser at provinsen ikke lenger er i stand til å levere sand til Ho Chi Minh-byen til Ringvei 3-prosjektet. Årsaken er at alle sandressurser i An Giang-provinsen allerede er mobilisert og tildelt motorveibyggingsprosjekter i Mekongdelta-regionen. Dette inkluderer motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (over 9,3 millioner m³ som går gjennom An Giang-provinsen ⁾ , og Hau Giang og Can Tho (7,5 millioner m³ ⁾ ; og motorveien Can Tho - Ca Mau (7 millioner m³ ⁾ . I tillegg må An Giang-provinsens sandressurser også leveres til sosioøkonomisk utvikling, nasjonalt forsvar og sikkerhetsprosjekter i provinsen frem til 2025.

Byggingen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 går sakte, med bekymring for sandmangel.

Angående sandgruvene som er foreslått av Ho Chi Minh-byens folkekomité for å forsyne Ringvei 3-prosjektet, inkludert sandgruven ved Hau-elven (Khanh Hoa kommune, Chau Phu-distriktet og Phu Hiep kommune, Phu Tan-distriktet) som utnyttes av Tan Hong Trading Co., Ltd., med en reserve på omtrent over 1,1 millioner ^m³ , uttalte provinsledelsen i An Giang at alt dette er blitt tildelt motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang som går gjennom An Giang-provinsen og andre prosjekter i provinsen. I tillegg har sanden som er utvunnet fra mudrings- og kanalrettingprosjektet Vam Nao-elven (i An Giang-provinsen), med en reserve på omtrent over 3,46 millioner ^m³, også fått 3 millioner ^m³ tildelt motorveistrekningen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang som går gjennom provinsen og motorveien Can Tho - Ca Mau, mens det resterende volumet leveres til prosjekter i An Giang-provinsen.

Ifølge lederne i An Giang-provinsen er det «svært vanskelig å skaffe sand til Ring Road 3-prosjektet i Ho Chi Minh-byen, og An Giang-provinsen er ikke lenger i stand til å gi støtte», heter det i et dokument signert av Nguyen Thi Minh Thuy, nestleder i folkekomiteen i An Giang-provinsen. Dette er andre gang An Giang-provinsen har avslått en forespørsel om sandstøtte til Ring Road 3-prosjektet. Tidligere i år, da folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen raskt mobiliserte byggematerialer fra åtte provinser til dette prosjektet før forberedelsesfasen, beregnet investoren i Ring Road 3 i Ho Chi Minh-byen, Ho Chi Minh City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works (transportstyret), også at de ville be An Giang-provinsen om å støtte omtrent 30 % av den 50 % mangelen på sand til fylling (utjevningssand) og nesten 30 % av den gjenværende byggesanden (sammen med mobilisering fra Ba Ria-Vung Tau-provinsen), men dette ble også avslått av provinsen med den begrunnelse at viktige lokale prosjekter burde prioriteres.

Etter de siste tilbakemeldingene fra An Giang-provinsen er Ringvei 3-prosjektet i en ekstremt vanskelig situasjon. Mer enn fem måneder etter oppstarten går byggearbeidene for tiden svært sakte. Veistrekningen som går gjennom Ho Chi Minh-byen, over 47 km lang med en total investering på over 41 000 milliarder VND, ble startet i midten av juni med fire byggepakker, men arbeidsvolumet som er fullført så langt er fortsatt svært lite.

Ifølge transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen mobiliserer entreprenører for tiden personell, utstyr og materialer for å bygge noen hjelpearbeider, serviceveier, borede pæler osv. I år ble prosjektet tildelt 7600 milliarder VND, men bare over 1500 milliarder VND er utbetalt, noe som utgjør nesten 21 %. Det forventes at de resterende 6 hovedbyggepakkene i Ring Road 3-prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen vil starte ved utgangen av året.

Den nåværende forsyningen av sand til veifylling er imidlertid omtrent 20 % undermålt sammenlignet med den totale prosjektets etterspørsel. I mellomtiden har noen steinbrudd sluttet å levere, eller leverer bare til motorveiprosjekter langs nord-sør- og sør-nordøst-aksene, samt provinsielle prosjekter. Når motorveiprosjekter implementeres samtidig, spesielt i siste del av året – tidspunktet da anbudsprosessen for de resterende 6 byggepakkene er fullført – vil det være fare for at forsyningen av sand til fylling vil bli knapp, noe som vil påvirke prosjektets byggefremdrift i byen.

En rekke viktige nasjonale prosjekter venter på materiale.

Ikke bare Ho Chi Minh-byens ringvei 3, men også andre nasjonale nøkkelprosjekter står overfor betydelige utfordringer på grunn av mangel på land, sand og andre byggematerialer. For eksempel er motorveien My Thuan - Can Tho i sluttfasen av byggingen, med arbeidere som jobber i tre skift og fire team for å sikre at den er i drift før 31. desember, men tilgangsveiene mangler fortsatt omtrent 92 000 ^m³ sand til fylling.

My Thuan-prosjektstyret og entreprenørene søkte proaktivt etter sandforsyninger fra lokale områder i regionen, men klarte ikke å dekke etterspørselen og manglet fortsatt omtrent 44 000 ^m³ sand. Samferdselsminister Nguyen Van Thang samarbeidet med lederne i provinsene An Giang, Dong Thap og Vinh Long og ba folkekomiteen i An Giang-provinsen om å vurdere å fortsette å levere 44 000 ^m³ sand til prosjektet.

Motorveiprosjektet My Thuan - Can Tho er også berørt på grunn av materialmangel.

På samme måte organiserte entreprenørene 140 byggeteam, mobiliserte 440 maskiner og utstyr, og 1072 ingeniører og arbeidere i delene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau av prosjektet. Etter mer enn 11 måneder siden byggestart nådde imidlertid produksjonen bare 13 % av kontraktsverdien på grunn av mangel på sand til veifylling. Derfor kunne entreprenøren bare utføre bygging av broseksjoner langs ruten og grave ut uegnet jord, bygge fyllinger og anlegge serviceveier og midlertidige broer ...

Representanter fra Samferdselsdepartementet erkjente at spørsmålet om byggematerialer er en av de største utfordringene transportsektoren står overfor. Hvert prosjekt haster og krever et kappløp med tiden. I prinsippet er mangel på byggematerialer entreprenørens ansvar, fordi de etter å ha signert kontrakten og gitt et pristilbud må overholde kvaliteten og tidsfristene som er forpliktet. Dette er imidlertid en nasjonal mineralressurs, og i praksis er implementeringen full av vanskeligheter, overlappinger og komplekse problemstillinger. Derfor, med det felles målet om å raskt fullføre prosjektet, må departementet samarbeide tett med entreprenøren. «Samferdselsdepartementet og prosjektledelsen har ukentlige, til og med daglige, møter, men realiteten i implementeringen er ekstremt kompleks», uttalte representanten for Samferdselsdepartementet.

Faktisk har myndighetsledere gjentatte ganger inspisert prosjektene direkte, samarbeidet med lokale myndigheter og gitt direktiver som ber om fokusert innsats for å løse vanskeligheter med byggematerialer til prosjektene, men uten hell.

Etter at nasjonalforsamlingen nylig vedtok en resolusjon som piloterer spesifikke retningslinjer for investeringer i veibyggingsprosjekter og en spesifikk pilotmekanisme for utnyttelse av mineralressurser for vanlige materialer, kan prosedyrene for å gi tillatelser til materialutnyttelse i gruver forkortes med omtrent 8–10 måneder, noe som forventes å fjerne flaskehalser og bidra til å fremskynde gjennomføringen av prosjekter.

Luong Minh Phuc, direktør for transportavdelingen, sa at materialteamet i Ho Chi Minh-byen neste uke vil samarbeide med provinsene for å diskutere og bli enige om denne saken. Transportavdelingen i Ho Chi Minh-byen har også foreslått for byens folkekomité å fortsette å be Samferdselsdepartementet og departementet for naturressurser og miljø om å rapportere til de kompetente myndighetene og ta ledelsen i samarbeidet med folkekomiteene i provinsene for å koordinere og implementere spesifikke volumforpliktelser ved mineralgruver i provinsene for å betjene Ring Road 3-prosjektet. Samtidig har de bedt Samferdselsdepartementet, departementet for naturressurser og miljø og departementet for vitenskap og teknologi om snart å utstede standarder for bruk av sjøsand til veiprosjekter, for å håndtere den nåværende mangelen på sand til fyllingsmaterialer.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm