Viseminister Nguyen Viet Hung: Gjør den største innsatsen for å fullføre Quang Ngai-motorveien

På ettermiddagen 10. mars inspiserte viseminister for byggevirksomhet Nguyen Viet Hung byggeorganisasjonen langs motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon og ga ordre om å få fart på fremdriften.

Ikke la små problemer påvirke prosjektets fremdrift

I krysset med Da Nang - Quang Ngai-motorveien sa Le Thang, direktør for prosjektstyringsråd 2, som rapporterte til viseministeren, at kraftig regn de siste 6 månedene har påvirket arbeidet med å fylle veibunnen i stor grad.

Materialer, utstyr, personell og økonomi var fullt ut ordnet, men entreprenøren var hjelpeløs på grunn av det ustanselige regnet.

Herr Le Thang, direktør for prosjektstyringsråd 2, rapporterte til viseminister Nguyen Viet Hung om prosjektets fremdrift.

«Hvis været hadde vært som andre år, ville veibunnen vært ferdig nå. Entreprenørene jobber hardt, og når solen står opp, vil de fokusere på å fylle jorden for å sikre at bakken er riktig», sa Thang.

Etter å ha inspisert den faktiske situasjonen langs ruten, spesielt byggeprosessen for det tre tunnelsystemet gjennom fjellet, satte viseminister Nguyen Viet Hung stor pris på investorens og entreprenørens innsats.

Viseministeren ba investorer, entreprenører og tilknyttede enheter om å iverksette drastiske tiltak, løse problemer grundig, fremskynde byggeprosessen og fullføre prosjektet som anvist av statsministeren .

Veiarbeidet ble utført av entreprenører så snart været klarnet opp.

«Det er ikke mye tid igjen til å fullføre prosjektet. De involverte partene må gjøre en større innsats. Byggeplassen må alltid være opplyst. Byggeproduksjonen må øke hver dag», sa viseministeren, og understreket: Poster som krever overtid må beregnes nøye og ha rimelige byggeorganiseringsforanstaltninger for å oppfylle generelle krav til fremdrift.

For eksisterende problemer og vanskeligheter knyttet til rydding av tomter, materialgruver, sprukne hus på grunn av komprimeringsprosessen ... må investorer og entreprenører ha effektive løsninger.

Når det gjelder materielle gruver, er det nødvendig å proaktivt samarbeide med lokalsamfunnet. Grupper av gruver som foreslår å legge til nye gruver eller øke kapasiteten, må ha spesifikke adresser under begjæringsprosessen.

Når det gjelder sprukne hus, må enhetene proaktivt koordinere med lokalsamfunnene for å registrere spesifikke tilfeller og avklare håndteringsinstruksjoner, slik at folk kan stole på og støtte, og ikke hindre, byggearbeidet.

Viseminister Nguyen Viet Hung ba relevante enheter om å få fart på byggingen og prosjektets fremdrift.

«Vi må være fleksible og utvikle løsninger for å samarbeide med myndighetene for å løse problemene grundig, og ikke la de vedvarende problemene påvirke prosjektets samlede fremdrift. Prosjektets fremdrift haster, og vi må være enda mer presserende for å fullføre prosjektet», beordret viseministeren.

Ifølge viseminister Nguyen Viet Hung vil motorveiprosjektet utvikles i hvilken som helst provins det går gjennom. Derfor vil lokalsamfunnene støtte det. Fordelen med prosjektet er at myndighetene nøye overvåker, styrer og proaktivt løser mekaniske problemer for investorer og entreprenører. Derfor må byggearbeidet gå raskere.

Angående værproblemet understreket viseministeren: Været i den sentrale regionen vil være regnfullt frem til oktober, så byggeplanen for veibunnen og asfaltbetongen må fullføres tidlig før regntiden kommer. De resterende månedene av året er til etterarbeid og kan ikke beregnes før 31. desember 2025.

Nesten 4000 arbeidere og ingeniører jobber dag og natt

Tidligere rapporterte generaldirektøren i Deo Ca Ngo Truong Nam Group Joint Stock Company til viseministeren at prosjektet er 88 km langt og går gjennom de to provinsene Quang Ngai og Binh Dinh, med en investeringskapital på rundt 20 400 milliarder VND. Ruten har tre tunneler gjennom fjellet. Av disse er tunnel nummer 3 3200 meter lang, den tredje lengste veitunnelen i landet.

Generaldirektøren i Deo Ca Ngo Group Joint Stock Company Truong Nam rapporterte til viseministeren om organiseringen av byggingen av fjelltunnelen.

På byggeplassen utplasserte entreprenøren 50 byggeteam, ordnet 1500 maskiner og utstyr, og 3850 bygningsarbeidere jobbet døgnet rundt.

Frem til nå er jordarbeidet på hovedveien omtrent 9,2/10,9 millioner m3, som når over 95 %. Dreneringsarbeider er fullført, undergang for mennesker; bygging av pukk 17 km; massebygging av R25 asfaltbetong 4,5 km, prøvebygging av C19 asfaltbetong.

Produksjon og montering av trafikksikkerhetskomponenter på byggeplassen nådde omtrent 60 %. Dreneringsarbeider og underganger langs ruten er fullført.

Når det gjelder brokategorien, har alle 77 broene ferdigstilte pilarer og søyler, 56 broer installerer bjelker og bygger brodekker. Av disse er Song Ve-broen, som er over 600 meter lang, den største på ruten, så godt som ferdigstilt.

Song Ve-broen er 610 meter lang, den lengste på ruten, og er så godt som ferdigstilt.

Når det gjelder den tredje delen av fjelltunnelen, har tunnel nr. 1 og nr. 2 så langt fullført byggingen, og de elektriske og brannsikre delene er i gang. For tunnel nr. 3, som er 3200 m lang, er det gravd og forsterket 5300/6400 m tunnel for begge rørene, og det er lagt 2035 m tunnelbetong.

Total prosjektproduksjon hittil har nådd 7 600/13 343 milliarder VND i bygge- og installasjonskapital, tilsvarende omtrent 57 %. Utbetalingsverdien er 9 100 milliarder VND, som når mer enn 68 %.

Selv om prosjektets fremdrift i hovedsak har nådd det fastsatte målet, sa daglig leder i Deo Ca Group Joint Stock Company Ngo Truong Nam at i tillegg til vanskeligheter på grunn av været, møtte prosjektet også vanskeligheter på grunn av det langvarige arbeidet med rydding av hovedruten og lisensiering av materialgruver, som i hovedsak ikke vil være fullført før slutten av juni 2024.

Dette gjør det vanskelig å utvide det tidligere konstruerte området, noe som påvirker den generelle fremdriften.

Entreprenøren fremskynder tunnelgravingsarbeidet for å fullføre prosjektet i 2025.

For materialkilder, spesielt landminer, er de faktisk utnyttede reservene mindre enn designdokumentene.

Prosjektledelsen vil samarbeide med folkekomiteen i Quang Ngai-provinsen for å foreslå tidlig lisensiering for ytterligere steinbrudd som skal settes i drift snart.

Viseministeren ba investorer og entreprenører om å organisere byggingen fleksibelt for å fullføre prosjektet i 2025.

«For å sikre prosjektets fremdrift vil vi proaktivt gjennomgå og rapportere til investoren for å kutte og overføre volumet av underleverandører som ikke oppfyller kapasiteten. Vi vil legge til personell og maskiner for å utføre disse punktene for å øke byggeproduksjonen, og dermed bidra til å fullføre prosjektet i 2025, slik statsministeren instruerte under inspeksjonsturen 9. februar», sa Nam.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-no-luc-cao-nhat-hoan-thanh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192250310130346874.htm