Statsministeren godkjenner økning i statlig kapital for å bygge Dong Dang-motorveien

Statsministeren godkjenner økning av statskapitalen til bygging av motorveien Dong Dang - Tra Linh til 9 800 milliarder VND

Andelen statlig kapital som deltar i OPS-prosjektet for å investere i byggingen av motorveien Dong Dang (Lang Son-provinsen) - Tra Linh ( Cao Bang -provinsen) etter justeringen vil nå 68,76 % av prosjektets totale investering.

Bygging av tunnel nr. 2 på Dong Dang - Tra Linh-motorveien.

Statsministeren har nettopp signert beslutning nr. 1436/QD-TTg som justerer investeringspolitikken for investeringsprosjektet for motorveibygging Dong Dang ( Lang Son -provinsen) - Tra Linh (Cao Bang-provinsen) under OPS-skjemaet godkjent i beslutning nr. 20/QD-TTg datert 16. januar 2023.

Følgelig er den foreløpig justerte totale investeringen for fase 1 av prosjektet 14 114 781 milliarder VND. Den totale investeringen for fase 2 vil bli nøyaktig beregnet når implementeringsstartdatoen er bestemt.

Statsministeren besluttet også å justere investeringskapitalstrukturen for prosjektets fase 1. Følgelig er kapitalen som er mobilisert av investorer (egenkapital, lån og andre lovlige kapitalkilder) 4 314 781 milliarder VND; statsbudsjettkapitalen er 9 800 milliarder VND (tidligere 6 580 milliarder VND).

Statskapital vil omfatte kapital til å støtte bygging av arbeider, infrastruktursystemer i prosjektet og betaling av kompensasjon, rydding av tomter, støtte til gjenbosetting og støtte til bygging av midlertidige arbeider for hele prosjektet.

Av dette er den sentrale budsjettkapitalen 5 720 milliarder VND (inkludert 2 500 milliarder VND tildelt i den mellomlange offentlige investeringsplanen for statsbudsjettkapital for perioden 2021–2025 og 3 220 milliarder VND for perioden 2026–2030); den lokale budsjettkapitalen er 4 080 milliarder VND.

I tillegg er prosjektets gjennomføringstid også justert, der fase 1 er fra 2020 til 2026; drifts- og bompengeinnkrevingstiden for å inndrive kapital er omtrent 22 år og 4 måneder. Fase 2 vil bli implementert etter 2026.

Investorer har lov til å bruke egenkapital og kapital mobilisert fra andre lovlige kilder til å investere i prosjektet, og de får refundert betalingen ved å innkreve skjulte bompenger langs hele motorveien.

Prosjektavgiftene vil bli innkrevd i samsvar med lovbestemmelsene og sikre interesseharmoni mellom staten, brukere og investorer. Statsbudsjettkapitalen som deltar i prosjektet vil bli implementert i samsvar med artikkel 69 og artikkel 70 i OPS-loven.

Forventet billettpris på motorveien Dong Dang - Tra Linh med innkreving av bompenger, for fem kjøretøygrupper, er henholdsvis: 2000 - 2860 - 3520 - 5710 - 7710 (VND/km). Etter tre år vil det kompetente statlige organet med jevne mellomrom lede og koordinere med relevante etater for å evaluere og vurdere å justere veibruksbilletten for prosjektet.

Statsministeren tillater at prosjektet anvender spesielle mekanismer i henhold til tillegg III (veiprosjekter gjennom lokaliteter med én lokalitet som forvaltningsorgan) og tillegg IV (prosjekter som anvender retningslinjer for utvinning av mineraler til vanlige byggematerialer) i resolusjon nr. 106/2023/QH15 datert 28. november 2023 fra nasjonalforsamlingen.

Annet innhold er det samme som i statsministerens beslutning nr. 1212/QD-TTg datert 10. august 2020 og beslutning nr. 20/QD-TTg datert 16. januar 2023.

Statsministeren ga folkekomiteen i Cao Bang-provinsen i oppgave å ta fullt ansvar for informasjonen og dataene i rapporten om forslaget om å justere prosjektets investeringspolitikk; å organisere utarbeidelsen av den justerte rapporten om gjennomførbarhetsstudien i henhold til forskriftene og å motta vurderingsuttalelser fra det tverrfaglige vurderingsrådet; og samtidig ta fullt ansvar for å velge investorer i henhold til sin myndighet og gjennomgå utvalget av investorer når prosjektet har justert sin investeringspolitikk, og sikre streng overholdelse av lovbestemmelser.

Cao Bang provinsielle folkekomité er ansvarlig for å koordinere med departementet for planlegging og investering for å gjennomgå innholdet i den forhandlede og signerte kontrakten mellom partene, justere BOT-prosjektkontrakten i samsvar med bestemmelsene i OPS-loven og veiledende dekreter, og sikre harmoni mellom statens, investorenes og folkets interesser.

Ifølge Mr. Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group (den ledende bedriften i investorkonsortiet), hadde ryddingsarbeidet for hele prosjektet per midten av november 2024 nådd 87,4 km/93,35 km (tilsvarende 93,6 %) for Dong Dang - Tra Linh Expressway Construction Investment Project, hvorav Cao Bang-provinsen nådde 41,1/41,55 km (tilsvarende 99 %), Lang Son-provinsen nådde 46,3/51,8 km (tilsvarende 90 %).

Med ånden om å «overvinne solen, overvinne regnet», «spise raskt, sove raskt» og jobbe i «3-skift», mobiliserte investorer, prosjektbedrifter og entreprenører 1020 ansatte, 357 maskiner og utstyr, og distribuerte 36 team for å samtidig håndtere og organisere byggingen dag og natt da byggeplasssegmentene ble overlevert.

Prosjektet har for tiden utbetalt 1 429 milliarder VND i kapitalkilder, inkludert statsbudsjettkapital, mobilisert investorkapital og 120 milliarder VND i kredittkapital.

Den totale produksjonen som forventes å være fullført i 2024 er 1 010 milliarder VND, og ​​den totale utbetalingen av kapitalkilder er 2 000 milliarder VND, noe som legger grunnlaget for beslutningen om å åpne ruten i 2025.

Kilde: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html