Statsministeren godkjenner økt statlig finansiering til Dong Dang-motorveiprosjektet.

Statsministeren har godkjent en økning i statlig finansiering av motorveiprosjektet Dong Dang – Tra Linh til 9 800 milliarder VND.

Andelen av statlig kapital som deltar i OPS-prosjektet for å investere i og bygge motorveien Dong Dang (Lang Son-provinsen) – Tra Linh ( Cao Bang -provinsen) vil øke til 68,76 % av den totale investeringen etter justeringer.

Byggingen av tunnel nummer 2 på motorveien Dong Dang – Tra Linh er i gang.

Statsministeren har nettopp signert beslutning nr. 1436/QD-TTg som justerer investeringspolitikken for motorveibyggingsprosjektet Dong Dang ( Lang Son- provinsen) - Tra Linh (Cao Bang-provinsen) under OPS-skjemaet, som ble godkjent i beslutning nr. 20/QD-TTg datert 16. januar 2023.

Følgelig er den foreløpig justerte totalinvesteringen for fase 1 av prosjektet 14 114,781 milliarder VND. Den nøyaktige totalinvesteringen for fase 2 vil bli beregnet når startdatoen er bestemt.

Statsministeren besluttet også å justere investeringskapitalstrukturen for fase 1 av prosjektet. Følgelig er kapitalen som er mobilisert av investoren (egenkapital, lån og andre lovlige kapitalkilder) 4 314,781 milliarder VND; statsbudsjettbidraget er 9 800 milliarder VND (tidligere 6 580 milliarder VND).

Statlig finansiering vil omfatte kapital til å støtte bygging av anlegg og infrastruktursystemer innenfor prosjektet, samt kompensasjon for rydding av land, støtte til gjenbosetting og støtte til bygging av midlertidige strukturer for hele prosjektet.

Av dette er sentralregjeringens budsjettkapital 5 720 milliarder VND (inkludert 2 500 milliarder VND bevilget i den mellomlange offentlige investeringsplanen i statsbudsjettet for perioden 2021–2025 og 3 220 milliarder VND for perioden 2026–2030); lokalregjeringens budsjettkapital er 4 080 milliarder VND.

I tillegg er prosjektets tidslinje for gjennomføring justert, med fase 1 som går fra 2020 til 2026; drifts- og bompengeinnkrevingsperioden for kapitalgjenvinning er omtrent 22 år og 4 måneder. Fase 2 vil bli implementert etter 2026.

Investorer kan bruke sin egen kapital og kapital hentet fra andre lovlige kilder til å investere i prosjektet; disse vil bli inndratt gjennom bompengeinnkreving langs hele motorveien.

Prosjektavgiftene vil bli innkrevd i samsvar med lovbestemmelser og vil sikre en balanse mellom statens, brukernes og investorenes interesser. Statsbudsjettets bidrag til prosjektet vil bli gjennomført i samsvar med artikkel 69 og 70 i OPS-loven.

De anslåtte bompengesatsene på motorveien Dong Dang – Tra Linh, ved bruk av et lukket bompengesystem, er som følger: 2000 – 2860 – 3520 – 5710 – 7710 VND/km for fem kjøretøykategorier. Hvert tredje år vil det kompetente statlige organet, i samarbeid med relevante etater, gjennomføre en vurdering for å gjennomgå og justere veiavgiftene for prosjektet.

Statsministeren har gitt prosjektet tillatelse til å anvende den spesielle mekanismen under tillegg III (veiprosjekter som går gjennom lokaliteter med én lokalitet som forvaltningsorgan) og tillegg IV (prosjekter som anvender politikken for utnyttelse av mineralressurser for vanlige byggematerialer) i resolusjon nr. 106/2023/QH15 datert 28. november 2023 fra nasjonalforsamlingen.

Andre bestemmelser forblir uendret i henhold til statsministerens beslutning nr. 1212/QD-TTg datert 10. august 2020 og statsministerens beslutning nr. 20/QD-TTg datert 16. januar 2023.

Statsministeren ga folkekomiteen i Cao Bang-provinsen fullt ansvar for informasjonen og dataene i rapporten som foreslår justering av investeringspolitikken for prosjektet; å organisere utarbeidelsen av den justerte rapporten om gjennomførbarhetsstudien i samsvar med forskrifter og innlemme vurderingsuttalelsene fra det interministerielle vurderingsrådet; og å være fullt ansvarlig for å velge investor innenfor sin myndighet og gjennomgå investorutvelgelsesprosessen når prosjektets investeringspolitikk justeres, samtidig som det sikres streng overholdelse av loven.

Folkekomiteen i Cao Bang-provinsen er ansvarlig for å koordinere med departementet for planlegging og investering for å gjennomgå innholdet i kontrakten som er forhandlet og signert mellom partene, og for å justere BOT-prosjektkontrakten i samsvar med OPS-loven og veiledende dekreter, slik at en balanse mellom staten, investoren og folket sikres.

Ifølge Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group (det ledende foretaket i investorkonsortiet), har ryddingen av landområder for motorveiprosjektet Dong Dang – Tra Linh per midten av november 2024 nådd 87,4 km/93,35 km (tilsvarende 93,6 %), inkludert 41,1/41,55 km (tilsvarende 99 %) i Cao Bang-provinsen og 46,3/51,8 km (tilsvarende 90 %) i Lang Son-provinsen.

Med ånden om å «overvinne sol og regn», «spise raskt, sove raskt» og jobbe i «3 skift og 4 team», mobiliserte investorer, prosjektbedrifter og entreprenører 1020 ansatte og 357 maskiner og utstyr, og satte inn 36 samtidige team for å få tilgang til og organisere byggingen dag og natt mens landområdene ble overlevert.

For øyeblikket har prosjektet utbetalt 1 429 milliarder VND fra ulike kilder, inkludert statsbudsjettmidler, investormobilisert kapital og 120 milliarder VND i kredittmidler.

Den anslåtte totale produksjonen som skal fullføres i 2024 er 1 010 milliarder VND, med en total utbetaling av midler på 2 000 milliarder VND, noe som legger grunnlaget for det målrettede målet om å åpne ruten i 2025.

Kilde: https://baodautu.vn/thu-tuong-duyet-tang-von-nha-nuoc-xay-cao-toc-dong-dang—tra-linh-len-9800-ty-dong-d230532.html