Potensial for industriell utvikling knyttet til marin økonomi

Vinh Long-provinsen har mange gunstige forutsetninger for samtidig sosioøkonomisk utviklingsplanlegging, som fremmer fordelene ved kystområder og sentrale innlandsområder. Provinsen har spesielt mange potensialer for industriell produksjon knyttet til marin økonomi og dannelse av et logistikksenter i regionen.

Vinh Long-provinsen har et stort potensial for utvikling av havvindkraft kombinert med tjenesteutvikling og sjøturisme .

Åpen retning for marin økonomisk utvikling

Ifølge Vinh Long Provincial Party Committee fortsetter den marine økonomien å bli identifisert som en av de viktigste drivkreftene for å fremme rask og bærekraftig vekst i regionen. Tra Vinh og Ben Tre (gamle) har proaktivt utstedt og implementert programmer og planer for marin økonomisk utvikling i perioden 2021–2025, med en visjon mot 2030 og en visjon mot 2045; integrering av havutvikling med utnyttelse av fornybar energi og fiskeripotensial.

Provinsen har for tiden en total kommersiell kapasitet på 5416 MW elektrisitet. Provinsen har 130 km kystlinje som er planlagt å legge til 2900 MW vindkraft og 150 MW solkraft innen 2030. I tillegg har potensialet for å utvikle rundt 1000 MW havvindkraft blitt kartlagt og evaluert av Energiinstituttet (Ministeriet for industri og handel), og lover å danne et storstilt fornybart energisenter i landet i fremtiden...

Ifølge det provinsielle forvaltningsstyret for økonomisk sone er Dinh Ans økonomiske sone for tiden planlagt med et areal på 39 020 hektar, en flersektoriell og flerfelts kystøkonomisk sone som: fornybar energi, logistikk, skipsbygging og reparasjon, industriproduksjon, handel, tjenester, landbruk, skogbruk og fiskeri...

I en vurdering av utviklingspotensialet sa lederen for den provinsielle økonomiske soneforvaltningen, Nguyen Van Phuong, at Dinh An økonomiske sone ligger ved siden av havet og to store elvemunninger i Mekong-elvesystemet (Dinh An og Cung Hau), som kan bygge en internasjonal havn. Dette skaper et stort potensial for området når det gjelder vannvei- og sjøtransport og utnyttelse av marine ressurser.

Dermed skapes et stort potensial for regionen når det gjelder vannvei- og sjøtransport og utnyttelse av marine ressurser. Tra Vinh-kanalen er en snarvei fra Østersjøen til Hau-elven for skip på 20 000 DWT, som har vært i drift siden 2017. Den dekker etterspørselen etter import og eksport av varer sjøveien, og bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen i hele regionen.

For tiden er Dinh Ans generelle havneområde under bygging med en skala på over 125 hektar for å motta skip på 30 000–50 000 tonn (med mulighet for å øke til å motta skip på 100 000–160 000 tonn), en driftskapasitet på 4 millioner tonn/år og en oljetank på 90 000 m³ (kapasitet på 100 000–110 000 m³/år). I tillegg er provinsen også interessert i å undersøke planlegging og investering i bygging av store broer som forbinder kystruter og dypvannshavner,...

Ifølge førsteamanuensis Dr. Nguyen Ngoc Vinh (University of Economics, Ho Chi Minh City) er et av provinsens store potensialer å utvikle marine økonomiske sektorer på en omfattende måte – en strategisk pilar etter fusjonen. Spesielt vil Tra Vinh havneklynge kombinert med logistikk og logistikksoner forbedre direkte import- og eksportkapasitet, redusere transportkostnader og sirkulasjonstid for varer.

Kystnære industrisoner og klynger tilknyttet Duyen Hai økonomiske sone danner grunnlaget for sjømatforedling, elektrisitetsenergi, maskinteknikk og byggematerialeindustrien. Fornybar energi, spesielt havvindkraft og solenergi, investeres tungt i Duyen Hai og Binh Dai, og spiller en viktig rolle i å implementere Vietnams forpliktelse til netto nullutslipp innen 2050. I tillegg har kontinentalsokkelen Tra Vinh og Ben Tre også potensielle olje-, gass- og geotermiske ressurser, noe som åpner for muligheten for å utvikle ny energi i fremtiden.

Utvikling av marine næringer

Ifølge det provinsielle forvaltningsstyret for den økonomiske sonen vil det i den kommende tiden fokusere på å utvikle en rekke områder for å tjene utviklingen av den marine økonomien og logistikken. Spesielt utvikling av fornybar energisektor og nye marine økonomiske sektorer.

I tillegg vil provinsen gjennomgå akvakulturområdet, utvikle kystnære akvakulturområder i industriell retning, anvende høyteknologi, tilpasse seg klimaendringer med fokus på viktige akvakulturarter. Samtidig skal akvakulturområdet knyttet til turisme og skogvern utvides.

I tillegg må man oppgradere og utvide fiskehavnetjenestene i Dinh An, gjenopprette sjømatforedlingslandsbyene My Long og Dong Hai. Etablere og utvikle kooperativer og fiskerilogistikkkooperativer til sjøs for å kjøpe, konsumere og foredle sjømat i henhold til verdikjeden for å forbedre kvaliteten og øke verdien av fanget sjømat, samtidig som man sørger for viktig logistikk for å hjelpe flåtene med å holde seg til sjøs i lange perioder.

Vinh Long har som mål å utvikle en høyteknologisk akvakulturindustri i kystnære områder.

Ifølge lederen for forvaltningsstyret for den provinsielle økonomiske sonen – Nguyen Van Phuong, streber vi etter å fullføre planleggingen av funksjonelle områder i Dinh Ans økonomiske sone innen 2026 og fremme etterspørselen etter investorer.

«Provinsen vil fokusere på å utvikle tjenesteytende næringer og marine tjenester. Samtidig vil den bruke lokalsamfunnets ressurser til økoturisme; utvikle turistklynger langs Co Chien-elven og Ba Dong-havet i turistkorridoren, kombinert med kystkorridorer for sjøturer for å besøke mangroveskoger, vindkraftprosjekter, solkraftverk og fiskevær. I tillegg vil den utvikle noen typer sjøturisme og samfunnsturismetjenester. Spesielt vil den etterlyse investeringer i høyhastighets turistbåter på rutene Dinh An-Con Dao og Dinh An-Vung Tau», sa Phuong.

Artikkel og bilder: KHÁNH DUY

Kilde: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202508/tiem-nang-phat-trien-cong-nghiepgan-voi-kinh-te-bien-f3306d7/