Teknologiske fremskritt driver innovasjon og effektivitet innen logistikk

I en sammenheng med at logistikk i økende grad blir et viktig ledd i forsyningskjeden og e-handel, har mange bedrifter vært pionerer innen implementering av høyteknologiske applikasjonsløsninger, spesielt gratis hjemhenting for bare én bestilling.

Stilt overfor denne trenden hadde en reporter fra avisen Industry and Trade et intervju med økonomisk ekspert – førsteamanuensis, dr. Nguyen Thuong Lang, for å avklare fordelene, utfordringene og risikoene knyttet til den moderne logistikkmodellen, fra å optimalisere kostnader og drift til å forbedre kundeopplevelsen og bedriftens konkurranseevne.

*Økonomisk ekspert - førsteamanuensis, Dr. Nguyen Thuong Lang.*

Fordeler med modellen med gratis henting

– Hva synes du om trenden med at logistikkbedrifter implementerer gratis henting fra dør til dør, selv for én bestilling?

Førsteamanuensis, Dr. Nguyen Thuong Lang: Etter min mening er teknologiske fremskritt i logistikksektoren et viktig skritt fremover. Det er knyttet til behovet for å spare kostnader, spare tid, optimalisere leveringsprosesser, optimalisere driften og måten bedrifter samhandler på. Ved å gjøre det vil teknologi, når den annonseres og responderes på av bedrifter, møte reelle behov og vil garantert ha en tendens til å spre seg i hele logistikkbransjen. Bedrifter som går først vil skape kostnadsfordeler, høyere og raskere optimaliseringsprosesser, og samtidig øke driftseffektiviteten.

Derfor, med den raske anvendelsen av teknologiske fremskritt, vil spredningen bli enorm. Bedrifter bør ha en strategi for å forutse og håndtere dette raskt, selv rett etter at forskning og utvikling er fullført, uten å trenge for mye tid til testing. Det er også viktig å frimodig be kundene om tilbakemeldinger for å bidra til å evaluere forbedringsnivået i tjenestekvaliteten.

Denne tilnærmingen gir også kundene trygghet, ettersom forsendelsene deres ikke blir avbrutt, forsinket eller utsatt, noe som øker antallet bestillinger. Dette betyr å fremme transport av varer, og dermed forbedre driftseffektiviteten i produksjonskjeden, forsyningskjeden eller den økonomiske kjeden. Som et resultat drar både logistikkbedrifter, tjenesteutleiebedrifter og produktleverandører nytte av dette.

– Er gratis henting økonomisk bærekraftig sammenlignet med markedets problem med gebyrer for siste mil?

Førsteamanuensis, Dr. Nguyen Thuong Lang: Sammenlignet med dette problemet, gebyret kundene betaler for endestasjonen i dagens marked, er etter min mening logistikkperspektivet "siste mils logistikk" en svært progressiv tilnærming og har blitt mye brukt av logistikkselskaper over hele verden . Frem til nå har metoden med å oppfylle to bestillinger, men bare belaste kostnaden for én bestilling, vært en markedsførings- og etterspørselsstimulerende metode, og samtidig et effektivt konkurranseverktøy. Jeg tror dette er et av triksene for å gjøre markedet mer levende, samtidig som det oppmuntrer leverandører til å finne skarpere konkurranseverktøy.

På den annen side, når forbrukerne bruker tjenesten, vil de føle seg respektert og verdien deres økes. Med andre ord er kundene virkelig konger, og tjenesteleverandører søker også å komme opp med smarte modeller som gir reelle fordeler. Som et resultat styrkes forbindelsen mellom de to sidene, markedet blir mer dynamisk, og konkurransen vil fremme innovasjon. Innovasjon fører igjen til kostnadsreduksjon og utvikling av smartere modeller. Jeg synes dette er en veldig god og progressiv måte å gjøre ting på, og det er i tråd med trenden i markedsøkonomien.

Risikoer, utfordringer og problemer med kostnadsoptimalisering

– Hva mener du er de viktigste økonomiske risikoene ved denne modellen?

Førsteamanuensis, dr. Nguyen Thuong Lang: Etter min mening kommer alle høyteknologiske modeller med rask implementering alltid med visse risikoer. Den første risikoen kommer fra kunden. For eksempel kan kunder ombestemme seg: én person legger inn to bestillinger, men tar bare én, en annen legger inn tre bestillinger, men tar bare én ... I sammenheng med priskonkurranse kan dette lett føre til dumping. Jeg tror dette er veldig normalt.

*Teknologiske fremskritt i logistikksektoren er et stort skritt fremover. Illustrasjonsfoto*

Den andre risikoen er teknologisk risiko. Selskaper som ikke holder tritt med teknologiske fremskritt vil bli foreldet, bli presset ut av markedet, eller til og med opphøre å eksistere. Dette er prosessen med å danne og utvikle en bedrift, og denne risikoen er markedsrisiko.

Den tredje risikoen er knyttet til teknologi, nærmere bestemt informasjonssikkerhet. Ny teknologi kan føre til at kunde- eller betalingsinformasjon lekker ut, spesielt hvis sikkerhetsteknologien ikke utvikles raskt nok. Dette kan skape risikoer for begge parter.

Jeg tror imidlertid at alle disse risikoene, når de først er oppdaget, kan løses raskt. I dag, med teknologiske fremskritt, innovasjon, spesielt innen digital teknologi , og anvendelsen av kunstig intelligens og helautomatiserte modeller, tror jeg at disse risikoene vil bli betydelig redusert.

– Etter din mening, i sammenheng med priskonkurranse, hva er den avgjørende faktoren for en bedrifts suksess, og hvordan bør en bedrift vurdere profitt og skala?

Førsteamanuensis, dr. Nguyen Thuong Lang: Etter min mening er det spillet i bunn og grunn fortsatt et spill; den såkalte prisreduksjonen er i hovedsak et kappløp om å redusere priser og kostnader. Jeg tror at bedriftene som kan opprettholde en akseptabel fortjenestemargin, eller på det laveste nivået, men over lengst tid, garantert vil vinne.

Det finnes bedrifter som aksepterer tap for å vente på storskala. Jeg tror risikoen i dette tilfellet ofte er veldig høy, så de må ha et problem med å optimalisere kostnadene, og spesielt sikre profittmarginen på det laveste, laveste nivået. Men i det lange løp, hvis de oppnår storskala og tiltrekker seg et stort antall kunder, vil den lave profitten i begynnelsen bli oppveid av stor produksjon. Jeg tror disse to faktorene må oppstå samtidig for å skape spesifikke tall. Hvis de bare aksepterer ett av de to ytterpunktene, kan det hende at bedriften ikke lykkes: Å akseptere null profitt, men storskala er også ubetydelig, eller liten skala, men høy profitt, men høy pris, ikke konkurransedyktig. Derfor er problemet nå å optimalisere skalaen til bedriften.

Takk skal du ha!

Den moderne logistikkmodellen med gratis henting fra dør til dør for selv én bestilling er ikke bare et teknologisk skritt fremover, men også et bevis på evnen til å innovere i hele bransjen. For at denne modellen skal være virkelig bærekraftig, må bedrifter imidlertid balansere kostnader, skala og profittmarginer, samtidig som de håndterer risikoer knyttet til teknologi, sikkerhet og marked. Bare ved å samtidig håndtere disse utfordringene kan bedrifter opprettholde sitt konkurransefortrinn, forbedre kundeopplevelsen og fremme bærekraftig utvikling av logistikkbransjen spesielt, så vel som forsyningskjeden og den digitale økonomien generelt.

Kilde: https://congthuong.vn/tien-bo-cong-nghe-thuc-day-doi-moi-va-hieu-qua-trong-logistics-433191.html