Å finne en trygg løsning for Vinh Dien-omkjøringsveien

Det er svært tett blandet trafikk på Vinh Dien-omkjøringsveien. Foto: CONG T — *Det er svært tett trafikk på Vinh Dien-omkjøringsveien. Foto: CONG TU*

Riksvei 1, som unngår Vinh Dien (ofte kjent som Vinh Dien-omkjøringsveien), går gjennom Dien Ban-distriktet og Nam Phuoc kommune, og er omtrent 8 km lang. Veien ble investert av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) og tatt i bruk i 2004. Veien er 11 meter bred og har to kjørefelt for biler som kjører i motsatte retninger.

I de senere årene har spesielt denne delen av ruten (inkludert den nye Cau Lau-broen) blitt tildelt veiforvaltningsområde III av Vietnams vegvesen. I tillegg til regelmessige reparasjoner har relevante myndigheter bevilget midler til å renovere og oppgradere veibanen for å gjøre den jevnere.

Tverrsnittet av Vinh Dien-omkjøringsveien er imidlertid fortsatt det samme etter 21 års drift, med to kjørefelt for biler som kjører i motsatte retninger; det er ingen separat kjørefelt for motorsykler, ikke-motoriserte kjøretøy og fotgjengere.

På grunn av det smale tverrsnittet er det ikke mulig å installere en hard midtstripe for å unngå direkte konflikt mellom blandede trafikkstrømmer. Tvert imot øker antallet kjøretøy i provinser og byer som passerer gjennom Vinh Dien-omkjøringsveien, noe som utgjør en høy risiko for trafikkulykker.

Velgerne har gjentatte ganger gitt uttrykk for sine meninger, blant annet i nasjonalforsamlingen , for å be de relevante departementene og etatene om å utvide denne omkjøringsveien. For å installere en midtstripe må imidlertid veibunnen være bred nok til å sikre minst to kjørefelt på hver side.

I tillegg til årsakene knyttet til økonomiske ressurser, uttrykte de relevante departementene og avdelingene sine meninger om at motorveien Da Nang - Quang Ngai, når den er ferdigstilt og tatt i bruk, vil redusere trafikkvolumet betydelig på riksvei 1, inkludert Vinh Dien-omkjøringsveien.

Myndighetene renoverer og oppgraderer veibanen, men har ikke ressurser til å utvide omkjøringsveien. Foto: CONG TU

Faktisk har denne motorveien vært i full bruk siden 2. september 2018, men frem til nå har blandede kjøretøy som kjører på riksvei 1 gjennom Vinh Dien-omkjøringsveien blitt mer overfylte.

Fordi mange langdistanse gods- og personbiler må kjøre på riksvei 1 gjennom det (nye) Da Nang-området på grunn av levering og mottak av varer; henting og avlevering av passasjerer, inkludert turister.

For ikke å nevne at folk som skal på jobb, forretningsreiser, studier og medisinsk behandling med personlige kjøretøy eller tjenestebiler også passerer gjennom denne veien. Bevis på dette er at myndighetene for noen måneder siden forbød alle typer biler å passere gjennom Cau Lau-broen (ny) for reparasjoner. På den tiden måtte bilene kjøre rundt, noe som skapte et enormt press på adkomstveiene gjennom området.

For å løse problemet med trafikkusikkerhet, spesielt på Vinh Dien-omkjøringsveien, fundamentalt sett, er det en nødvendig forutsetning å øke bevisstheten blant trafikkdeltakerne. I tillegg, ifølge velgerne, er en tilstrekkelig forutsetning at Bygge- og anleggsdepartementet snart inkluderer en mellomlangsiktig plan for å oppgradere og utvide denne delen av ruten, sikre tekniske standarder for installasjon av harde skillevegger, unngå risikoen for direkte konfrontasjon mellom kjøretøy og minimere potensielle ulykker.

En annen begrensning ved Vinh Dien-omkjøringsveien er vollen.
høy, men kloakksystemet og undergangen har for stor åpning.
smal slik at flommen fra oppstrøms ikke kunne unnslippe i tide
Vannstanden på vestsiden av veien er forskjellig fra østsiden til
mer enn 1 million

I oktober 2015, Vietnams veidirektorat (nå
(Vietnams vegvesen) for å utplassere og fullføre byggingen
Konstruer 3 kassekulverter på lokasjonene km948+435, km951+040 og
km951+030 for å sikre flomdrenering og flomkontroll
flom i regntiden

DH9.DB-ruten må imidlertid være "underjordisk".
gjennom kulverten til omkjøringsveien med en bredde på bare 3 meter, og danner en "knapp"
«Flaskehals» forårsaker tap av estetikk og trafikksikkerhet, avfall
Investeringskostnader må også tas i betraktning ved utvidelse.

Kilde: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html