Mer spesifikt godkjente Vietnams vegvesen (VRA) den midlertidige justeringen og tillegget til trafikkorganiseringsplanen for kjørefelttildeling og fartsgrenser på motorveien Noi Bai - Lao Cai, som ble godkjent i beslutning nr. 3523/QD-BGTVT datert 18. september 2007 fra Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) om godkjenning av trafikkorganiseringsplanen for motorveien Noi Bai - Lao Cai, og beslutning nr. 255/QD-CDBVN datert 4. april 2025 fra VRA om godkjenning av trafikkorganiseringsplanen for IC.13-krysset på motorveien Noi Bai - Lao Cai, som er en del av investeringsprosjektet for bygging av IC.13-krysset på motorveien Noi Bai - Lao Cai.
De viktigste justeringene og tilleggene inkluderer: Endring og supplering av punkt a, punkt 3, kapittel III, del II, avsnitt fra Km0+00 - Km123+080 som følger: Felt 1 maksimalt tillatt hastighet 100 km/t, minimum tillatt hastighet 80 km/t; Felt 2 maksimalt tillatt hastighet 100 km/t, minimum tillatt hastighet 60 km/t.
Endre og suppler punkt b, paragraf 3, kapittel III, del II angående plasseringen av undergangen til riksvei (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), Red River-broen (Km76+600-Km78+640) og Lo River-broen (Km47+350 - Km48+550) som følger: Høyeste tillatte hastighet i felt 1 er 80 km/t, laveste tillatte hastighet er 60 km/t; Høyeste tillatte hastighet i felt 2 er 80 km/t, laveste tillatte hastighet er 60 km/t.
Endre og suppler seksjonen Noi Bai - Yen Bai (seksjon fra Km0+00 - Km123+080), klausul 1.1, punkt 1, kapittel IV, del II som følger: Felt 1 forbyr lastebiler med en totalvekt på over 7500 kg (inkludert vanlige lastebiler, unntatt pickup-biler med én kabin, pickup-biler med to kabiner, varebiler, spesiallastebiler (unntatt pengetransportkjøretøy), spesialkjøretøy, trekkvogner, semitrailere, trailere og passasjerbusser med mer enn 29 seter); Felt 2 skiller ikke etter kjøretøytype. Kjøretøy har lov til å kjøre i felt 1 (felt ved siden av midtlinjen), i samsvar med maksimal tillatt hastighet på 100 km/t og minimumshastigheten på 80 km/t; Felt 2 (felt ved siden av nødfeltet), i samsvar med maksimal tillatt hastighet på 100 km/t og minimumshastigheten på 60 km/t.
Endre og suppler klausul 2.1, paragraf 2, kapittel IV, del II angående plasseringen av undergangen til riksvei 2 (Km0+080 - Km0+840), Red River-broen (Km76+600 - Km78+640) og Lo River-broen (Km47+350 - Km48+550) som følger: Felt 1 forbyr lastebiler med en totalvekt på over 7500 kg; felt 2 er åpent for alle kjøretøy.
Plasser skilt for fildeling i hvert kjørefelt, og skilt som viser høyeste og laveste tillatte hastighet i hvert kjørefelt; mal informasjon om høyeste og laveste tillatte hastigheter på veibanen i hvert kjørefelt ved kryss med motorveipåkjørsler på passende og lett synlige steder for å gjenta informasjonen fra tilsvarende skilt for høyeste og laveste tillatte hastighet langs ruten, og dermed legge til rette for trafikkflyt.
Ved reparasjon, vedlikehold, renovering eller oppgradering av visse infrastrukturkomponenter, eller håndtering av hendelser som påvirker trafikkflyten på motorveien, kan midlertidige fartsgrenseskilt installeres i en viss periode, men dette må godkjennes av vedkommende vegforvaltningsmyndighet. Pilotplanen for trafikkstyring vil bli implementert i én måned fra 10. november 2025.
Vietnams vegvesen (VRA) har gitt Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) i oppdrag å gjennomgå og sammenligne den godkjente trafikkorganiseringsplanen med hensyn til: skala, veibredde, antall kjørefelt for kjøretøy, nødstoppfelt, veisignalanlegg, trafikksikkerhetsarbeid arrangert på hovedmotorveiruten, ved kryss med motorveien, bomstasjoner, intelligent transportsystem osv. Dersom det er behov for justeringer eller tillegg til trafikkorganiseringsplanen under drift, må en rapport sendes til VRA for vurdering og løsning.
Samtidig besluttet VEC midlertidige tiltak for å justere trafikkplaner lokalt på visse steder langs motorveien for følgende tilfeller: anleggsarbeid på veier som er i drift; vedlikehold av motorveiinfrastruktur og motorveikryss; forebygging av potensielle byggeulykker, sikring av trafikkorden og -sikkerhet; varsling og innsending av godkjente trafikkplaner til trafikkpolitiet som er på vakt på motorveien; formidling av godkjente trafikkplaner for å sikre at trafikantene overholder dem; og tett koordinering med trafikkpolitiet for å sikre trafikkorden og -sikkerhet.
I tillegg er Vegforvaltningsområde I ansvarlig for å inspisere og overvåke implementeringen av trafikkorganiseringsplanen; og foreta justeringer om nødvendig for å sikre trafikkorden og -sikkerhet (men ikke å øke kjørehastigheten på den strekningen).
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
Kommentar (0)