Midlertidig justering av trafikkorganiseringsplanen på motorveien Noi Bai - Lao Cai

Vietnams vegvesen (byggedepartementet) har nettopp gitt en avgjørelse om godkjenning av midlertidige justeringer og tillegg til trafikkorganiseringsplanen, kjørefeltinndelingen og fartsreglene på motorveien Noi Bai - Lao Cai.

Mer spesifikt godkjente Vietnams vegvesen (VRA) den midlertidige justeringen og tillegget til trafikkorganiseringsplanen for kjørefeltinndeling og fartsreguleringer på motorveien Noi Bai - Lao Cai, godkjent i beslutning nr. 3523/QD-BGTVT datert 18. september 2007 fra Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) om godkjenning av trafikkorganiseringsplanen for motorveien Noi Bai - Lao Cai og beslutning nr. 255/QD-CDBVN datert 4. april 2025 fra VRA om godkjenning av trafikkorganiseringsplanen for krysset IC.13 på motorveien Noi Bai - Lao Cai under investeringsprosjektet for bygging av krysset IC.13 på motorveien Noi Bai - Lao Cai.

Noi Bai - Lao Cai Expressway. Foto: Quoc Khanh/VNA

Hovedinnholdet i justeringen og tillegget omfatter: Endring og tillegg av punkt a, paragraf 3, kapittel III, del II, avsnitt fra Km0+00 - Km123+080 i retning: Høyeste tillatte hastighet i felt 1 er 100 km/t, minste tillatte hastighet er 80 km/t; Høyeste tillatte hastighet i felt 2 er 100 km/t, minste tillatte hastighet er 60 km/t.

Endre og suppler punkt b, paragraf 3, kapittel III, del II for plasseringen av undergang riksvei (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), overgang over Red River (Km76+600-Km78+640) og overgang over Lo River (Km47+350 - Km48+550) i retning: Høyeste tillatte hastighet i felt 1 er 80 km/t, laveste tillatte hastighet er 60 km/t; høyeste tillatte hastighet i felt 2 er 80 km/t, laveste tillatte hastighet er 60 km/t.

Endring og supplering av strekningen Noi Bai - Yen Bai (seksjon fra Km0+00 - Km123+080), punkt 1.1, avsnitt 1, kapittel IV, del II i retning: Felt 1 forbyr kjøring av lastebiler med en totalvekt på over 7500 kg (inkludert vanlige lastebiler, unntatt pickup-biler med én kabin, pickup-biler med to kabiner, varebiler, spesiallastebiler (unntatt kjøretøy for pengetransport), spesialkjøretøy, trekkvogner, semitrailere, tilhengere, personbiler med over 29 seter; felt 2 skiller ikke etter kjøretøytype. Kjøretøy har lov til å kjøre i felt 1 (felt ved siden av midtstripen), med overholdelse av maksimalhastigheten på 100 km/t, minimumshastigheten på 80 km/t; felt 2 (felt ved siden av nødfeltet), med overholdelse av maksimalhastigheten på 100 km/t, minimumshastigheten på 60 km/t.

Endre og suppler punkt 2.1, avsnitt 2, kapittel IV, del II for plasseringen av undergangen til riksvei 2 (Km0+080 - Km0+840), Red River-broen (Km76+600 - Km78+640) og Lo River-broen (Km47+350 - Km48+550) i retning: Felt 1 forbyr kjøring av lastebiler med en totalvekt på over 7500 kg; felt 2 skiller ikke etter kjøretøytype.

Arranger et system med skilt for kjøretøyfeltdeling i hvert kjørefelt, skilt for maksimal og minimumsfart i hvert kjørefelt; organiser maling av informasjon om maksimal og minimumsfart på veibanen til hvert kjørefelt ved innkjørselskryssene til motorveien på passende og lettleste steder for å minne om informasjonen om skilt for maksimal og minimumsfart langs ruten for å gjøre det lettere for trafikkdeltakerne.

Ved utførelse av reparasjon, vedlikehold, renovering, oppgradering av enkelte byggeelementer, håndtering og overhaling av hendelser som påvirker trafikken på motorveien, må midlertidig montering av fartsgrenseskilt i en viss periode godkjennes av vedkommende vegvesen. Implementeringsperioden for pilotplanen for trafikkorganisering er 1 måned fra 10. november 2025.

Vietnams motorveiadministrasjon ga Vietnams motorveiselskap (VEC) i oppgave å gjennomgå og sammenligne den godkjente trafikkorganiseringsplanen med hensyn til: Skala, veibredde, antall kjørefelt for kjøretøy, nødfelt, veisignalanlegg, trafikksikkerhetsarbeid arrangert på hovedveien, i kryss med motorveien, bomstasjoner for veibruk, intelligent trafikksystem... Ved behov for å justere eller supplere trafikkorganiseringsplanen under drift, rapporter det til Vietnams motorveiadministrasjon for vurdering og løsning.

Samtidig besluttet VEC midlertidige tiltak for å lokalt justere trafikkorganiseringsplaner på enkelte steder langs veien i følgende tilfeller: Byggearbeid på veier i drift; vedlikehold av anleggsmateriell på motorveier og i veikryss; forebygging av byggeulykker, sikring av trafikkorden og -sikkerhet; varsling og sending av godkjente trafikkorganiseringsplaner til trafikkpolitietaten som er på vakt på motorveien; propaganda av godkjente trafikkorganiseringsplaner for at trafikkdeltakerne skal overholde dem; tett koordinering med trafikkpolitiet for å sikre trafikkorden og -sikkerhet.

I tillegg er Vegforvaltningsområde I ansvarlig for å kontrollere og overvåke kravene til korrekt implementering av trafikkorganiseringsplanen; justere om nødvendig for å sikre trafikkorden og sikkerhet (men ikke inkludert økning av driftshastigheten gjennom rutestrekningen).

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm