Byggedepartementet kunngjorde at de har satt sammen en liste over 232 prosjekter og arbeider fra departementer, avdelinger, lokaliteter, selskaper og generelle selskaper i 34 provinser og byer som er kvalifisert for oppstart og åpning 19. desember. Av disse er 149 prosjekter planlagt oppstart og 83 prosjekter planlagt åpning.
Det forventes at 34 steder vil bli koblet sammen, med deltakelse av ledere fra partiet, staten, nasjonalforsamlingen , fedrelandsfronten, regjeringen og departementene.
Long Thanh lufthavn er i utgangspunktet ferdig og klar til å ønske sin første flyvning velkommen 19. desember.
FOTO: LE LAM
Long Thanh lufthavn ønsker sin første flyvning velkommen.
19. desember innviet Airports Corporation of Vietnam (ACV) fase 1 – komponent 3 av byggeprosjektet til Long Thanh internasjonale lufthavn, med en skala på 98 563 milliarder VND.
ACV annonserte at de skal innvie flere anlegg og lansere den første flyvningen på Long Thanh lufthavn. Det forventes også at den vil være hovedarenaen for innvielses- og banebrytende seremonier for prosjekter over hele landet.
Fase 1 av Long Thanh internasjonale lufthavn inkluderer 2 rullebaner, 1 passasjerterminal og andre støttefasiliteter med en kapasitet på 25 millioner passasjerer per år og 1,2 millioner tonn last per år.
Prosjektet omfatter følgende hovedkomponenter: flyplassinfrastruktur med to rullebaner, hver 4000 m lang og 75 m bred, og et system av taksebaner og landingsplasser for å imøtekomme alle typer fly.
Passasjerterminalen har en planlagt kapasitet på 25 millioner passasjerer per år og et totalt gulvareal på 373 000 m² . Støttefasilitetene inkluderer parkeringshus, lasteterminaler med en total kapasitet på 1,2 millioner tonn last per år, bensinstasjoner og avløpsrenseanlegg.
I tillegg inkluderer transportforbindelser direkte til flyplassen rute 1 som forbinder flyplassen med riksvei 51, med 6 kjørefelt, og rute 2 som forbinder Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien, med 4 kjørefelt og knutepunkter.
Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbane
Investeringsprosjektet for å bygge jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vil starte med bygging av forbindelsesinfrastruktur langs linjen og Lao Cai stasjonsplass (Lao Cai-distriktet, Lao Cai-provinsen), med en skala på 3 347 milliarder VND.
Kart over jernbaneruten fra Lao Cai til Hanoi til Hai Phong.
FOTO: PROSJEKTLEDELSESSTYRET
Prosjektet vil investere i en vei som forbinder stasjonene med minimum 2 kjørefelt for motoriserte kjøretøy, 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy og fortau som er minst 3 meter brede.
Jernbaneprosjektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong starter ved grenseovergangspunktet (Lao Cai-provinsen) og slutter ved Lach Huyen stasjon (Hai Phong), og strekker seg over 419 km med en estimert totalinvestering på 203 200 milliarder VND (tilsvarende 8,37 milliarder USD). Linjen inkluderer 18 stasjoner, bestående av 15 blandede stasjoner for passasjer- og godstog og 3 stasjoner for togutrangering.
Jernbanelinjen vil ha en dimensjonerende hastighet på 160 km/t på strekningen fra Lao Cai stasjon til Lach Huyen havnestasjon, 80 km/t for strekningen fra Lao Cai til sidelinjene, og 120 km/t for strekningen som går gjennom Hanoi og sammenfaller med den østlige ringjernbanen.
Prosjektet omfatter 10 delprosjekter, inkludert 2 byggeprosjekter, 7 ryddingsprosjekter og ett prosjekt for å flytte kraftinfrastruktur. Det forventes å erverve 3 162 hektar land og gjenbosette over 7 500 husstander. Kostnaden for rydding er anslått til nesten 36 000 milliarder VND.
Perspektivvisning av den olympiske sportsbyen (sone B)
FOTO: HANOI BYS FOLKEKOMITÉ
Olympisk sportsbyprosjekt - Hanoi
Planleggingsstudien dekker et område på omtrent 16 000 hektar. Prosjektgjennomføringen forventes å dekke omtrent 10 000 hektar med en anslått befolkning på rundt 800 000 mennesker. Den totale estimerte investeringen er 350 000 milliarder VND.
Prosjektet er planlagt delt inn i fire hovedsoner, inkludert sone A: ny byutvikling knyttet til TOD-modellen (Transit-Oriented Development) og med tanke på dens rolle som et transportknutepunkt som forbinder og støtter idrettsanlegget (stadion i internasjonal klasse) som ligger i sone B.
Sone B, C og D: utvikling av idrettsbyer og servicebyer tilknyttet idrettsanlegget.
Sted: Innenfor grensene til 12 kommuner/avdelinger: Thanh Liet, Dai Thanh, Ngoc Hoi, Nam Phu, Thuong Tin, Hong Van, Chuong Duong, Thuong Phuc, Binh Minh, Tam Hung, Thanh Oai, Dan Hoa (Hanoi).
Ben Thanh – Can Gio Metro-prosjektet
Prosjektet forventes å starte i det gjenvunnede byområdet Can Gio, med Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (et datterselskap av Vingroup) som investor. Metrolinjen er 54 km lang, designet som et dobbeltspor, med en maksimal hastighet på 350 km/t. Når den er i drift, vil det være 6 tog i drift og ett reservetog.
Gjengivelse av metroprosjektet Ben Thanh - Can Gio.
FOTO: TN
Tidligere, den 5. desember, godkjente Ho Chi Minh-byens folkekomité investeringsplanen og godkjente også Vinspeed som investor for å implementere jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio. Prosjektet vil være en dobbeltsporet jernbane med en sporvidde på 1435 mm, en hovedlinjelengde på over 54 km, en designhastighet på 350 km/t og en lastekapasitet på 17 tonn per aksel.
Stasjonsprosjektet inkluderer to stasjoner i fase 1, bestående av Ben Thanh- og Can Gio-stasjonene, og fire stasjoner i fase 2 (ved behov), inkludert Tan Thuan-, Tan My-, Nha Be- og Binh Khanh-stasjonene. Det er planlagt én depot i Can Gio kommune, og det er også planlagt én driftskontrollsentral i Can Gio kommune.
Den foreløpige totale investeringen er omtrent 102 430 milliarder VND (eksklusive omtrent 12 784 milliarder VND for ryddingskostnader, som dekkes av statsbudsjettet).
Byggeprosessen og igangkjøring eller operasjonalisering av prosjektet er planlagt til 30 måneder fra datoen for tomtetildeling, med driftsstart i 2028 (unntatt de fire stasjonene i fase 2).
Jernbaneprosjektet Ben Thanh - Can Gio starter ved 23. september-parken (Ben Thanh-distriktet) og slutter på en 39 hektar stor tomt ved siden av Can Gio-prosjektet for kystturisme i byområdet (Can Gio kommune).
Motorveiprosjektet Dong Dang - Tra Linh har et kappløp med tiden for å være i hovedsak ferdig innen 19. desember.
FOTO: HONG LIEN
Byggingen starter og en rekke motorveier innvies.
Byggeprosjektet for motorveien Tan Phu (Dong Nai-provinsen) - Bao Loc (Lam Dong-provinsen), implementert under OPS-modellen (offentlig-privat samarbeid), vil starte ved startstedet i Lam Dong-provinsen.
Prosjektet, med en kapitalinvestering på 18 002 milliarder VND (inkludert budsjettmidler og investorers motpartsmidler), er nesten 66 km langt, noe som forkorter reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til Da Lat. Byggingen vil ta 25 måneder, med bompengeinnkreving i over 23 år. Startpunktet sammenfaller med endepunktet for motorveien Dau Giay - Tan Phu; endepunktet er i Bao Loc, Lam Dong-provinsen, med tilkobling til den 74 km lange motorveien Bao Loc - Lien Khuong, som startet byggingen i slutten av juni.
Byggedepartementet kunngjorde også at den 19. desember forventes en serie nord-sør motorveier å bli innviet, inkludert Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh; Quang Ngai - Hoai Nhon; Chi Thanh - Van Phong; Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; Bien Hoa - Vung Tau-seksjonene, og deler av motorveiene Huu Nghi - Chi Lang og Dong Dang - Tra Linh...
I tillegg startet Byggedepartementet mange store infrastrukturprosjekter, som utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan; utvidelsen av nord-sør-motorveien østover fra Cam Lo til La Son; og ferdigstillelsen av Than Vu-tunnelen og Nui Vung-tunnelen på nord-sør-motorveien ...
Thanhnien.vn
Kilde: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-khoi-cong-khanh-thanh-ngay-1912-185251213141915297.htm
![[Foto] Statsminister Pham Minh Chinh deltar på konferansen der han oppsummerer og implementerer oppgaver innen rettsvesenet.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F13%2F1765616082148_dsc-5565-jpg.webp&w=3840&q=75)
Kommentar (0)