Finne veibeskrivelser for elveturisme i Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet

Nguyen Van Dung, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, sa at destinasjoner på land som knytter seg til elveturisme er svært viktige.

Nguyen Van Dung, nestleder i Ho Chi Minh-byens folkekomité, pekte på fordelene med den sørlige elveregionen på seminaret, som et tett elvesystem på over 28 000 km, kulturelt mangfold, spesielt den sørlige elvekulturen knyttet til dagliglivet og landbruksproduksjonen .

Ifølge Nguyen Van Dung har Ho Chi Minh- byen mange muligheter til å utvikle turismeprogrammer til den sørvestlige regionen via vannveier, med Dong Nai-elvene, Saigon-elvene og Nha Be-elvesystemene som forbinder provinsene i Mekongdeltaet. Den vietnamesiske turismeutviklingsstrategien frem til 2020, med en visjon frem mot 2030, slår tydelig fast at de typiske produktene fra Mekongdeltaet er økoturisme, elvekultur, hageturisme, feriesteder og øyer.

For å tiltrekke seg turister og øke attraktiviteten og konkurranseevnen til destinasjoner i sør, har Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-provinsene gjennom årene knyttet sammen og samarbeidet for å utvikle mange produkter, noe som bidrar til å øke antallet besøkende til regionen. Produktene som kjører mellom ruter er imidlertid fortsatt hovedsakelig veibaserte opplevelser, og fremmer ennå ikke fordelene ved elvene i hele regionen.

For å fremme styrkene til elven og elvekulturen i regionen innen byggeprodukter, har derfor Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen utarbeidet en plan for utvikling av vannveisturisme, inkludert orientering mot bygging av mellomstore og langsiktige produkter i naboprovinser og omvendt.

Ho Chi Minh-byens turistavdeling har organisert en delegasjon for å undersøke elveturismen som forbinder Ho Chi Minh-byen med Mekongdelta-provinsene og -byene, inkludert Long An, Tien Giang, Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Tra Vinh og Ben Tre. For å vurdere den nåværende statusen til broer, turistfasiliteter og turistruter langs elven, med sikte på å bygge elveturismeprodukter av høy kvalitet og et mangfold.

Samtidig foreslo nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Dung, også elveturisme som kan forbindes med havet med øyer (Phu Quoc, Con Dao, Nam Du, osv.). Dette vil være et gjennombrudd for å bygge regionale turismeforbindelser med Ho Chi Minh-byen.

Nguyen Thuc Hien, nestleder i Can Tho bys folkekomité, talte på seminaret.

På seminaret vurderte Nguyen Thuc Hien, nestleder i Can Tho City People's Committee: Ho Chi Minh-byen spiller rollen som den største internasjonale turistattraksjonsporten i Vietnam, og sprer og fremmer turismeutvikling i Mekongdeltaet og andre regioner. Mekongdeltaet har et areal på over 40 000 km2, en kystlinje på 700 km og en befolkning på over 18 millioner mennesker.

I 2024 anslås antallet besøkende til Mekongdeltaet å nå over 52 millioner, med en total turismeinntekt på over 62 000 milliarder VND. Bare i Can Tho by anslås det totale antallet besøkende å nå 6,3 millioner, med en total turismeinntekt på 6 226 milliarder VND.

Elveturisme er en av de viktigste typene global turisme. Denne typen bidrar til å diversifisere turismeprodukter og berike turismetyper, fra økoturisme og opplevelsesturisme til historisk og kulturell turisme gjennom å oppleve naturens skjønnhet, økosystemer og kulturarvsystemer langs elven. Utvikling av elveturisme vil også fremme investeringer i infrastruktur, som turisthavner, kaier og omkringliggende områder, og dermed fremme lokal sosioøkonomisk utvikling.

Diskusjonsscene

Tran Tuong Huy, assisterende direktør ved Institute for Social Tourism Research, diskuterte løsninger for utvikling av elveturisme som forbinder Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaet, og sa at det først og fremst er nødvendig med gunstige retningslinjer som fjerner juridiske hindringer for investeringer og planlegging av landleie. For eksisterende kaier er det nødvendig å fortsette å investere i mer plass og tilhørende turisttjenester.

Det må investeres i elvetransportmidler i samsvar med ruteplanen og diversifiseres for å skape et rikt utvalg av elveturismeprodukter med typer som: kanoer, sightseeingbåter, skip med overnatting, yachter... Invester i renovering og plasser ut signaler for å sikre sikkerheten for trafikken på innlands vannveier. Bygg beskyttende voller, spesielt for deler av elvebredder som eroderer.

Ved bygging av nye kaier er det nødvendig å basere en vurdering av effektiviteten til turismeressursene for å skape effektiv utnyttelse, og forutsi at kaien kan fortøye mange forskjellige typer kjøretøy, spesielt skip som kan koble seg til Mekongdelta-regionen i utnyttelsesøyemed...

Turister besøker og opplever Can Tho-elven

Seminaret mottok også mange presentasjoner og diskusjoner fra eksperter, ledere som representerer statlige forvaltningsorganer innen turisme, transport og miljø på sentralt og lokalt nivå; og forskere fra forskningsinstitutter og universiteter over hele landet.

Presentasjonene tok opp mange problemstillinger angående utviklingen av elveturisme i Ho Chi Minh-byen og provinsene og byene i Mekongdelta-regionen. Samtidig understreket de at utviklingen av elveturisme krever en hårfin balanse mellom å bevare tradisjonelle kulturelle verdier, beskytte miljøet og økonomisk bærekraft.

Åpning av Ho Chi Minh-byen og Mekongdeltaets turisme- og handelsuke 2024

Kilde: https://baodantoc.vn/tim-huong-di-cho-du-lich-duong-song-tp-ho-chi-minh-va-dong-bang-song-cuu-long-1732971137205.htm