Tidlig oppgradering av flyplassområdet for å sikre drift av Code C-fly
Samferdselsdepartementet foreslo derfor å fortsette gjennomføringen av prosjektet for å oppgradere og utvide flyplassområdet ved hjelp av offentlig investeringskapital for snart å sette i drift fly av type C (A320 og tilsvarende), som skal dekke folks reisebehov, sikre absolutt sikkerhet under drift og ivareta nasjonalt forsvar og sikkerhet.
Dette er en investeringsplan som sikrer effektiv utnyttelse samt effektiv kapitalbruk til rimelige kostnader.
Når det gjelder arbeider som sikrer flyoperasjoner, er Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) i henhold til gjeldende forskrifter ansvarlig for å investere, oppgradere og utvide arbeider og teknisk infrastruktur som sikrer flyoperasjoner på Con Dao lufthavn.
Ifølge forskning utført av internasjonale konsulenter og enheter er det nødvendig å investere i en rekke prosjekter for å sikre flyoperasjoner, som radionavigasjonsstasjonen (NDB) og det automatiske meteorologiske observasjonssystemet (AWOS). Flytrafikkontrollstasjonsprosjektet alene kan fortsatt vedlikeholdes i den nærmeste perioden for å betjene flyoperasjonene. Samferdselsdepartementet sa at de vil instruere VATM til å organisere forskning og sette inn investeringer i prosjekter for å sikre synkronisering og sikkerhet i driften.
Når det gjelder sivile luftfartsprosjekter, i henhold til hovedplanen for utvikling av det nasjonale flyplass- og havnesystemet for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, er Con Dao lufthavn planlagt for perioden frem til 2030 med en kapasitet på omtrent 2 millioner passasjerer/år, og en visjon frem mot 2050 med en kapasitet på omtrent 3 millioner passasjerer/år.
Statsministeren godkjente nylig den overordnede justeringen av hovedplanen for byggingen av Con Dao, Ba Ria - Vung Tau-provinsen frem til 2045, der det forventede omfanget av turister innen 2030 er omtrent 1–1,2 millioner besøkende/år, og i 2045 omtrent 1,7–2 millioner besøkende/år. Dermed er omfanget av planleggingen av Con Dao lufthavn i hovedsak i samsvar med hovedplanen for byggingen av Con Dao.
Med omfanget av Con Dao lufthavnplanleggingen som er nevnt ovenfor, mener Samferdselsdepartementet at det innen 2030 er nødvendig å forske på og investere i bygging av et nytt sivilt luftfartsområde (passasjerterminal, parkeringsplass, synkron teknisk infrastruktur) med en kapasitet på omtrent 2 millioner passasjerer/år, med en estimert investeringskostnad på omtrent 2,1 billioner VND.
I tillegg instruerte visestatsminister Tran Hong Ha folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen til proaktivt å etterspørre og tiltrekke investorer og utvikle et prosjekt om sosialisering og investeringer under offentlig-privat partnerskapsmodellen for å rapportere til statsministeren for vurdering og offisielt utpeke provinsen som kompetent myndighet for å gjennomføre prosjektet i samsvar med loven.
Samferdselsdepartementet foreslo derfor at statsministeren instruerer folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen til å studere og utvikle et prosjekt for å investere i et sivilt luftfartsområde under offentlig-privat partnerskapsmodellen, og at det raskt skal rapporteres til statsministeren for tillatelse til å implementere dette, slik at de lokale lufttransportbehovene oppfylles.
For flyplassprosjekter vil Samferdselsdepartementet, etter at investeringen er fullført, overlevere forvaltningen og driften til investoren i henhold til prosjektkontrakten til Folkekomiteen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen.
Når det gjelder spesialiserte luftfartstjenesteprosjekter (levering av måltider til flyselskaper, flydrivstoff osv.), vil Vietnams sivile luftfartsmyndigheter velge investorer i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og anbudsloven. For øyeblikket er ikke flyfrekvensen på Con Dao lufthavn høy, så foreløpig vil flydrivstoff bli levert av bedrifter utenfor havnen og transportert til havnen.
I prosessen med å utvikle havnens kapasitet, basert på faktiske behov og investorenes attraktivitet, vil Samferdselsdepartementet instruere Vietnams sivile luftfartsmyndighet til å organisere utvalget av investorer i henhold til regelverket.
For å kunne operere A321 fullt ut, er det nødvendig å forlenge rullebanen ut til sjøs.
Samferdselsdepartementet foreslo å fortsette gjennomføringen av prosjektet for å oppgradere og utvide Con Dao lufthavns flyområde ved hjelp av offentlig investeringskapital for snart å sette i drift fly av kode C (illustrasjonsfoto).
Ifølge rapporten fra Luftfartsmyndighetene er planleggingsalternativet med eksisterende rullebaneretning det optimale alternativet. For å utnytte den fulle kommersielle belastningen med mellomdistansefly som A321, er det nødvendig å forlenge rullebanen ut til sjøs med omtrent 860 m (mot øst) for å nå en lengde på 2400 m. I følge dette alternativet er det foreløpige anslaget for investeringskostnaden for utvikling av Con Dao lufthavn omtrent 10 000 milliarder VND.
På grunn av det begrensede terrenget rundt Con Dao flyplass, sammen med kompliserte forhold for utplassering til sjøs, store investeringskostnader og stor påvirkning på miljøet, har Samferdselsdepartementet foreslått å bruke bistandskapital fra den australske regjeringen til å velge en anerkjent internasjonal konsulentenhet for å støtte gjennomgangen og vurderingen av rullebanens evne til å oppfylle kravene og anbefale den optimale flytypen for utnyttelse på Con Dao flyplass.
Den valgte internasjonale konsulentenheten er ADPi (Frankrike) – et av verdens ledende konsulentfirmaer innen flyplassplanlegging og -utnyttelse, som har deltatt i planleggingen av mange store flyplasser i verden.
ADPi gjennomførte en undersøkelse på Con Dao lufthavn, studerte erfaringene til flyplasser rundt om i verden med lignende konfigurasjoner, og samarbeidet med vietnamesiske flyselskaper og relaterte enheter. I juni 2024 hadde ADPi sin endelige rapport, som ble høyt verdsatt av luftfartsenhetene, og godkjent og støttet av flyselskapene.
Ifølge Samferdselsdepartementet består den nåværende flåten av kode C-fly til vietnamesiske flyselskaper hovedsakelig av A320- og ATR72-fly (VNA, Vasco Airlines). Vietnamesiske flyselskaper har leaset og fortsetter å lease og kjøpe kode C-fly som A320neo/ceo, A321neo/ceo og B737 MAX8.
Basert på beregningsresultatene av de forventede flyrutene og driftsforholdene, konkluderte internasjonale konsulenter med at den nåværende rullebanelengden (1830 m) på Con Dao lufthavn er tilstrekkelig til å motta og effektivt operere de fleste typer kode C-fly operert av vietnamesiske flyselskaper, med unntak av A321-fly som må ha redusert kommersiell nyttelast.
Flyselskaper vurderes for å operere mellomstore fly av kode C (som A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) for å sikre høyest mulig driftseffektivitet, samt effektivitet i infrastrukturinvesteringer, sikre utnyttelse av alle innenlandsruter i Vietnam og være i stand til å operere noen internasjonale ruter til Sørøst-Asia og Nord-Asia.
For å øke rullebanens utnyttelseskapasitet anbefalte konsulenten også å bygge et drivstoffområde ved havnen; bygge parallelle taksebaner for å øke kapasiteten med 50 %, selv med den operative flåten (ATR72 og E190); legge til byggeelementer for å sikre sikkerheten under utnyttelsen...
Oppgradering av rullebane med offentlig investeringskapital
Samferdselsdepartementet informerte om at rullebanen og taksebanen på Con Dao lufthavn (bygd i 2004) for tiden er forringet og har dårlig bæreevne.
Rullebanebredden på 30 meter oppfyller ikke standardene for fly med driftskode C, men oppfyller kun kravene for drift av flytyper som ATR72 og tilsvarende (Embraer E190/E195 med redusert last).
I mellomtiden eies de eksisterende rullebane- og taksebaneinfrastrukturene av Samferdselsdepartementet som representativ eier, så departementet er ansvarlig for å investere i samsvar med bestemmelsene i lov om offentlige investeringer og byggelov.
Investeringsprosjektet for å renovere og oppgradere rullebanen og taksebanen på Con Dao lufthavn er godkjent av Samferdselsdepartementet med en total investering på rundt 1 680 milliarder VND, og er tildelt av statsministeren som en mellomlangsiktig offentlig investeringsplan ved bruk av statlig budsjettkapital for perioden 2021–2025.
Prosjektet vil investere i utvidelse og oppgradering av den eksisterende rullebanestrukturen i henhold til planen med en størrelse på 1830 m x 45 m; bygging av en ny parallell taksebane og tilkoblede taksebaner; tillegg av elementer for å sikre driftssikkerhet (RESA, nattlys); et synkront landingsutstyrssystem for effektivt å operere kode C-fly (som A319, A320neo/ceo, B737-7/8 og tilsvarende) i samsvar med statsministerens retningslinjer og i henhold til planen. Dermed er prosjektets investeringsomfang i hovedsak i samsvar med anbefalingene fra internasjonale konsulenter for å forbedre den operative kapasiteten til Con Dao lufthavn.
For tiden studerer en rekke flyselskaper planer om å operere flyvninger til Con Dao lufthavn med flytyper som A320 og E190 (Vietjet Air planlegger å lease E190-fly for drift, etter at flyplassen er renovert og oppgradert, vil de operere A320-fly; Vietnam Airlines planlegger å operere A320-fly i fremtiden).
Ifølge flyselskapene er det nødvendig å utvide rullebanene og øke bæreevnen til veioverflaten for å kunne utnytte disse flytypene effektivt.
[annonse_2]
Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm
Kommentar (0)