Vær forsiktig med feilinformasjon om E10-bensin.

Fra 1. juni ble E10 bioetanol offisielt lansert over hele landet. Dette er et strategisk trekk som gir to fordeler for både miljøet og den selvstendige økonomien. Ved å utnytte nyheten i politikken og forbrukernes naturlige bekymringer har fiendtlige og reaksjonære krefter nådeløst spredt en rekke forvrengte og fabrikkerte fortellinger, noe som har skapt offentlig forvirring rundt E10-drivstoff.

Folk fyller opp E10-bensin på en bensinstasjon i Hoan Kiem-distriktet. Foto: Do ​​Tam.

1. Reaksjonære organisasjoner som «Viet Tan» eller spontane grupper som hevder å «beskytte forbrukere» følger ofte et kjent manus: «Å utnytte situasjonen», ved å bruke et rent sosioøkonomisk problem for å manipulere det til en historie om politisk misnøye.

Deres første og mest sofistikerte taktikk er å sikte seg direkte mot folks lommebøker med den falske anklagen: «Regjeringen faser ut bensin med RON 95 for å innføre et monopol, og fratar forbrukerne retten til å velge for å maksimere økonomisk gevinst.» De visker bevisst ut grensen mellom å oppgradere drivstoffstandarder og å drive med tvangsmessig profittjageri. Dette er en ondsinnet forvrengning.

Faktisk må ethvert utviklet land som ønsker å gå over fra en karbonintensiv økonomi til en grønn økonomi, starte med transportnettverket sitt. E10 bioetanol er ikke en spontan «eksperimentell» oppfinnelse i Vietnam, men snarere en felles drivstoffstandard som har vært på plass i flere tiår i verdens strengeste økonomier, som USA, EU, Storbritannia og Australia. I USA står E10 for over 95 % av markedsandelen. I Storbritannia har E10 siden 2021 blitt standarddrivstoff på alle bensinstasjoner. Vietnams innføring av E10 bioetanol er en naturlig progresjon i den globale sivilisasjonstrenden, og er absolutt ikke en handling av «overdreven beskatning» slik noen reaksjonære stemmer hevder.

Enda farligere er det at ondsinnede personer utnytter sosiale medier-forum til å overdrive tekniske feil, og skaper offentlig panikk med utbredt informasjon som: Etanol har sterke vannabsorberende egenskaper, som vil føre til at gummipakninger smuldrer opp, tanker ruster og forårsaker alvorlig skade på motorsykler og biler, og spesielt at det er «uegnet for det varme og fuktige klimaet i Vietnam»... Denne typen «jungeltelegrafen»-informasjon blir systematisk injisert i opinionen, og retter seg mot psykologien til mange mennesker.

Falske nyheter er preget av tvetydighet og halvsannheter. Det er sant at etanol (bioetanol) har fuktighetsgivende og rensende egenskaper, men det gjelder ren etanol eller i høye konsentrasjoner i blandede produkter. Ved et forhold på 10 % i E10-bensin er alle tekniske egenskaper optimalt beregnet og standardisert av forskere og maskiningeniører under strenge tekniske standarder.

Før den offisielle utbredte bruken, gjennomførte anerkjente innenlandske institusjoner som School of Mechanical Engineering (Hanoi University of Science and Technology) og Vietnam Petroleum Institute (VPI) en rekke uavhengige forsknings- og testprosjekter på spesialiserte motortestbenker. Eksperimentelle resultater viste at slitasjehastigheten på sentrale mekaniske komponenter som stempler, sylindere og stempelringer ved bruk av E10 bioetanoldrivstoff var helt innenfor de absolutte sikkerhetsgrensene som er satt av produsentene. Dessuten, fordi etanol har et svært høyt naturlig oktantall (omtrent 108–109), bidrar det, når det blandes med basisbensin, til å øke det totale oktantallet til det kommersielle drivstoffet, forbedre bankemotstanden, sikre jevn motordrift og optimalisere forbrenningseffektiviteten.

Hvis E10 bioetanol virkelig er den «synderlige» som ødelegger kjøretøy, hvorfor har hundrevis av millioner biler i land rundt om i verden fortsatt å rulle på veiene i så mange år? Regjeringer og folk i utviklede land ville sikkert ikke akseptert selvdestruksjonen av eiendelene sine med et giftig drivstoff? Det er tydelig at de med ondsinnede sinn som bevisst sprer falske rykter bare har ett mål: å oppildne til panikk og undergrave offentlig tillit til partiets og statens politikk og retningslinjer.

Dessuten har utplasseringen av E10-bioetanol i Vietnam blitt forberedt på forhånd med en vitenskapelig og systematisk veikart i mange år, med start i statsministerens beslutning nr. 177/2007/QD-TTg datert 20. november 2007, som godkjente «Biodrivstoffutviklingsplanen frem til 2015, med en visjon frem til 2025». Vi har hatt nesten et tiår med sikker og stabil drift av E5 RON 92-bioetanolsystemet. Infrastrukturen med tanker, uavhengige blandestasjoner og spesialiserte tankbiler fra store bedrifter som Petrolimex, PV Oil, etc., har blitt utplassert synkront. Overgangen fra E5 til E10 er rett og slett en naturlig progresjon, ikke et forhastet eller stykkevis trekk slik fiendtlige krefter feilaktig har hevdet.

2. I dagens flate verden og med fremveksten av sosiale medier er informasjonskaos uunngåelig når en politikk påvirker massene. For å unngå å bli en brikke i den psykologiske krigen til reaksjonære krefter, må hver borger etablere et sterkt «informasjonsimmunitetssystem» og et filter for sivilisert og vitenskapelig oppførsel.

Først og fremst må vi utvikle vanen med å bekrefte informasjon, kun stole på og godta informasjon fra offisielle nyhetskilder, tekniske kunngjøringer fra Industri- og handelsdepartementet, Vitenskaps- og teknologidepartementet, eller anbefalinger fra anerkjente bilprodusenter. Før du reagerer på en sensasjonell video på TikTok om «biler som havarerer på grunn av E10-bensin» eller et bittert innlegg på Facebook, bør du stoppe opp i noen sekunder og spørre: Hvem bekreftet denne informasjonen? Hva er motivet til den som legger ut innlegget? Avstå resolutt fra å klikke på «Del» eller kommentere blindt inntil fakta er klare. Å spre feilinformasjon er ikke bare uansvarlig overfor samfunnet, men også et brudd på loven og vil bli strengt straffet i henhold til cybersikkerhetsloven.

For det andre må vi forstå våre egne kjøretøy grundig for å bruke drivstoffet mest mulig effektivt. For de aller fleste kjøretøy i dag, fra nye biler til motorsykler som bruker elektronisk drivstoffinnsprøytning (FI) produsert etter 2010, er materialene og kontrollprogrammeringen fullstendig optimalisert for E10-bensin. For et lite antall eldre modeller som bruker forgassere, bør eiere være oppmerksomme på regelmessig vedlikehold av drivstoffledningene og gummipakningene. Unngå å lagre kjøretøyet for lenge uten bruk, da dette kan føre til at fuktighet samler seg i drivstofftanken.

Å bytte til E10 bioetanol handler ikke bare om å endre typen drivstoff som brukes i en tank; det er et skifte i bevisstheten om samfunnsansvar. Hver liter E10 som forbrukes er en praktisk handling som bidrar til å redusere luftforurensning, redusere avhengigheten av importert olje og fremme en bærekraftig innenlandsk landbruksverdikjede. Dette er et humant og progressivt mål som ingen forvrengte argumenter kan benekte.

Kampen mot feilinformasjon rundt utplasseringen av E10 biodrivstoff setter nok en gang samfunnets motstandskraft og årvåkenhet på prøve, så vel som hos alle tjenestemenn, partimedlemmer og borgere. Når hvert individ er utstyrt med tilstrekkelig vitenskapelig kunnskap, har tilgang til transparent informasjon og handler med en dialektisk tankegang og respekt for loven, vil alle bølger av feilinformasjon og oppvigleri fra reaksjonære krefter uunngåelig kollidere med muren av tillit og konsensus og smuldre opp. Grønn overgang er en uunngåelig trend ikke bare i Vietnam, og hver borgers enhet er grunnlaget for landets bærekraftige utvikling.

Kilde: https://hanoimoi.vn/tinh-tao-truc-nhung-hoang-tin-ve-xang-e10-1103607.html